Theo một nghiên cứu được công bố vào cuối tháng 4 bởi Imperial College London và Trường Vệ sinh và Y học Nhiệt đới London, khả năng người đi bộ hoặc người đi xe đạp tử vong trong một vụ tai nạn sẽ tăng 44% khi sử dụng xe SUV. So với các nghiên cứu trước đây về chủ đề này được công bố trong những năm gần đây, báo cáo của các nhà nghiên cứu London cho thấy tỷ lệ cao hơn nhiều. Trước đây, chúng tôi tập trung vào một nghiên cứu của Bỉ do Viện VIAS thực hiện, nghiên cứu này cho thấy nguy cơ bị thương nghiêm trọng cao hơn 20% trong trường hợp va chạm với xe SUV so với xe ô tô chở khách thông thường.
Rõ ràng lỗi nằm ở chiều cao nâng của những mẫu xe này, vẫn chiếm một trong hai doanh số bán hàng tại Pháp vào tháng 7 năm 2024. Các nhà nghiên cứu Bỉ cho rằng với mui xe cao hơn 10 cm so với mức trung bình, nguy cơ xảy ra tai nạn tử vong sẽ tăng 30% vào năm 2023 khi phân tích tất cả các vụ tai nạn xảy ra từ năm 2017 đến năm 2021. Ngoài rủi ro trực tiếp do việc nâng xe lên trong trường hợp xảy ra va chạm, cảm giác an toàn tăng lên trên xe chắc chắn cũng có tác động riêng, khi người lái xe không ngần ngại lái xe nhanh hơn và chấp nhận nhiều rủi ro hơn.
Từ năm 2008 đến năm 2024, số lượng đăng ký xe SUV đã tăng gấp mười lần tại Pháp, đến mức trở thành vấn đề đối với việc đỗ xe tại các thành phố như Paris (trong một năm nay, đã có một loại thuế đặc biệt dựa trên trọng lượng của xe) nhưng cũng đối với môi trường (cho dù là xe SUV nhiệt, hybrid hay điện, tất cả đều phải trả giá cho trọng lượng quá mức và thiếu tính khí động học). An toàn giao thông hiện có thể có những bước tiến xa hơn dựa trên kết luận từ các phân tích về tai nạn trong những thập kỷ qua.
Rõ ràng, số vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe SUV ở Hoa Kỳ cao hơn do mức độ dân chủ hóa cao hơn, nhưng cũng vì số lượng xe bán tải thậm chí còn nhiều hơn. Chủ đề nghiên cứu thú vị tiếp theo sẽ là ô tô điện, cụ thể hơn là xe SUV điện. Bằng cách kết hợp chiều cao di chuyển được nâng cao với khả năng tàng hình tốt hơn, nguy cơ va chạm của chúng có thể được tranh luận.
Nguồn: The Standard
Rõ ràng lỗi nằm ở chiều cao nâng của những mẫu xe này, vẫn chiếm một trong hai doanh số bán hàng tại Pháp vào tháng 7 năm 2024. Các nhà nghiên cứu Bỉ cho rằng với mui xe cao hơn 10 cm so với mức trung bình, nguy cơ xảy ra tai nạn tử vong sẽ tăng 30% vào năm 2023 khi phân tích tất cả các vụ tai nạn xảy ra từ năm 2017 đến năm 2021. Ngoài rủi ro trực tiếp do việc nâng xe lên trong trường hợp xảy ra va chạm, cảm giác an toàn tăng lên trên xe chắc chắn cũng có tác động riêng, khi người lái xe không ngần ngại lái xe nhanh hơn và chấp nhận nhiều rủi ro hơn.
Từ năm 2008 đến năm 2024, số lượng đăng ký xe SUV đã tăng gấp mười lần tại Pháp, đến mức trở thành vấn đề đối với việc đỗ xe tại các thành phố như Paris (trong một năm nay, đã có một loại thuế đặc biệt dựa trên trọng lượng của xe) nhưng cũng đối với môi trường (cho dù là xe SUV nhiệt, hybrid hay điện, tất cả đều phải trả giá cho trọng lượng quá mức và thiếu tính khí động học). An toàn giao thông hiện có thể có những bước tiến xa hơn dựa trên kết luận từ các phân tích về tai nạn trong những thập kỷ qua.
Giảm 8% số ca tử vong
Nghiên cứu của London kết luận rằng nếu tất cả các xe SUV liên quan đến tai nạn được thay thế bằng xe ô tô chở khách thông thường, số lượng người đi bộ và người đi xe đạp tử vong sẽ giảm "khoảng 8% ở Châu Âu và 17% ở Hoa Kỳ". Để đi đến kết luận này, Đại học Hoàng gia London và Trường Vệ sinh và Y học Nhiệt đới London đã phân tích không dưới 680.000 vụ va chạm trong 35 năm qua tại Châu Âu và Hoa Kỳ.Rõ ràng, số vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe SUV ở Hoa Kỳ cao hơn do mức độ dân chủ hóa cao hơn, nhưng cũng vì số lượng xe bán tải thậm chí còn nhiều hơn. Chủ đề nghiên cứu thú vị tiếp theo sẽ là ô tô điện, cụ thể hơn là xe SUV điện. Bằng cách kết hợp chiều cao di chuyển được nâng cao với khả năng tàng hình tốt hơn, nguy cơ va chạm của chúng có thể được tranh luận.
Nguồn: The Standard