Vào tháng 2 năm 2025 này, bốn năm sau khi thành lập, liên doanh Hyvia do Renault và Plug Power tài trợ đã bị đưa vào diện quản lý, dẫn đến việc chấm dứt hoạt động. Người mơ ước tạo ra toàn bộ hệ sinh thái bao gồm các loại xe hạng nhẹ được trang bị nhiên liệu pin nhiên liệu, trạm sạc và nguồn cung cấp hydro khử cacbon đã phải chứng minh rằng tình hình và những thách thức mà ông đang phải đối mặt không còn khả thi nữa.
À Sau quyết định này, ông chủ của Renault, Luca de Meo, đã phát biểu trước các đại biểu thành viên của Ủy ban về các vấn đề kinh tế vào ngày 4 tháng 2. Ông than thở rằng đơn giản là "không có thị trường từ xe cộ đến hydro" chừng nào "các điều kiện để nó hoạt động chưa được đáp ứng". Thành phố Caradisiac, doanh nhân này cho biết chỉ có 0,5% mục tiêu ban đầu bị ảnh hưởng về công suất điện phân phụ ở Pháp, ước tính là 30 megawatt.
“Chúng tôi thấy mình đang trong tình huống phải bán ô tô lỗ mặc dù có những hỗ trợ rất quan trọng. Trong ngắn hạn, tôi không thấy hydro thực sự có thể tác động đến phương tiện giao thông hạng nhẹ", người đàn ông làm việc chủ yếu trên ô tô điện, với hàng tỷ đô la đã đầu tư, bao gồm 550 triệu đô la được phân bổ cho sản xuất tại nhà máy Douai cho Renault 5 E-Tech, cho biết. Về hydro, ông nói thêm rằng "Nó có thể được sử dụng cho xe tải trên các tuyến đường chính và để sản xuất thép xanh, nhưng tôi thấy điều đó diễn ra chậm hơn dự kiến.
Trong số một số đối thủ cạnh tranh, hydro vẫn là một lĩnh vực phát triển, đáng chú ý là với người tiên phong trong lĩnh vực này, Toyota, hiện đang ở thế hệ thứ ba của nhiên liệu pin. Tại BMW, Hydrogen iX5 dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025 với số lượng sản xuất vài trăm chiếc, trong khi chờ đợi mẫu xe hoàn thiện hơn và được sản xuất hàng loạt, dự kiến ra mắt vào năm 2028 với sự hợp tác của Toyota. Tại Honda, năm 2025 cũng sẽ đồng âm với ô tô. hydro vì nhà sản xuất Nhật Bản đang có kế hoạch sản xuất CR-V Hydrogen.
Mẫu xe sau sẽ không phải là xe chạy bằng hydro thông thường vì xe cũng sẽ được trang bị pin sạc. Một sự lai tạo gợi nhớ đến Renault, một vài tháng trước, trong Triển lãm ô tô Paris 2024. Thật vậy, nhà sản xuất xe Pháp đã tiết lộ mẫu concept Embleme trước khi chỉ trích động cơ. Với dòng xe sedan hạng sang, hãng này muốn thúc đẩy một phương pháp mới để tích hợp pin vào nhiên liệu trong các loại xe hạng nhẹ. Một cuộc khám phá dưới dạng một khái niệm đã nhanh chóng bị lãng quên.
Nguồn: Caradisiac
À Sau quyết định này, ông chủ của Renault, Luca de Meo, đã phát biểu trước các đại biểu thành viên của Ủy ban về các vấn đề kinh tế vào ngày 4 tháng 2. Ông than thở rằng đơn giản là "không có thị trường từ xe cộ đến hydro" chừng nào "các điều kiện để nó hoạt động chưa được đáp ứng". Thành phố Caradisiac, doanh nhân này cho biết chỉ có 0,5% mục tiêu ban đầu bị ảnh hưởng về công suất điện phân phụ ở Pháp, ước tính là 30 megawatt.
Không ảnh hưởng đến vận tải nhẹ
“Chúng tôi thấy mình đang trong tình huống phải bán ô tô lỗ mặc dù có những hỗ trợ rất quan trọng. Trong ngắn hạn, tôi không thấy hydro thực sự có thể tác động đến phương tiện giao thông hạng nhẹ", người đàn ông làm việc chủ yếu trên ô tô điện, với hàng tỷ đô la đã đầu tư, bao gồm 550 triệu đô la được phân bổ cho sản xuất tại nhà máy Douai cho Renault 5 E-Tech, cho biết. Về hydro, ông nói thêm rằng "Nó có thể được sử dụng cho xe tải trên các tuyến đường chính và để sản xuất thép xanh, nhưng tôi thấy điều đó diễn ra chậm hơn dự kiến.
Trong số một số đối thủ cạnh tranh, hydro vẫn là một lĩnh vực phát triển, đáng chú ý là với người tiên phong trong lĩnh vực này, Toyota, hiện đang ở thế hệ thứ ba của nhiên liệu pin. Tại BMW, Hydrogen iX5 dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025 với số lượng sản xuất vài trăm chiếc, trong khi chờ đợi mẫu xe hoàn thiện hơn và được sản xuất hàng loạt, dự kiến ra mắt vào năm 2028 với sự hợp tác của Toyota. Tại Honda, năm 2025 cũng sẽ đồng âm với ô tô. hydro vì nhà sản xuất Nhật Bản đang có kế hoạch sản xuất CR-V Hydrogen.
Mẫu xe sau sẽ không phải là xe chạy bằng hydro thông thường vì xe cũng sẽ được trang bị pin sạc. Một sự lai tạo gợi nhớ đến Renault, một vài tháng trước, trong Triển lãm ô tô Paris 2024. Thật vậy, nhà sản xuất xe Pháp đã tiết lộ mẫu concept Embleme trước khi chỉ trích động cơ. Với dòng xe sedan hạng sang, hãng này muốn thúc đẩy một phương pháp mới để tích hợp pin vào nhiên liệu trong các loại xe hạng nhẹ. Một cuộc khám phá dưới dạng một khái niệm đã nhanh chóng bị lãng quên.
Nguồn: Caradisiac