Volvo cuối cùng cũng có xe sedan chạy điện. ES90 là mẫu xe chủ lực mới nhất của thương hiệu Geely và trên lý thuyết, mẫu xe này có đủ mọi yếu tố để tạo nên làn sóng mới. Giống như EX90 ra mắt vào cuối năm ngoái, ES90 được xây dựng trên nền tảng SPA2, hệ thống 800 V sẽ mang lại cho xe lợi thế cạnh tranh lớn: tốc độ sạc kỷ lục là 350 kW. Theo Volvo, dung lượng này, sau khi được kết nối với các cực DC, sẽ cho phép chiếc xe tăng từ 20% lên 80% pin trong khoảng 20 phút. Có lẽ đáng nói hơn: ES90 chỉ cần sạc 10 phút để phục hồi đủ năng lượng để di chuyển thêm 300 km.
Tính năng chính khác được chia sẻ với chiếc SUV trước đó: pin 106 kWh lớn, cho phép xe đạt phạm vi hoạt động 700 km (chu kỳ WLTP).
Giống như XC40 hoặc EX30, Google Automotive sẽ chịu trách nhiệm về hệ thống. Nhưng lần này, hệ điều hành Mountain View sẽ có thể dựa vào chip Nvidia Drive AGX Orin mà Volvo tuyên bố có khả năng thực hiện hơn 500 nghìn tỷ phép tính mỗi giây (TOPS). Trên thực tế, thực tế phức tạp hơn một chút vì con chip này, có thể so sánh với RTX 4080 Mobile (542 TOPS), thực chất được tạo thành từ hai SoC với GPU Ampere (167 TOPS trong INT8) và bộ tăng tốc Học sâu (87 TOPS trong INT8).
Sức mạnh tính toán như vậy có thể được sử dụng để làm gì? Phần lớn là để quản lý khả năng lái xe bán tự động của ES90. Nhưng cũng phải kết nối tất cả các cảm biến được liên kết với hệ thống an ninh của xe (camera, radar, cảm biến siêu âm và LiDAR). Cuối cùng, với một con chip như vậy, Volvo hy vọng có thể tiếp tục cập nhật hệ thống của mình qua mạng trong nhiều năm và do đó có thể điều chỉnh một số tính năng nhất định hoặc cung cấp các tính năng khác.
Cuối cùng, vẫn về chủ đề an toàn, một điều bắt buộc đối với Volvo, nhà sản xuất giải thích rằng ES90 có thể thu thập nhiều dữ liệu hơn theo thời gian thực và do đó ngăn ngừa nguy cơ va chạm, cho dù là nhờ các thuật toán để giải thích các sự kiện bên ngoài hay "hệ thống hiểu người lái". Volvo hiện không cung cấp thêm bất kỳ thông tin chi tiết nào về các tính năng này, nhưng chúng chắc chắn sẽ là chủ đề được chúng tôi quan tâm nhiều hơn trong quá trình thử nghiệm ES90 trong tương lai.
Về nội thất, người hâm mộ sẽ một lần nữa nhận ra nét đặc trưng của Volvo, ít nhất là ở những phiên bản mới nhất này với nội thất rất tinh tế, dành vị trí trang trọng cho màn hình trung tâm 14,5 inch. Tính năng này được hỗ trợ bởi màn hình 9 inch dành riêng cho người lái xe, người cũng có thể dựa vào màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD). Về phần âm thanh, Volvo sử dụng Bower & Wilkins gồm 25 HP cung cấp công suất 1610 và tương thích với Dolby Atmos. Cuối cùng, để hoàn thiện bầu không khí Zen của cabin, nhà sản xuất đã lựa chọn một mái che toàn cảnh điện tử có khả năng trở nên mờ đục theo ý muốn của người ngồi trong xe.
Dài 5 m, rộng 2,12 m, cao 1,54 m và chiều dài cơ sở 3,1 m... Chúng ta chắc chắn đang nói về kích thước của một chiếc sedan hạng sang. Nhưng điều nổi bật, bên cạnh vẻ ngoài thanh mảnh, gần như kéo dài của chiếc sedan, chính là tính khí động học của nó. Volvo cho biết họ đã giảm được hệ số cản (Cx) xuống còn 0,25, giá trị thấp nhất từng đạt được đối với một chiếc xe của thương hiệu Trung-Thụy Điển. Nhờ vào khía cạnh này mà ES90 có thể cung cấp khả năng tự chủ tốt hơn so với EX90 SUV, có thông số kỹ thuật tương đương (nhưng chỉ giới hạn ở 685 km khi ở cấu hình tối ưu).
Với thông số kỹ thuật như vậy, ES90 có nhiều lý do để khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe điện hạng sang rất rộng mở. Để xem chiếc sedan điện đầu tiên của Volvo có thành công trong chiến dịch quyến rũ này hay không, chúng ta sẽ phải đợi đến mùa thu, khi những mẫu xe đầu tiên được giao. Hiện đã mở đơn đặt hàng trước.
Tính năng chính khác được chia sẻ với chiếc SUV trước đó: pin 106 kWh lớn, cho phép xe đạt phạm vi hoạt động 700 km (chu kỳ WLTP).
Một con quái vật công nghệ
Của Tất nhiên, sẽ là giản lược nếu tóm tắt ES90 thông qua pin và tốc độ sạc của nó. Giống như chiếc SUV điện EX90, Volvo tập trung vào bảng thông số kỹ thuật có tính công nghệ cao. Dưới nắp ca-pô với nền tảng 800 V này, cũng như trong khoang hành khách và về mặt trang bị, đặc biệt là an toàn.Giống như XC40 hoặc EX30, Google Automotive sẽ chịu trách nhiệm về hệ thống. Nhưng lần này, hệ điều hành Mountain View sẽ có thể dựa vào chip Nvidia Drive AGX Orin mà Volvo tuyên bố có khả năng thực hiện hơn 500 nghìn tỷ phép tính mỗi giây (TOPS). Trên thực tế, thực tế phức tạp hơn một chút vì con chip này, có thể so sánh với RTX 4080 Mobile (542 TOPS), thực chất được tạo thành từ hai SoC với GPU Ampere (167 TOPS trong INT8) và bộ tăng tốc Học sâu (87 TOPS trong INT8).
Sức mạnh tính toán như vậy có thể được sử dụng để làm gì? Phần lớn là để quản lý khả năng lái xe bán tự động của ES90. Nhưng cũng phải kết nối tất cả các cảm biến được liên kết với hệ thống an ninh của xe (camera, radar, cảm biến siêu âm và LiDAR). Cuối cùng, với một con chip như vậy, Volvo hy vọng có thể tiếp tục cập nhật hệ thống của mình qua mạng trong nhiều năm và do đó có thể điều chỉnh một số tính năng nhất định hoặc cung cấp các tính năng khác.
Cuối cùng, vẫn về chủ đề an toàn, một điều bắt buộc đối với Volvo, nhà sản xuất giải thích rằng ES90 có thể thu thập nhiều dữ liệu hơn theo thời gian thực và do đó ngăn ngừa nguy cơ va chạm, cho dù là nhờ các thuật toán để giải thích các sự kiện bên ngoài hay "hệ thống hiểu người lái". Volvo hiện không cung cấp thêm bất kỳ thông tin chi tiết nào về các tính năng này, nhưng chúng chắc chắn sẽ là chủ đề được chúng tôi quan tâm nhiều hơn trong quá trình thử nghiệm ES90 trong tương lai.
Về nội thất, người hâm mộ sẽ một lần nữa nhận ra nét đặc trưng của Volvo, ít nhất là ở những phiên bản mới nhất này với nội thất rất tinh tế, dành vị trí trang trọng cho màn hình trung tâm 14,5 inch. Tính năng này được hỗ trợ bởi màn hình 9 inch dành riêng cho người lái xe, người cũng có thể dựa vào màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD). Về phần âm thanh, Volvo sử dụng Bower & Wilkins gồm 25 HP cung cấp công suất 1610 và tương thích với Dolby Atmos. Cuối cùng, để hoàn thiện bầu không khí Zen của cabin, nhà sản xuất đã lựa chọn một mái che toàn cảnh điện tử có khả năng trở nên mờ đục theo ý muốn của người ngồi trong xe.
Một bảng thông số kỹ thuật đầy tham vọng
Ngoài ra còn có công nghệ về mặt động cơ và hiệu suất đã được công bố của ES90. Những điều này sẽ tùy thuộc vào từng phiên bản xe. Khi ra mắt, Volvo dự kiến sẽ có ba phiên bản xe sedan dựa trên danh mục EX90.- Phiên bản động cơ đơn: công suất 245 kW và mô-men xoắn 480 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6,9 giây. Tính năng này chỉ được cung cấp với pin “nhỏ” 92 kWh (tải trọng 88 kWh). Tốc độ sạc nhanh sẽ giảm xuống còn 300 kW.
- Phiên bản động cơ đôi: công suất 330 kW (130 kW + 200 kW) và mô-men xoắn 670 Nm. Lần này, xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 5,5 giây, pin tăng lên 106 kWh (tải trọng 102 kWh) và tốc độ sạc nhanh tăng lên 350 kW.
- Phiên bản Twin Motor Performance: công suất 500 kW (220 kW + 280 kW) và mô-men xoắn 870 Nm để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 4 giây. Pin và tốc độ sạc giống hệt với phiên bản Twin Motor.
Ngoại hình và khí động học
Cuối cùng, ES90 cũng là một thiết kế. Chiếc xe này có một số yếu tố phong cách hiện gắn liền với Volvo, chẳng hạn như hệ thống quang học hình "búa của Thor" hoặc LiDAR trên mui xe, giống như EX90. Hơn nữa, không phải là vô lý khi mô tả ES90 là phiên bản kéo dài của chiếc SUV điện, đặc biệt là khi xét đến kích thước của nó.Dài 5 m, rộng 2,12 m, cao 1,54 m và chiều dài cơ sở 3,1 m... Chúng ta chắc chắn đang nói về kích thước của một chiếc sedan hạng sang. Nhưng điều nổi bật, bên cạnh vẻ ngoài thanh mảnh, gần như kéo dài của chiếc sedan, chính là tính khí động học của nó. Volvo cho biết họ đã giảm được hệ số cản (Cx) xuống còn 0,25, giá trị thấp nhất từng đạt được đối với một chiếc xe của thương hiệu Trung-Thụy Điển. Nhờ vào khía cạnh này mà ES90 có thể cung cấp khả năng tự chủ tốt hơn so với EX90 SUV, có thông số kỹ thuật tương đương (nhưng chỉ giới hạn ở 685 km khi ở cấu hình tối ưu).
Với thông số kỹ thuật như vậy, ES90 có nhiều lý do để khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe điện hạng sang rất rộng mở. Để xem chiếc sedan điện đầu tiên của Volvo có thành công trong chiến dịch quyến rũ này hay không, chúng ta sẽ phải đợi đến mùa thu, khi những mẫu xe đầu tiên được giao. Hiện đã mở đơn đặt hàng trước.
