Trong quý đầu tiên của năm 2025, Rivian đã tạo ra lợi nhuận gộp mới là 206 triệu đô la từ việc bán xe, phần mềm và dịch vụ. Năm tài chính thứ hai có lãi mà hãng chắc chắn phải tuyên bố, trong khi năm ngoái, thương hiệu trẻ của Mỹ đã ký hợp đồng với Volkswagen bao gồm điều kiện này.
Việc ký kết với tập đoàn Đức năm ngoái đã giúp hãng chạm đến giải độc đắc: 5,8 tỷ đô la được đầu tư vào các đợt liên tiếp. Khoản tiếp theo sẽ đến hạn vào tháng 6: một tỷ đô la khác sẽ được chuyển từ Volkswagen sang Rivian, trong số 3,5 tỷ đô la còn lại sẽ được chuyển. Cơ hội đầu tư, ngay cả khi phải trả giá: một lần nữa, quý đầu tiên của năm 2025 kết thúc với khoản lỗ ròng là 541 triệu đô la.
Các quỹ của Volkswagen rất phù hợp với điều này: không còn phụ thuộc vào các nhà đầu tư khác và có thể đẩy nhanh sản xuất nhờ nguồn tiền mới. Nếu không đạt được sản lượng và tốc độ sản xuất cần thiết, Rivian sẽ buộc phải bán các mẫu xe của mình với giá cao hơn nhiều và không thể cạnh tranh với đối thủ. Vào thời của mình, Tesla có thể vượt qua các nhà sản xuất đối thủ, những hãng không có mẫu xe điện thay thế nào.
Tại Volkswagen, các quỹ đầu tư đều có đối tác tương ứng. Ngoài việc muốn tận dụng lợi nhuận của Rivian, tập đoàn Đức còn có ý định hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ của công ty này, đặc biệt là về mặt phần mềm. Volkswagen đã đóng cửa bộ phận chuyên dụng Cariad, nền tảng của chiến lược số hóa, đóng vai trò thiết yếu cho tương lai của xe điện và xe tự hành. Rivian khó có thể là mục tiêu duy nhất, vì công ty đã công bố vào tháng 6 năm ngoái rằng họ có kế hoạch đầu tư tới 180 tỷ đô la vào các công nghệ phần mềm trong tương lai.
Volkswagen đang gặp khó khăn về tài chính đang đặt mục tiêu tiết kiệm hàng năm là 4,2 tỷ đô la "trong trung hạn", sau thỏa thuận với nhân viên vào cuối tháng 12 về kế hoạch cắt giảm việc làm đến năm 2030 (không đóng cửa nhà máy). Tình hình của Rivian đang được cải thiện khi khoản lỗ của công ty lên tới 1,45 tỷ đô la chỉ riêng trong quý đầu tiên của năm 2024. Vào thời điểm đó, công ty vẫn có thể khai thác được 9 tỷ đô la tiền mặt nhờ sự hỗ trợ ban đầu từ Ford và Amazon.
Việc ký kết với tập đoàn Đức năm ngoái đã giúp hãng chạm đến giải độc đắc: 5,8 tỷ đô la được đầu tư vào các đợt liên tiếp. Khoản tiếp theo sẽ đến hạn vào tháng 6: một tỷ đô la khác sẽ được chuyển từ Volkswagen sang Rivian, trong số 3,5 tỷ đô la còn lại sẽ được chuyển. Cơ hội đầu tư, ngay cả khi phải trả giá: một lần nữa, quý đầu tiên của năm 2025 kết thúc với khoản lỗ ròng là 541 triệu đô la.
Các quỹ của Volkswagen rất phù hợp với điều này: không còn phụ thuộc vào các nhà đầu tư khác và có thể đẩy nhanh sản xuất nhờ nguồn tiền mới. Nếu không đạt được sản lượng và tốc độ sản xuất cần thiết, Rivian sẽ buộc phải bán các mẫu xe của mình với giá cao hơn nhiều và không thể cạnh tranh với đối thủ. Vào thời của mình, Tesla có thể vượt qua các nhà sản xuất đối thủ, những hãng không có mẫu xe điện thay thế nào.
Volkswagen không hoạt động tốt và Rivian cũng chẳng khá hơn
Do đó, Rivian đã giới thiệu hai mẫu xe mới vào năm 2026: R2 và R3. Họ dự kiến sẽ đẩy mạnh sản xuất, vốn cho đến nay chỉ giới hạn ở mẫu xe SUV R1S, xe bán tải R1T và xe tải tiện ích. Năm 2024, doanh số bán hàng vẫn ổn định ở mức 51.579 bản. Năm 2025 có thể là năm suy thoái do thuế quan của Donald Trump: Rivian hiện chỉ đặt mục tiêu bán được từ 40.000 đến 46.000 xe trong năm. Chúng tôi đang mong đợi R2 và R3 mới, cũng như cái nhìn tổng quan hơn về tình hình kinh tế vĩ mô của công ty.Tại Volkswagen, các quỹ đầu tư đều có đối tác tương ứng. Ngoài việc muốn tận dụng lợi nhuận của Rivian, tập đoàn Đức còn có ý định hưởng lợi từ những tiến bộ công nghệ của công ty này, đặc biệt là về mặt phần mềm. Volkswagen đã đóng cửa bộ phận chuyên dụng Cariad, nền tảng của chiến lược số hóa, đóng vai trò thiết yếu cho tương lai của xe điện và xe tự hành. Rivian khó có thể là mục tiêu duy nhất, vì công ty đã công bố vào tháng 6 năm ngoái rằng họ có kế hoạch đầu tư tới 180 tỷ đô la vào các công nghệ phần mềm trong tương lai.
Volkswagen đang gặp khó khăn về tài chính đang đặt mục tiêu tiết kiệm hàng năm là 4,2 tỷ đô la "trong trung hạn", sau thỏa thuận với nhân viên vào cuối tháng 12 về kế hoạch cắt giảm việc làm đến năm 2030 (không đóng cửa nhà máy). Tình hình của Rivian đang được cải thiện khi khoản lỗ của công ty lên tới 1,45 tỷ đô la chỉ riêng trong quý đầu tiên của năm 2024. Vào thời điểm đó, công ty vẫn có thể khai thác được 9 tỷ đô la tiền mặt nhờ sự hỗ trợ ban đầu từ Ford và Amazon.
