Volkswagen đang chuẩn bị nâng cấp đáng kể cho phạm vi hoạt động bằng điện của mình. Một công nghệ pin mới, tiết kiệm hơn sẽ được tích hợp vào một số mẫu xe từ năm 2026. Điều này cho thấy giá sẽ giảm đáng kể trong những năm tới.
Xe điện vẫn đang phải vật lộn để thuyết phục về mặt giá. Mặc dù có hỗ trợ mua hàng, nhưng chúng thường có giá cả phải chăng hơn so với các mẫu nhiệt. Do đó, một số nhà sản xuất đang tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật để giảm chi phí. Ví dụ, Renault đang dựa vào các thành phần đơn giản hơn cho Dacia Spring và đang cung cấp phiên bản tiết kiệm của mẫu xe điện R5 mới. Cách tiếp cận này giúp duy trì mức giá cạnh tranh trong khi vẫn đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng đối với mẫu xe đô thị.
Volkswagen cũng đang áp dụng một chiến lược tương tự. Theo thông tin từ phương tiện truyền thông Anh Autocar, thương hiệu này sẽ ra mắt thế hệ xe điện mới dựa trên loại pin khác vào năm 2026. Sự thay đổi này nhằm mục đích làm cho những chiếc xe có giá cả phải chăng hơn, đồng thời vẫn duy trì phạm vi hoạt động phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày. Điều này cũng đánh dấu mong muốn của tập đoàn trong việc kiểm soát tốt hơn chi phí công nghiệp của mình bằng cách nội bộ hóa một số giai đoạn sản xuất nhất định.
Volkswagen có kế hoạch phổ biến công nghệ này trên toàn bộ dòng xe điện của mình thông qua một nền tảng có tên gọi là MEB Plus. Các mô hình ID.3, ID.4 và ID.7 sẽ bị ảnh hưởng. Họ sẽ nhận được cùng loại pin LFP cũng như thiết kế mới. Tập đoàn có kế hoạch sản xuất những loại pin này tại Đức, tại nhà máy Salzgitter, nơi sẽ đảm bảo nguồn cung cấp cho châu Âu. Đồng thời, nền tảng sẽ được tối ưu hóa để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp các ô này và cải thiện hiệu quả tổng thể. Thương hiệu này hy vọng có thể đẩy nhanh việc áp dụng xe điện tại thị trường châu Âu bằng cách giảm đáng kể chi phí sản xuất.
Xe điện vẫn đang phải vật lộn để thuyết phục về mặt giá. Mặc dù có hỗ trợ mua hàng, nhưng chúng thường có giá cả phải chăng hơn so với các mẫu nhiệt. Do đó, một số nhà sản xuất đang tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật để giảm chi phí. Ví dụ, Renault đang dựa vào các thành phần đơn giản hơn cho Dacia Spring và đang cung cấp phiên bản tiết kiệm của mẫu xe điện R5 mới. Cách tiếp cận này giúp duy trì mức giá cạnh tranh trong khi vẫn đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng đối với mẫu xe đô thị.
Volkswagen cũng đang áp dụng một chiến lược tương tự. Theo thông tin từ phương tiện truyền thông Anh Autocar, thương hiệu này sẽ ra mắt thế hệ xe điện mới dựa trên loại pin khác vào năm 2026. Sự thay đổi này nhằm mục đích làm cho những chiếc xe có giá cả phải chăng hơn, đồng thời vẫn duy trì phạm vi hoạt động phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày. Điều này cũng đánh dấu mong muốn của tập đoàn trong việc kiểm soát tốt hơn chi phí công nghiệp của mình bằng cách nội bộ hóa một số giai đoạn sản xuất nhất định.
Volkswagen ID.2 trong tương lai sẽ sử dụng pin LFP
Mẫu xe đầu tiên giới thiệu công nghệ này sẽ là Volkswagen ID.2. Dự kiến vào năm 2026, mẫu xe thành phố này sẽ sử dụng pin lithium-sắt-phốt phát (LFP). Loại pin này tiết kiệm hơn khi sản xuất so với pin niken-mangan-coban (NMC) thông thường. Công nghệ này đã được sử dụng trên các mẫu xe được đề cập ở trên: Dacia Spring và R5 E-Tech. Ít tốn năng lượng hơn, xe vẫn phù hợp cho các chuyến đi trong thành phố và ngoại ô, trở thành lựa chọn lý tưởng cho những chiếc xe hạng phổ thông.Volkswagen có kế hoạch phổ biến công nghệ này trên toàn bộ dòng xe điện của mình thông qua một nền tảng có tên gọi là MEB Plus. Các mô hình ID.3, ID.4 và ID.7 sẽ bị ảnh hưởng. Họ sẽ nhận được cùng loại pin LFP cũng như thiết kế mới. Tập đoàn có kế hoạch sản xuất những loại pin này tại Đức, tại nhà máy Salzgitter, nơi sẽ đảm bảo nguồn cung cấp cho châu Âu. Đồng thời, nền tảng sẽ được tối ưu hóa để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tích hợp các ô này và cải thiện hiệu quả tổng thể. Thương hiệu này hy vọng có thể đẩy nhanh việc áp dụng xe điện tại thị trường châu Âu bằng cách giảm đáng kể chi phí sản xuất.
