VinFast đang hoạt động tệ hơn nhiều so với mong đợi. Số tiền tỷ phú Phạm Nhật Vượng đầu tư vào hãng xe này chưa mang lại kết quả ở lục địa già, do chất lượng xe kém, cần phải xem lại. Kể từ khi chính thức ra mắt vào năm 2022, thương hiệu này chưa bao giờ đạt được thành công như mong đợi và thậm chí còn cố gắng tránh những lời chỉ trích tiêu cực từ báo chí bằng cách mua nội dung của người có sức ảnh hưởng để được công nhận và đánh giá cao.
Bên cạnh VF8, VinFast đã phải dựa vào mẫu SUV nhỏ gọn VF6 để tăng doanh số. Nhưng theo các nhà báo Đức của Elektroauto News, điều này khó có thể xảy ra ở châu Âu và họ cho biết họ đang dựa vào các tài liệu nội bộ từ nhà sản xuất. VinFast được cho là đã quyết định đóng cửa mạng lưới và phòng trưng bày của mình kể từ ngày 9 tháng 5. Vấn đề sẽ không nằm ở châu Âu, mà là hệ thống bán hàng trực tiếp, trong bối cảnh thuế hải quan và bất ổn kinh tế vĩ mô không cho phép ổn định hoặc đặt ra mục tiêu.
Để hướng tới mục tiêu cao hơn, VinFast đã quyết định niêm yết cổ phiếu. Để huy động tối đa vốn và tăng sự tự tin, công ty con của VinGroup đã chọn Nasdaq tại New York, sàn giao dịch chứng khoán dành cho các công ty công nghệ. Trong những giờ giao dịch đầu tiên vào tháng 8 năm 2023, giá của nó đã giảm mạnh, tăng 270% rồi sau đó giảm 45%. Không có gì hợp lý cả. Kể từ đó, xếp hạng đã ổn định nhưng vẫn ở mức thấp hơn gần 80% so với thời điểm niêm yết. Giá trị vốn hóa thị trường của công ty hiện chỉ còn 8 tỷ đô la.
Thậm chí còn nghiêm trọng hơn, nhà sản xuất ô tô VinFast đã bị chỉ trích vào tháng 12 năm 2024 về điều kiện làm việc của nhân viên. Thương hiệu này, xuất phát từ tập đoàn Vingroup, bị cáo buộc ép công nhân làm thêm giờ, nhốt họ trong nhà máy và hủy bỏ thời gian nghỉ phép của họ. Thông tin được cung cấp bởi một cựu nhân viên kỹ thuật tên là Hazar Denli và được thu thập trên tờ báo Anh The Times. "Cũng có nhiều trường hợp mọi người đến sân bay và được yêu cầu quay lại, không lên máy bay và quay trở lại nhà máy. "Đó là bản chất và văn hóa của công ty", người đàn ông giải thích.
Nguồn: Elektroauto News
Bên cạnh VF8, VinFast đã phải dựa vào mẫu SUV nhỏ gọn VF6 để tăng doanh số. Nhưng theo các nhà báo Đức của Elektroauto News, điều này khó có thể xảy ra ở châu Âu và họ cho biết họ đang dựa vào các tài liệu nội bộ từ nhà sản xuất. VinFast được cho là đã quyết định đóng cửa mạng lưới và phòng trưng bày của mình kể từ ngày 9 tháng 5. Vấn đề sẽ không nằm ở châu Âu, mà là hệ thống bán hàng trực tiếp, trong bối cảnh thuế hải quan và bất ổn kinh tế vĩ mô không cho phép ổn định hoặc đặt ra mục tiêu.
Nợ khổng lồ của VinFast
"Năm 2025, chúng tôi sẽ tập trung vào các sản phẩm mới và mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường châu Á", Lan Anh Nguyen cho biết, Giám đốc tài chính của VinFast mới đây trong buổi trình bày số liệu quý của công ty. Khi đó, không còn châu Âu nữa, nhưng có lẽ cũng không còn Bắc Mỹ nữa, nơi mà doanh số bán hàng cũng không bao giờ tăng. Cùng với doanh thu 1,8 tỷ đô la, VinFast ghi nhận khoản lỗ ròng khoảng 3,18 tỷ đô la. Một kỷ lục mới, trong khi năm 2023 cũng là một năm thua lỗ, hãng truyền thông Đức nhớ lại.Để hướng tới mục tiêu cao hơn, VinFast đã quyết định niêm yết cổ phiếu. Để huy động tối đa vốn và tăng sự tự tin, công ty con của VinGroup đã chọn Nasdaq tại New York, sàn giao dịch chứng khoán dành cho các công ty công nghệ. Trong những giờ giao dịch đầu tiên vào tháng 8 năm 2023, giá của nó đã giảm mạnh, tăng 270% rồi sau đó giảm 45%. Không có gì hợp lý cả. Kể từ đó, xếp hạng đã ổn định nhưng vẫn ở mức thấp hơn gần 80% so với thời điểm niêm yết. Giá trị vốn hóa thị trường của công ty hiện chỉ còn 8 tỷ đô la.
Thậm chí còn nghiêm trọng hơn, nhà sản xuất ô tô VinFast đã bị chỉ trích vào tháng 12 năm 2024 về điều kiện làm việc của nhân viên. Thương hiệu này, xuất phát từ tập đoàn Vingroup, bị cáo buộc ép công nhân làm thêm giờ, nhốt họ trong nhà máy và hủy bỏ thời gian nghỉ phép của họ. Thông tin được cung cấp bởi một cựu nhân viên kỹ thuật tên là Hazar Denli và được thu thập trên tờ báo Anh The Times. "Cũng có nhiều trường hợp mọi người đến sân bay và được yêu cầu quay lại, không lên máy bay và quay trở lại nhà máy. "Đó là bản chất và văn hóa của công ty", người đàn ông giải thích.
Nguồn: Elektroauto News