Tesla đã giới thiệu Autopilot của mình là an toàn và đáng tin cậy: một khiếu nại gian lận, theo gia đình của một tài xế Tesla (Model S) đã qua đời vào năm 2021, người đang kiện Tesla tại Hoa Kỳ. Theo gia đình sau này, Autopilot, hệ thống hỗ trợ người lái được cho là cho phép xe điện của tập đoàn này lái mà không cần người lái, đã trở thành chủ đề của nhiều "tuyên bố sai sự thật" của Tesla và CEO Elon Musk.
Vào năm 2016, một video do Elon Musk đăng tải đã cho thấy một chiếc Tesla "tự lái". Nhưng thực tế là chiếc xe sau đã mắc một số lỗi trước khi đâm vào hàng rào, giám đốc phần mềm Autopilot của Tesla, Ashok Elluswamy, giải thích vào tháng 7 năm 2022.
Vào tháng 4 năm 2019, Elon Musk sau đó giải thích rằng "Chế độ tự lái hoàn toàn (FSD, phiên bản cải tiến của Autopilot, Ghi chú của biên tập viên) sẽ đáng tin cậy đến mức người lái xe "có thể ngủ quên"". Trong một dòng tweet gần đây hơn vào ngày 9 tháng 12, tỷ phú này đã mô tả bản cập nhật Tự lái hoàn toàn là "ma thuật".
Nhưng kể từ năm 2021, những chiếc Tesla đã kích hoạt chế độ "tự động" này (Chế độ lái tự động hoặc FSD) đã liên quan đến hàng chục vụ tai nạn, bao gồm cả hai vụ tử vong.
Đối với luật sư của gia đình Mendoza, những tuyên bố khoa trương và cường điệu của Tesla và Elon Musk chỉ có một mục tiêu duy nhất: "tạo ra sự nhiệt tình đối với các loại xe của công ty và do đó cải thiện tình hình tài chính của công ty." Điều này gây ảnh hưởng đến sự an toàn của người dùng Tesla.
Ba năm trước, chiếc Genesis Model S Giovanni Mendoza-Martinez, khi đang bật chế độ Autopilot, đã đâm vào một chiếc xe cứu hỏa đang đỗ ở Walnut Creek, California. Người lái xe, Genesis Giovanni Mendoza-Martinez, đã tử vong, trong khi hành khách, tức là anh trai của anh, bị thương nghiêm trọng. Đủ để thúc đẩy gia đình Mendoza kiện Tesla tại Quận Contra Costa, California.
Vào đầu tháng 12, Tesla cuối cùng đã chuyển vụ kiện lên tòa án liên bang tại Quận phía Bắc của California. Theo phương tiện truyền thông Mỹ CNBC, sự thay đổi thẩm quyền này có nghĩa là nguyên đơn sẽ phải cung cấp thêm bằng chứng.
Đối với Tesla, chính "hành vi bất cẩn và/hoặc thiếu sót" của người lái xe đã gây ra vụ va chạm. Công ty Mỹ cho biết những tuyên bố được đưa ra không phải là "yếu tố đáng kể dẫn đến thương tích của tài xế hoặc hành khách". Tesla giải thích rằng xe hơi và hệ thống của họ "khá an toàn khi thiết kế" theo luật pháp Hoa Kỳ.
Kết quả của vụ án Genesis Giovanni Mendoza-Martinez sẽ được theo dõi chặt chẽ: đây là trọng tâm trong cuộc điều tra của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA, cơ quan quản lý đường bộ Hoa Kỳ) về hệ thống hỗ trợ người lái của Tesla.
Sau khi cuộc điều tra bắt đầu, Tesla đã cập nhật hệ thống của mình: những thay đổi vẫn đang được NHTSA nghiên cứu cho đến ngày nay: cơ quan chức năng của Hoa Kỳ vẫn chưa quyết định liệu những thay đổi này có thực sự chấm dứt các vấn đề mà Autopilot gặp phải hay không, các đồng nghiệp của chúng tôi tại CNBC viết.
Cơ quan quản lý cho biết các bài đăng trên mạng xã hội của Tesla có thể khiến tài xế hiểu lầm rằng xe của hãng là xe taxi robot. Cùng lúc đó, Sở Phương tiện Cơ giới California (DMV), cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm về đăng ký và giấy phép lái xe, đã đưa Tesla ra tòa. Người sau tin rằng những tuyên bố của công ty và CEO về Autopilot và FSD không gì khác hơn là... quảng cáo sai sự thật.
Theo các đồng nghiệp của chúng tôi, gần 15 vụ kiện tương tự đang diễn ra ở nước này, liên quan đến Autopilot hoặc Full Self Driving (phiên bản cải tiến) được sử dụng ngay trước một vụ tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong.
Vào năm 2016, một video do Elon Musk đăng tải đã cho thấy một chiếc Tesla "tự lái". Nhưng thực tế là chiếc xe sau đã mắc một số lỗi trước khi đâm vào hàng rào, giám đốc phần mềm Autopilot của Tesla, Ashok Elluswamy, giải thích vào tháng 7 năm 2022.
Vào tháng 4 năm 2019, Elon Musk sau đó giải thích rằng "Chế độ tự lái hoàn toàn (FSD, phiên bản cải tiến của Autopilot, Ghi chú của biên tập viên) sẽ đáng tin cậy đến mức người lái xe "có thể ngủ quên"". Trong một dòng tweet gần đây hơn vào ngày 9 tháng 12, tỷ phú này đã mô tả bản cập nhật Tự lái hoàn toàn là "ma thuật".
Nhưng kể từ năm 2021, những chiếc Tesla đã kích hoạt chế độ "tự động" này (Chế độ lái tự động hoặc FSD) đã liên quan đến hàng chục vụ tai nạn, bao gồm cả hai vụ tử vong.
Những tuyên bố "phóng đại" về hệ thống hỗ trợ người lái của Tesla
Đối với luật sư của gia đình Mendoza, những tuyên bố khoa trương và cường điệu của Tesla và Elon Musk chỉ có một mục tiêu duy nhất: "tạo ra sự nhiệt tình đối với các loại xe của công ty và do đó cải thiện tình hình tài chính của công ty." Điều này gây ảnh hưởng đến sự an toàn của người dùng Tesla.
Ba năm trước, chiếc Genesis Model S Giovanni Mendoza-Martinez, khi đang bật chế độ Autopilot, đã đâm vào một chiếc xe cứu hỏa đang đỗ ở Walnut Creek, California. Người lái xe, Genesis Giovanni Mendoza-Martinez, đã tử vong, trong khi hành khách, tức là anh trai của anh, bị thương nghiêm trọng. Đủ để thúc đẩy gia đình Mendoza kiện Tesla tại Quận Contra Costa, California.
Vào đầu tháng 12, Tesla cuối cùng đã chuyển vụ kiện lên tòa án liên bang tại Quận phía Bắc của California. Theo phương tiện truyền thông Mỹ CNBC, sự thay đổi thẩm quyền này có nghĩa là nguyên đơn sẽ phải cung cấp thêm bằng chứng.
Tesla tin rằng những chiếc xe của mình được thiết kế "theo cách an toàn hợp lý"
Đối với Tesla, chính "hành vi bất cẩn và/hoặc thiếu sót" của người lái xe đã gây ra vụ va chạm. Công ty Mỹ cho biết những tuyên bố được đưa ra không phải là "yếu tố đáng kể dẫn đến thương tích của tài xế hoặc hành khách". Tesla giải thích rằng xe hơi và hệ thống của họ "khá an toàn khi thiết kế" theo luật pháp Hoa Kỳ.
Kết quả của vụ án Genesis Giovanni Mendoza-Martinez sẽ được theo dõi chặt chẽ: đây là trọng tâm trong cuộc điều tra của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA, cơ quan quản lý đường bộ Hoa Kỳ) về hệ thống hỗ trợ người lái của Tesla.
Sau khi cuộc điều tra bắt đầu, Tesla đã cập nhật hệ thống của mình: những thay đổi vẫn đang được NHTSA nghiên cứu cho đến ngày nay: cơ quan chức năng của Hoa Kỳ vẫn chưa quyết định liệu những thay đổi này có thực sự chấm dứt các vấn đề mà Autopilot gặp phải hay không, các đồng nghiệp của chúng tôi tại CNBC viết.
Cơ quan quản lý cho biết các bài đăng trên mạng xã hội của Tesla có thể khiến tài xế hiểu lầm rằng xe của hãng là xe taxi robot. Cùng lúc đó, Sở Phương tiện Cơ giới California (DMV), cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm về đăng ký và giấy phép lái xe, đã đưa Tesla ra tòa. Người sau tin rằng những tuyên bố của công ty và CEO về Autopilot và FSD không gì khác hơn là... quảng cáo sai sự thật.
Theo các đồng nghiệp của chúng tôi, gần 15 vụ kiện tương tự đang diễn ra ở nước này, liên quan đến Autopilot hoặc Full Self Driving (phiên bản cải tiến) được sử dụng ngay trước một vụ tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong.
