Mới mùa thu năm ngoái, tôi đã rất ấn tượng với Chevrolet Equinox EV 2LT 2024 sau khi thử nghiệm. Vào khoảng thời gian đó, công ty đã công bố các mẫu xe 2025 của mình — với một trong những phiên bản được quảng cáo là "Xe điện giá cả phải chăng nhất của Mỹ với phạm vi hoạt động hơn 315 dặm".
Đó chính là Chevrolet Equinox EV LT 2025, với mức giá khởi điểm là 35.995 đô la, khiến đây trở thành một trong những xe điện giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể mua hiện nay. Xe có phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 319 dặm và tôi nghĩ đây là một lựa chọn hấp dẫn để cân nhắc cho những ai muốn chuyển sang sử dụng xe điện.
Xét đến việc chi phí vẫn là vấn đề gây tranh cãi đối với người mua xe, Equiniox EV LT chứng minh rằng việc sở hữu một chiếc xe như vậy không tốn quá nhiều tiền.
Tôi đã lái tổng cộng 351,6 dặm trong tuần lái xe Chevrolet Equinox EV LT 2025, đạt hiệu suất trung bình là 3,5 dặm/kWh. Con số này thấp hơn hiệu suất 3,9 dặm/kWh mà tôi đạt được với Chevrolet Equinox EV 2LT 2024, nhưng tôi cho rằng điều này là do điều kiện thời tiết mùa đông thường làm giảm hiệu suất của xe. Tuy nhiên, tôi nghĩ đây là mức giá nổi bật đối với một chiếc EV có giá khởi điểm 35.995 đô la — đánh bại những chiếc SUV nhỏ gọn tương tự mà tôi đã thử nghiệm như Honda Prologue và Hyundai Ioniq 5.
Bây giờ, tôi nghi ngờ rằng nó có thể đạt mức trung bình 3,8 dặm/kWh trong điều kiện ấm hơn vì hiệu suất tốt nhất mà tôi ghi nhận được trong các bài kiểm tra cự ly dài và ngắn của mình lần lượt là 3,7 dặm/kWh và 4,5 dặm/kWh. Bằng cách đạt mức trung bình gần hơn với 3,8 dặm/kWh, Equinox EV LT sẽ đạt được ước tính định mức 319 dặm dựa trên pin 85 kWh của nó.
Tuy nhiên, tôi phải nói rằng nó sạc cực kỳ nhanh với sạc Cấp độ 1 tại nhà. Sau khi đặt giới hạn dây sạc thành 12 Ampe, nó đạt tốc độ 3,96 dặm/giờ khi sạc Cấp độ 1 — đây là thời gian nhanh thứ hai mà tôi ghi nhận được sau Volvo XC40 Recharge 2024. Tuy nhiên, tôi vẫn khuyên bạn nên lắp bộ sạc Cấp độ 2 tại nhà, đặc biệt là nếu bạn lái xe hơn 40 dặm mỗi ngày khi đi làm.
Dựa trên chi phí trung bình 55.273 đô la cho một chiếc EV vào tháng 2 theo Kelly Blue Book, tôi không thể nhấn mạnh đủ về mức tiết kiệm chi phí của Equinox EV LT. Tôi đã thử nghiệm phiên bản cơ bản và mặc dù nó thiếu các tính năng cao cấp mà tôi thấy ở các xe điện khác, nhưng nó mang lại giá trị vượt trội khi xét đến hiệu suất 3,5 dặm/kWh mà tôi đạt được sau một tuần lái xe.
Bạn không chỉ tiết kiệm thêm ngay từ đầu mà còn tiết kiệm được về lâu dài khi sạc ở nhà thay vì ở trạm. Tôi đã kiểm tra các đại lý Chevrolet địa phương gần nhất để xem những gì có sẵn trong kho ngay bây giờ và mặc dù có các khoản tín dụng thuế liên bang có thể giúp giảm chi phí xuống nhiều hơn nữa, tôi đã tìm thấy một số đại lý có giá chào bán gần với MSRP của xe.
Quay trở lại với hiệu suất 3,5 dặm/kWh mà tôi có được từ Equinox EV LT, thật sự thỏa mãn khi một chiếc EV giá rẻ như thế này có thể tuyệt vời để lái xe đường dài. Chắc chắn, nó có thể tốt hơn, mà tôi đổ lỗi cho thời tiết lạnh, nhưng tôi vẫn nghĩ nó tuyệt vời vì nó là một chiếc SUV nhỏ gọn chứ không phải là một chiếc sedan. Tôi đã lái nó ở chế độ lái 'bình thường' trong phần lớn thời gian, nhưng tôi cũng ngạc nhiên không kém khi một chuyến lái xe ngắn 16 dặm mang lại hiệu suất 4,5 dặm/kWh trên hầu hết các con đường địa phương.
Nếu bạn đang có kế hoạch mua chiếc EV đầu tiên của mình, hãy biết rằng sẽ có thêm chi phí để lắp bộ sạc Cấp độ 2 nhanh hơn tại nhà. Đó là lý do tại sao tôi nghi ngờ rằng hầu hết mọi người sẽ dựa vào bộ sạc Cấp độ 1 thay vì bộ sạc Cấp độ 1 trong thời gian tạm thời.
Tôi nghĩ rằng hiệu suất của nó thực sự tốt, nhưng sạc Cấp độ 1 cũng đáng kinh ngạc không kém. Sau khi tôi cắm bộ sạc đi kèm vào ổ cắm 120V thông thường và đặt giới hạn dây sạc ở mức 12 ampe, nó đã tăng thêm 45 dặm phạm vi trong khoảng 11,34 giờ. Điều đó tương đương với khoảng 3,96 dặm phạm vi được thêm vào pin cho mỗi giờ sạc.
Với mức giá này, tôi không nghĩ nó sẽ đi kèm với một màn hình lớn trên bảng điều khiển — nhưng nó có! Có một màn hình cảm ứng 17,7 inch rộng lớn trang trí ở giữa bảng điều khiển, với một màn hình 11 inch riêng cho người lái. Các xe điện khác, như Toyota bZ4X và Subaru Solterra, có màn hình nhỏ hơn nhiều và giá cao hơn nhiều.
Một điểm nữa làm tăng thêm giá trị cho Chevrolet Equinox EV LT 2025 là thiết kế đẹp mắt dành cho một chiếc SUV crossover nhỏ gọn có thể thoải mái chứa tối đa 5 người. Nó có thiết kế thanh mảnh, thấp mà tôi thấy ở nhiều xe điện, như Nissan Ariya, nhưng tôi thích những điểm nhấn nhỏ ở mặt trước mang lại cho nó vẻ ngoài táo bạo — như các họa tiết hình thoi và sợi carbon xung quanh cản trước.
Một điều khiến tôi ngạc nhiên nhất ở Equinox EV LT là khả năng cách âm của nó. Thông thường, những chiếc xe trong tầm giá này không có bất kỳ loại cách âm tốt nào — vì vậy chúng thường gây ra tiếng ồn khi lái xe trên đường cao tốc. Tuy nhiên, điều đó không xảy ra ở đây vì nó quá yên tĩnh. Tôi có thể nghe thấy sự khác biệt đáng chú ý, điều này khiến việc lái xe trong thời gian dài trở nên thư giãn hơn.
Mặc dù hiệu suất của xe đạt đỉnh ở mức 220 mã lực, nhưng tôi thích cách lái Equinox EV LT không quá sức. Chắc chắn, đây không phải là một con quỷ tốc độ từ điểm dừng hoàn toàn, nhưng bán kính vòng quay tuyệt vời và khả năng tăng tốc hào phóng của xe giúp việc lái xe trở nên dễ dàng. Có thêm sức mạnh để đưa xe vào chế độ thể thao, dành cho những ai cần thêm sức mạnh. Nó cũng giúp xe không quá cao hoặc quá rộng trên đường.
Trong năm thử nghiệm xe điện gần đây nhất, đây là mẫu xe duy nhất có ghế chỉnh tay. Nghĩa là cả ghế lái và ghế hành khách phía trước đều là ghế chỉnh tay — điều mà tôi không mong đợi ở bất kỳ chiếc xe nào vào năm 2025. Đây là một trong những sự đánh đổi mà bạn sẽ cần phải thực hiện để lái một trong những chiếc xe điện rẻ nhất hiện nay.
Một tính năng khác dường như đã trở thành tiêu chuẩn cho xe điện là sạc không dây tích hợp cho điện thoại của bạn. Bạn cũng không có được điều đó ở Equinox EV LT, vì vậy bạn buộc phải sử dụng kết nối có dây thay thế. Tấm đệm giữa các ghế trước chỉ là một góc để cất đồ. Nếu sạc không dây là điều bắt buộc, thì bạn sẽ cần phải trả thêm 8.300 đô la cho Gói tiện lợi — bao gồm sạc không dây, ghế lái chỉnh điện, gương chiếu hậu tự động làm mờ và nhiều tính năng khác.
Được rồi, bạn có thể nghĩ rằng tôi đang soi mói vào thời điểm này, nhưng điều này gần như khó tin vào năm 2025. Không có đèn tích hợp với gương chiếu hậu! Đây là chiếc xe duy nhất tôi đã thử nghiệm trong năm ngoái không có đèn, điều này thật đáng kinh ngạc vì chúng là điều được mong đợi vào thời điểm này. Thay vào đó, bạn sẽ phải dựa vào đèn trần để nhìn thấy mình vào ban đêm.
Mặc dù có ghế ngồi chỉnh tay, không có sạc không dây và không có đèn trên gương chiếu hậu, tôi vẫn hơi sốc khi Chevrolet trang bị thêm camera lùi. Nó đã phát huy tác dụng khi tôi cố đỗ xe vào một chỗ chật hẹp, nhưng trông nó thực sự gập ghềnh — tệ hơn vào ban đêm khi trông có hạt do lượng tiếng ồn phát ra.
Này, khá rõ ràng là bạn sẽ phải sống thiếu những tính năng dường như là tiêu chuẩn trên các loại xe khác, nhưng bạn phải hy sinh những tiện ích đó để có một chiếc EV có hiệu suất tuyệt vời và không tốn kém fortune.
Vì giá cả là điểm gây tranh cãi lớn nhất với các loại xe điện ngày nay, tôi rất ấn tượng khi Chevrolet Equinox EV LT 2025 có thể hạ giá rất nhiều đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, nó đánh bại chiếc xe điện giá rẻ yêu thích trước đây của tôi, Hyundai Kona Electric, một phần nhờ vào khả năng xử lý vượt trội, kích thước lớn hơn và sạc Cấp độ 1 nhanh tại nhà. Thêm vào đó, nó cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách ở phía sau và không gian cốp xe lớn hơn.
Đó chính là Chevrolet Equinox EV LT 2025, với mức giá khởi điểm là 35.995 đô la, khiến đây trở thành một trong những xe điện giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể mua hiện nay. Xe có phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 319 dặm và tôi nghĩ đây là một lựa chọn hấp dẫn để cân nhắc cho những ai muốn chuyển sang sử dụng xe điện.
Xét đến việc chi phí vẫn là vấn đề gây tranh cãi đối với người mua xe, Equiniox EV LT chứng minh rằng việc sở hữu một chiếc xe như vậy không tốn quá nhiều tiền.
Tôi đã lái tổng cộng 351,6 dặm trong tuần lái xe Chevrolet Equinox EV LT 2025, đạt hiệu suất trung bình là 3,5 dặm/kWh. Con số này thấp hơn hiệu suất 3,9 dặm/kWh mà tôi đạt được với Chevrolet Equinox EV 2LT 2024, nhưng tôi cho rằng điều này là do điều kiện thời tiết mùa đông thường làm giảm hiệu suất của xe. Tuy nhiên, tôi nghĩ đây là mức giá nổi bật đối với một chiếc EV có giá khởi điểm 35.995 đô la — đánh bại những chiếc SUV nhỏ gọn tương tự mà tôi đã thử nghiệm như Honda Prologue và Hyundai Ioniq 5.
Bây giờ, tôi nghi ngờ rằng nó có thể đạt mức trung bình 3,8 dặm/kWh trong điều kiện ấm hơn vì hiệu suất tốt nhất mà tôi ghi nhận được trong các bài kiểm tra cự ly dài và ngắn của mình lần lượt là 3,7 dặm/kWh và 4,5 dặm/kWh. Bằng cách đạt mức trung bình gần hơn với 3,8 dặm/kWh, Equinox EV LT sẽ đạt được ước tính định mức 319 dặm dựa trên pin 85 kWh của nó.
Tuy nhiên, tôi phải nói rằng nó sạc cực kỳ nhanh với sạc Cấp độ 1 tại nhà. Sau khi đặt giới hạn dây sạc thành 12 Ampe, nó đạt tốc độ 3,96 dặm/giờ khi sạc Cấp độ 1 — đây là thời gian nhanh thứ hai mà tôi ghi nhận được sau Volvo XC40 Recharge 2024. Tuy nhiên, tôi vẫn khuyên bạn nên lắp bộ sạc Cấp độ 2 tại nhà, đặc biệt là nếu bạn lái xe hơn 40 dặm mỗi ngày khi đi làm.
Dựa trên chi phí trung bình 55.273 đô la cho một chiếc EV vào tháng 2 theo Kelly Blue Book, tôi không thể nhấn mạnh đủ về mức tiết kiệm chi phí của Equinox EV LT. Tôi đã thử nghiệm phiên bản cơ bản và mặc dù nó thiếu các tính năng cao cấp mà tôi thấy ở các xe điện khác, nhưng nó mang lại giá trị vượt trội khi xét đến hiệu suất 3,5 dặm/kWh mà tôi đạt được sau một tuần lái xe.
Bạn không chỉ tiết kiệm thêm ngay từ đầu mà còn tiết kiệm được về lâu dài khi sạc ở nhà thay vì ở trạm. Tôi đã kiểm tra các đại lý Chevrolet địa phương gần nhất để xem những gì có sẵn trong kho ngay bây giờ và mặc dù có các khoản tín dụng thuế liên bang có thể giúp giảm chi phí xuống nhiều hơn nữa, tôi đã tìm thấy một số đại lý có giá chào bán gần với MSRP của xe.
Quay trở lại với hiệu suất 3,5 dặm/kWh mà tôi có được từ Equinox EV LT, thật sự thỏa mãn khi một chiếc EV giá rẻ như thế này có thể tuyệt vời để lái xe đường dài. Chắc chắn, nó có thể tốt hơn, mà tôi đổ lỗi cho thời tiết lạnh, nhưng tôi vẫn nghĩ nó tuyệt vời vì nó là một chiếc SUV nhỏ gọn chứ không phải là một chiếc sedan. Tôi đã lái nó ở chế độ lái 'bình thường' trong phần lớn thời gian, nhưng tôi cũng ngạc nhiên không kém khi một chuyến lái xe ngắn 16 dặm mang lại hiệu suất 4,5 dặm/kWh trên hầu hết các con đường địa phương.
Nếu bạn đang có kế hoạch mua chiếc EV đầu tiên của mình, hãy biết rằng sẽ có thêm chi phí để lắp bộ sạc Cấp độ 2 nhanh hơn tại nhà. Đó là lý do tại sao tôi nghi ngờ rằng hầu hết mọi người sẽ dựa vào bộ sạc Cấp độ 1 thay vì bộ sạc Cấp độ 1 trong thời gian tạm thời.
Tôi nghĩ rằng hiệu suất của nó thực sự tốt, nhưng sạc Cấp độ 1 cũng đáng kinh ngạc không kém. Sau khi tôi cắm bộ sạc đi kèm vào ổ cắm 120V thông thường và đặt giới hạn dây sạc ở mức 12 ampe, nó đã tăng thêm 45 dặm phạm vi trong khoảng 11,34 giờ. Điều đó tương đương với khoảng 3,96 dặm phạm vi được thêm vào pin cho mỗi giờ sạc.
Với mức giá này, tôi không nghĩ nó sẽ đi kèm với một màn hình lớn trên bảng điều khiển — nhưng nó có! Có một màn hình cảm ứng 17,7 inch rộng lớn trang trí ở giữa bảng điều khiển, với một màn hình 11 inch riêng cho người lái. Các xe điện khác, như Toyota bZ4X và Subaru Solterra, có màn hình nhỏ hơn nhiều và giá cao hơn nhiều.
Một điểm nữa làm tăng thêm giá trị cho Chevrolet Equinox EV LT 2025 là thiết kế đẹp mắt dành cho một chiếc SUV crossover nhỏ gọn có thể thoải mái chứa tối đa 5 người. Nó có thiết kế thanh mảnh, thấp mà tôi thấy ở nhiều xe điện, như Nissan Ariya, nhưng tôi thích những điểm nhấn nhỏ ở mặt trước mang lại cho nó vẻ ngoài táo bạo — như các họa tiết hình thoi và sợi carbon xung quanh cản trước.
Một điều khiến tôi ngạc nhiên nhất ở Equinox EV LT là khả năng cách âm của nó. Thông thường, những chiếc xe trong tầm giá này không có bất kỳ loại cách âm tốt nào — vì vậy chúng thường gây ra tiếng ồn khi lái xe trên đường cao tốc. Tuy nhiên, điều đó không xảy ra ở đây vì nó quá yên tĩnh. Tôi có thể nghe thấy sự khác biệt đáng chú ý, điều này khiến việc lái xe trong thời gian dài trở nên thư giãn hơn.
Mặc dù hiệu suất của xe đạt đỉnh ở mức 220 mã lực, nhưng tôi thích cách lái Equinox EV LT không quá sức. Chắc chắn, đây không phải là một con quỷ tốc độ từ điểm dừng hoàn toàn, nhưng bán kính vòng quay tuyệt vời và khả năng tăng tốc hào phóng của xe giúp việc lái xe trở nên dễ dàng. Có thêm sức mạnh để đưa xe vào chế độ thể thao, dành cho những ai cần thêm sức mạnh. Nó cũng giúp xe không quá cao hoặc quá rộng trên đường.
Trong năm thử nghiệm xe điện gần đây nhất, đây là mẫu xe duy nhất có ghế chỉnh tay. Nghĩa là cả ghế lái và ghế hành khách phía trước đều là ghế chỉnh tay — điều mà tôi không mong đợi ở bất kỳ chiếc xe nào vào năm 2025. Đây là một trong những sự đánh đổi mà bạn sẽ cần phải thực hiện để lái một trong những chiếc xe điện rẻ nhất hiện nay.
Một tính năng khác dường như đã trở thành tiêu chuẩn cho xe điện là sạc không dây tích hợp cho điện thoại của bạn. Bạn cũng không có được điều đó ở Equinox EV LT, vì vậy bạn buộc phải sử dụng kết nối có dây thay thế. Tấm đệm giữa các ghế trước chỉ là một góc để cất đồ. Nếu sạc không dây là điều bắt buộc, thì bạn sẽ cần phải trả thêm 8.300 đô la cho Gói tiện lợi — bao gồm sạc không dây, ghế lái chỉnh điện, gương chiếu hậu tự động làm mờ và nhiều tính năng khác.
Được rồi, bạn có thể nghĩ rằng tôi đang soi mói vào thời điểm này, nhưng điều này gần như khó tin vào năm 2025. Không có đèn tích hợp với gương chiếu hậu! Đây là chiếc xe duy nhất tôi đã thử nghiệm trong năm ngoái không có đèn, điều này thật đáng kinh ngạc vì chúng là điều được mong đợi vào thời điểm này. Thay vào đó, bạn sẽ phải dựa vào đèn trần để nhìn thấy mình vào ban đêm.
Mặc dù có ghế ngồi chỉnh tay, không có sạc không dây và không có đèn trên gương chiếu hậu, tôi vẫn hơi sốc khi Chevrolet trang bị thêm camera lùi. Nó đã phát huy tác dụng khi tôi cố đỗ xe vào một chỗ chật hẹp, nhưng trông nó thực sự gập ghềnh — tệ hơn vào ban đêm khi trông có hạt do lượng tiếng ồn phát ra.
Này, khá rõ ràng là bạn sẽ phải sống thiếu những tính năng dường như là tiêu chuẩn trên các loại xe khác, nhưng bạn phải hy sinh những tiện ích đó để có một chiếc EV có hiệu suất tuyệt vời và không tốn kém fortune.
Vì giá cả là điểm gây tranh cãi lớn nhất với các loại xe điện ngày nay, tôi rất ấn tượng khi Chevrolet Equinox EV LT 2025 có thể hạ giá rất nhiều đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, nó đánh bại chiếc xe điện giá rẻ yêu thích trước đây của tôi, Hyundai Kona Electric, một phần nhờ vào khả năng xử lý vượt trội, kích thước lớn hơn và sạc Cấp độ 1 nhanh tại nhà. Thêm vào đó, nó cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách ở phía sau và không gian cốp xe lớn hơn.
- Tôi đã lái thử Lucid Air Pure trong cả một ngày — nó có phạm vi hoạt động tốt hơn so với chiếc xe chạy bằng xăng của tôi
- Xin lỗi, các loại xe điện — Tôi đã lái thử chiếc PHEV đầu tiên của mình và đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa năng lượng điện và xăng
- Tôi đã thử camera nhiệt này để lái xe an toàn hơn vào ban đêm — và nó đã thay đổi cuộc chơi
