Trong công nghiệp cũng như trong cuộc sống, cuối năm thường có nghĩa là thời điểm để tổng kết lại. Đối với Tesla, năm tài chính 2024 sẽ tương đối đồng nhất, nhưng khi nhìn vào toàn cảnh, chúng ta không nên bỏ qua một vài chi tiết. Về mặt này, hiệu suất của Cybertruck chỉ khiến nó trở thành kẻ ngốc nhất trong phân khúc. Không hẳn là về mặt doanh số, việc đặt hàng trước nhiều năm đã đảm bảo kết quả tốt ở lĩnh vực đó, mà là về mặt độ tin cậy.
Ra mắt vào ngày 30 tháng 11, xe bán tải điện của Tesla hiện đã hơn một năm tuổi và... là một kỷ lục rất đáng buồn đối với thương hiệu đến từ California. Hãng có số lần thu hồi xe cao nhất với 7 lý do khiến chủ sở hữu lo ngại. Ngay từ những tuần đầu tiên tiếp thị, một số người đã báo cáo về những sự cố không may hoặc một số điều bất ngờ khó chịu. Việc thu thập những lời chứng thực này là chủ đề của một bài viết đầy đủ trên trang web của chúng tôi, chúng tôi mời bạn đọc lại để hiểu rõ hơn về khởi đầu chậm chạp của Cybertruck.
Một năm sau, kết quả có vẻ cũng hỗn tạp như vậy, nhưng các cơ quan an toàn đường bộ của Hoa Kỳ cũng đã góp phần buộc tội. Chúng ta hãy nhớ rằng việc thu hồi không nhất thiết yêu cầu chủ xe phải quay lại đại lý hoặc xưởng sửa chữa Tesla; điều này phụ thuộc vào hậu quả mà khiếm khuyết về vật liệu hoặc kỹ thuật này có thể gây ra về mặt an toàn. Do đó, không phải tất cả bảy lần thu hồi của Tesla đều liên quan đến sự an toàn của hành khách trên xe bán tải, nhưng tất cả đều cho thấy một mức độ vội vàng nhất định trong tiếp thị, nếu không muốn nói là sự cẩu thả trong quá trình sản xuất.
© Tesla
Ra mắt vào ngày 30 tháng 11, xe bán tải điện của Tesla hiện đã hơn một năm tuổi và... là một kỷ lục rất đáng buồn đối với thương hiệu đến từ California. Hãng có số lần thu hồi xe cao nhất với 7 lý do khiến chủ sở hữu lo ngại. Ngay từ những tuần đầu tiên tiếp thị, một số người đã báo cáo về những sự cố không may hoặc một số điều bất ngờ khó chịu. Việc thu thập những lời chứng thực này là chủ đề của một bài viết đầy đủ trên trang web của chúng tôi, chúng tôi mời bạn đọc lại để hiểu rõ hơn về khởi đầu chậm chạp của Cybertruck.
Một năm sau, kết quả có vẻ cũng hỗn tạp như vậy, nhưng các cơ quan an toàn đường bộ của Hoa Kỳ cũng đã góp phần buộc tội. Chúng ta hãy nhớ rằng việc thu hồi không nhất thiết yêu cầu chủ xe phải quay lại đại lý hoặc xưởng sửa chữa Tesla; điều này phụ thuộc vào hậu quả mà khiếm khuyết về vật liệu hoặc kỹ thuật này có thể gây ra về mặt an toàn. Do đó, không phải tất cả bảy lần thu hồi của Tesla đều liên quan đến sự an toàn của hành khách trên xe bán tải, nhưng tất cả đều cho thấy một mức độ vội vàng nhất định trong tiếp thị, nếu không muốn nói là sự cẩu thả trong quá trình sản xuất.
7 lần thu hồi của Tesla
- Tháng 1 năm 2024: vài tuần sau khi tiếp thị, đợt thu hồi lớn đầu tiên đặt ra câu hỏi về hệ thống cảnh báo trên bảng điều khiển và các vấn đề hiển thị khiến một số thông tin không thể đọc được.
- Tháng 4 năm 2024: lần này, lỗi nằm ở bàn đạp ga, sự cố này có thể dẫn đến hành vi nguy hiểm. Tesla đang tận dụng đợt thu hồi quan trọng này để thay thế động cơ của những chiếc Cybertruck này, nhưng không đưa ra bất kỳ lời giải thích nào cho lần thay đổi thứ hai này.
- Tháng 6 năm 2024: thu hồi động cơ gạt nước kính chắn gió phía trước.
- Tháng 6 năm 2024: thu hồi lần thứ hai sau lần trước vài ngày. Các chi tiết trang trí ngoại thất tích hợp kém có nguy cơ bị lỏng.
- Tháng 9 năm 2024: Sau hai tháng tạm dừng, NHTSA, cơ quan an toàn đường bộ Hoa Kỳ, ban hành lệnh thu hồi lần thứ 5 đối với Cybertruck. Camera chiếu hậu của xe hiển thị hình ảnh chậm, có thể gây cản trở khả năng điều khiển của tài xế. 27.000 chiếc Cybertruck bị ảnh hưởng.
- Tháng 11 năm 2024: lần này, bộ biến tần (hoặc bộ biến tần) có nguy cơ đột ngột ngừng hoạt động và do đó làm mất mô-men xoắn của động cơ. Việc thu hồi chỉ liên quan đến 2.400 xe, nhưng danh sách này sẽ còn dài và sẽ tiếp tục tăng.
- Tháng 12 năm 2024: đợt thu hồi cuối cùng cho đến nay và cũng là đợt cuối cùng của năm. Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) được coi là bị lỗi.
