Ngay cả Porsche cũng không được như vậy. Với Superb, Skoda đang tăng cường cung cấp dòng xe hybrid cắm điện. Với thế hệ xe sedan mới, hãng xe Séc đã tăng phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên 136 km, thay vì chỉ 45 km như thế hệ trước. So với Panamera Turbo E-Hybrid ra mắt năm ngoái, Skoda tuyên bố xe có thể di chuyển xa hơn 40 km. Một khoản ứng trước mà hãng nợ Volkswagen, công ty mẹ của hãng, đã giới thiệu pin 25,7 kWh (dung lượng tịnh 19,7 kWh) trên Passat eHybrid vào năm ngoái.
Skoda Superb mới đã được ra mắt vào tháng 4 năm ngoái, nhưng phải đợi đến khi Volkswagen có thể tận dụng động cơ hybrid cắm điện mới của mình trước khi bắt đầu triển khai trong tập đoàn. Điều này đã được thực hiện với mẫu Skoda Superb iV mới được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1.5 lít công suất 150 mã lực, kết hợp với động cơ điện công suất 116 mã lực. Tổng công suất hiện đạt 218 mã lực, so với 204 mã lực trước đây. Ở thế hệ trước, pin điện chỉ cung cấp công suất 13 kWh.
Theo thương hiệu, đợt giao hàng đầu tiên của mẫu sedan hybrid cắm điện này dự kiến diễn ra vào quý 2 năm 2025, điều này càng làm chậm trễ thời điểm ra mắt thị trường của mẫu xe này. Ở phiên bản Selection, Skoda Superb sẽ có giá từ 53.020 euro, đắt hơn vài trăm euro so với Volkswagen Passat eHybrid. Trong khi chờ đợi mẫu xe mới, khách hàng vẫn có thể chuyển sang phiên bản Combi, hiện đã có phiên bản hybrid cắm điện, nhưng phạm vi hoạt động chỉ giới hạn ở 100 km. Các cuộc thử nghiệm báo chí đã diễn ra vào cuối năm ngoái.
Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh chưa từng có đối với xe hybrid cắm điện ở châu Âu. Số phận của họ đang bị đe dọa phần nào vì các phương pháp đo lượng khí thải CO2 của họ sẽ trở nên phức tạp hơn. Nhiều mẫu xe có thể sớm bị phạt, cụ thể là xe hybrid cắm điện sẽ mất quyền hưởng lợi ích sinh thái vào cuối năm 2022. Rõ ràng, các mẫu xe bị đe dọa chủ yếu là những chiếc SUV lớn có trọng lượng hơn 2 tấn, có mức tiêu thụ tăng đột biến khi pin điện của chúng hết hoặc trên những đoạn đường mà động cơ điện không còn theo kịp.
Châu Âu cáo buộc các nhà sản xuất lợi dụng chu trình WLTP có lợi cho các mẫu xe hybrid này, đảm bảo mức tiêu thụ đáng nể trên lý thuyết, nhưng thực tế trung bình sẽ cao hơn 3,5 lần. Xét về mức tiêu thụ nhiên liệu, Skoda Superb iV mới sẽ là một trong những mẫu xe có hiệu suất tốt nhất vì động cơ đốt trong của xe đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu. Khi pin hết, các nhà báo Pháp công bố mức tiêu thụ năm ngoái chỉ là 5,3 lít cho 100 km. Đủ để giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức dưới 4 lít/100 km với động cơ điện. Lưu ý rằng các phép đo này đại diện cho phiên bản Combi. Vì vậy, xe sedan sẽ hoạt động tốt hơn nữa.
Skoda Superb mới đã được ra mắt vào tháng 4 năm ngoái, nhưng phải đợi đến khi Volkswagen có thể tận dụng động cơ hybrid cắm điện mới của mình trước khi bắt đầu triển khai trong tập đoàn. Điều này đã được thực hiện với mẫu Skoda Superb iV mới được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1.5 lít công suất 150 mã lực, kết hợp với động cơ điện công suất 116 mã lực. Tổng công suất hiện đạt 218 mã lực, so với 204 mã lực trước đây. Ở thế hệ trước, pin điện chỉ cung cấp công suất 13 kWh.
Theo thương hiệu, đợt giao hàng đầu tiên của mẫu sedan hybrid cắm điện này dự kiến diễn ra vào quý 2 năm 2025, điều này càng làm chậm trễ thời điểm ra mắt thị trường của mẫu xe này. Ở phiên bản Selection, Skoda Superb sẽ có giá từ 53.020 euro, đắt hơn vài trăm euro so với Volkswagen Passat eHybrid. Trong khi chờ đợi mẫu xe mới, khách hàng vẫn có thể chuyển sang phiên bản Combi, hiện đã có phiên bản hybrid cắm điện, nhưng phạm vi hoạt động chỉ giới hạn ở 100 km. Các cuộc thử nghiệm báo chí đã diễn ra vào cuối năm ngoái.
Gần cuối thời kỳ xe hybrid cắm điện?
Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh chưa từng có đối với xe hybrid cắm điện ở châu Âu. Số phận của họ đang bị đe dọa phần nào vì các phương pháp đo lượng khí thải CO2 của họ sẽ trở nên phức tạp hơn. Nhiều mẫu xe có thể sớm bị phạt, cụ thể là xe hybrid cắm điện sẽ mất quyền hưởng lợi ích sinh thái vào cuối năm 2022. Rõ ràng, các mẫu xe bị đe dọa chủ yếu là những chiếc SUV lớn có trọng lượng hơn 2 tấn, có mức tiêu thụ tăng đột biến khi pin điện của chúng hết hoặc trên những đoạn đường mà động cơ điện không còn theo kịp.
Châu Âu cáo buộc các nhà sản xuất lợi dụng chu trình WLTP có lợi cho các mẫu xe hybrid này, đảm bảo mức tiêu thụ đáng nể trên lý thuyết, nhưng thực tế trung bình sẽ cao hơn 3,5 lần. Xét về mức tiêu thụ nhiên liệu, Skoda Superb iV mới sẽ là một trong những mẫu xe có hiệu suất tốt nhất vì động cơ đốt trong của xe đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu. Khi pin hết, các nhà báo Pháp công bố mức tiêu thụ năm ngoái chỉ là 5,3 lít cho 100 km. Đủ để giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức dưới 4 lít/100 km với động cơ điện. Lưu ý rằng các phép đo này đại diện cho phiên bản Combi. Vì vậy, xe sedan sẽ hoạt động tốt hơn nữa.
