Thật khó để đánh bại Faraday Future khi nói đến việc quản lý hàng triệu đô la tiền đầu tư. Thay vì chuyển đổi số tiền mới được hàng chục nhà đầu tư đầu tư trong mười năm qua thành công, thương hiệu California này lại thất bại thảm hại. Thay vì cạnh tranh với Tesla hay BYD hay các nhà sản xuất xe sang như Bugatti, Faraday Future chỉ mới giao được hai mươi chiếc FF91.
Với việc vượt quá con số hai mươi, Faraday Future vẫn có thể đạt được gấp đôi con số mà hãng đã đạt được vào tháng 6 năm ngoái. Tuy nhiên, điều này không đáng tin cậy, vì trong ba tháng qua, số lượng xe được giao chỉ giới hạn ở hai chiếc.
Đến năm 2024, trong số mười chiếc ô tô điện được Faraday Future giao, chỉ có bốn chiếc được khách hàng mua. Số còn lại là những chiếc xe được tài trợ thông qua hợp đồng thuê dài hạn, điều này chỉ làm chậm khả năng công bố doanh thu vượt quá một triệu đô la của thương hiệu này. Cùng lúc đó, các giám đốc điều hành của Faraday Future đang cố gắng thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư bằng cách thông báo về rủi ro nợ của công ty có thể tăng lên 430 triệu đô la.
Là một công ty đại chúng, Faraday Future đã yêu cầu các nhà quản lý Nasdaq tạm dừng việc mua và bán cổ phiếu của mình vào năm ngoái. Trên sàn giao dịch chứng khoán New York, mức vốn hóa 4 tỷ đô la mà Faraday Future đạt được vào tháng 1 năm 2021 đã tan chảy như tuyết dưới ánh mặt trời. Tuy nhiên, trong bốn tuần qua, giá cổ phiếu của công ty đã tăng 26% lên mức định giá 107 triệu đô la. Liệu số liệu bán hàng của thương hiệu có đủ sức trấn an các cổ đông hay không? Chắc chắn là không. Lời giải thích này có lẽ đến từ thông báo gần đây về một dòng sản phẩm mới, dễ tiếp cận hơn.
Các công ty đang được đề cập, Sky Horse LLC và JC Auto, được cho là đã không trả toàn bộ giá của mẫu xe tương lai, ước tính khoảng 50.000 đô la. Khoản tiền đặt cọc nói trên là 100.000 đô la cho JC Auto (cho đơn hàng 1.000 bản) và 30.000 đô la cho Sky Horse LLC (cho 300 bản). Lưu ý rằng các hợp đồng này không cam kết họ sẽ mua xe trong tương lai.
Nhà sản xuất Fisker, mặc dù đã chịu khuất phục trước những khó khăn kinh tế, nhưng vẫn bán được nhiều xe hơn Faraday Future. Vào tháng 6 năm 2024, anh đã bỏ rơi khách hàng sau nhiều tháng bán chiếc SUV Ocean của mình, điều này đã bị YouTuber nổi tiếng người Mỹ Marques Brownlee chỉ trích nặng nề. Thương hiệu này đã bán được 5.000 sản phẩm tại thời điểm công bố kết quả gần đây nhất, nhưng có khả năng đã vượt quá 10.000 sản phẩm giữa những con số đó và thời điểm sụt giảm.
Với việc vượt quá con số hai mươi, Faraday Future vẫn có thể đạt được gấp đôi con số mà hãng đã đạt được vào tháng 6 năm ngoái. Tuy nhiên, điều này không đáng tin cậy, vì trong ba tháng qua, số lượng xe được giao chỉ giới hạn ở hai chiếc.
Tổn thất 44 triệu đô la
Tất nhiên, với số lượng xe bán ra quá ít, đây cũng là một cú tát lạnh vào mặt. Trong quý đầu tiên, khoản lỗ của Faraday Future lên tới 44 triệu đô la, tăng 200.000 đô la trong cùng kỳ. Cùng thời điểm đó, thương hiệu này báo cáo doanh thu là 300.000 đô la. Đằng sau anh ấy, chúng ta hiểu rằng Faraday Future không bán hai bản sao gần đây nhất mà chỉ phân phối chúng. Thật vậy, mỗi chiếc đã có giá 300.000 đô la – vì vậy doanh thu sẽ bao gồm toàn bộ thu nhập từ việc cho thuê dài hạn.Đến năm 2024, trong số mười chiếc ô tô điện được Faraday Future giao, chỉ có bốn chiếc được khách hàng mua. Số còn lại là những chiếc xe được tài trợ thông qua hợp đồng thuê dài hạn, điều này chỉ làm chậm khả năng công bố doanh thu vượt quá một triệu đô la của thương hiệu này. Cùng lúc đó, các giám đốc điều hành của Faraday Future đang cố gắng thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư bằng cách thông báo về rủi ro nợ của công ty có thể tăng lên 430 triệu đô la.
Là một công ty đại chúng, Faraday Future đã yêu cầu các nhà quản lý Nasdaq tạm dừng việc mua và bán cổ phiếu của mình vào năm ngoái. Trên sàn giao dịch chứng khoán New York, mức vốn hóa 4 tỷ đô la mà Faraday Future đạt được vào tháng 1 năm 2021 đã tan chảy như tuyết dưới ánh mặt trời. Tuy nhiên, trong bốn tuần qua, giá cổ phiếu của công ty đã tăng 26% lên mức định giá 107 triệu đô la. Liệu số liệu bán hàng của thương hiệu có đủ sức trấn an các cổ đông hay không? Chắc chắn là không. Lời giải thích này có lẽ đến từ thông báo gần đây về một dòng sản phẩm mới, dễ tiếp cận hơn.
Hy vọng về một dòng sản phẩm mới
Vào năm 2025, Faraday Future đã đề cập đến hai mẫu sản phẩm mới. Trong một dòng sản phẩm mới có tên gọi là "FX", một trong số chúng sẽ được gọi là "Super One", như thể nó là sản phẩm được chọn để cứu nhà sản xuất. Cùng với ông, Faraday Future đã công bố vào tháng 3 và sau đó vào đầu tháng 5 rằng có hai công ty đã đặt hàng trước số lượng tương đương 1.300 bản. Họ được cho là đã trả tiền đặt cọc không hoàn lại để đảm bảo những đơn đặt hàng này.Các công ty đang được đề cập, Sky Horse LLC và JC Auto, được cho là đã không trả toàn bộ giá của mẫu xe tương lai, ước tính khoảng 50.000 đô la. Khoản tiền đặt cọc nói trên là 100.000 đô la cho JC Auto (cho đơn hàng 1.000 bản) và 30.000 đô la cho Sky Horse LLC (cho 300 bản). Lưu ý rằng các hợp đồng này không cam kết họ sẽ mua xe trong tương lai.
Cái bóng của Fisker, công ty đã biến mất vào năm 2024
Giống như công ty khởi nghiệp Aptera, Faraday Future đã phải vật lộn trong nhiều năm để thực sự cất cánh, bất chấp bài phát biểu luôn lạc quan và trấn an của các nhóm của công ty, những người đã chỉ ra vào năm ngoái rằng công ty sẽ "ổn định và củng cố" hoạt động của mình. Mặc dù ngôi nhà đã bị cháy, Faraday Future cho biết họ đã thấy "tiến triển rõ ràng về mặt tài chính và chức năng". Đây là điều đáng tiếc vì thiếu vốn và không có năng lực sản xuất.Nhà sản xuất Fisker, mặc dù đã chịu khuất phục trước những khó khăn kinh tế, nhưng vẫn bán được nhiều xe hơn Faraday Future. Vào tháng 6 năm 2024, anh đã bỏ rơi khách hàng sau nhiều tháng bán chiếc SUV Ocean của mình, điều này đã bị YouTuber nổi tiếng người Mỹ Marques Brownlee chỉ trích nặng nề. Thương hiệu này đã bán được 5.000 sản phẩm tại thời điểm công bố kết quả gần đây nhất, nhưng có khả năng đã vượt quá 10.000 sản phẩm giữa những con số đó và thời điểm sụt giảm.
