Elon Musk có thể khoe khoang mọi thứ ông muốn để hỗ trợ giá cổ phiếu của Tesla, nhưng sự thật thì luôn cứng đầu. Trong một cuộc phỏng vấn tại Diễn đàn Kinh tế Qatar, tỷ phú đã phủ nhận bằng chứng cho thấy hãng sản xuất ô tô này đang có doanh số bán hàng đáng thất vọng trong thời gian gần đây—mặc dù doanh số toàn cầu đã giảm 13% trong quý đầu tiên. Tuy nhiên, ông vẫn đảm bảo rằng Tesla đã "điều chỉnh lại con tàu."
Tính đến các mẫu xe hybrid, BYD đã bán được tổng cộng 12.525 xe trong tháng, tăng 169% so với tháng 4 năm 2024. Về phần mình, Tesla đã phải chịu mức sụt giảm gần 50% trong vòng một năm. Hiệu suất kém này càng đáng lo ngại hơn khi mà theo Dataforce, doanh số bán xe hoàn toàn chạy bằng điện (BEV) đã tăng 28% trong một thị trường dành cho tất cả các loại động cơ gần như ổn định (-0,3%).
Nói cách khác, Tesla hoàn toàn không được hưởng lợi từ sự nhiệt tình của những người lái xe châu Âu đối với xe BEV. Tệ hơn nữa, thương hiệu này đã trở nên mất uy tín. Việc ra mắt mẫu xe Model Y mới, được cho là sẽ tái khởi động dòng xe này, đã không mang lại hiệu quả gì. Lỗi thuộc về Elon Musk và những trò hề chính trị của ông với tư cách là cố vấn hàng đầu của Donald Trump và là người ủng hộ công khai (và lên tiếng) các phong trào cực hữu ở châu Âu.
Đối với các loại động cơ còn lại, xe hybrid cắm điện (PHEV) tăng 12% và xe hybrid thông thường tăng 16%, trong khi doanh số bán xe chạy bằng xăng không phải hybrid giảm 7,2% và xe chạy bằng dầu diesel giảm 19%.
Ngoài BYD, tất cả các nhà sản xuất Trung Quốc đều được hưởng lợi từ làn sóng xe điện ở châu Âu: 5.773 xe được bán (so với chỉ 462 xe vào tháng 4 năm 2024) cho Cherry, tăng 25% cho SAIC và 1.665 xe được bán cho Xpeng (+270%). BYD có ý định củng cố vị thế của mình bằng việc dự kiến ra mắt Dolphin Surf, phiên bản Seagull dành cho thị trường châu Âu. Mẫu xe này sẽ có giá từ 23.000 €.
Lập trường chính trị của Elon Musk đang gây áp lực lên Tesla ở châu Âu
Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng châu Âu là thị trường "yếu nhất" đối với tập đoàn. Đó là một cách nói khiêm tốn. Vào tháng 4, số liệu từ JATO Dynamics chỉ ra rằng Tesla đã bán được 7.165 xe tại lục địa già, so với 7.230 xe hoàn toàn chạy bằng điện tại BYD. Đây là lần đầu tiên gã khổng lồ Trung Quốc vượt qua chuyên gia xe điện hoàn toàn của Mỹ.Tính đến các mẫu xe hybrid, BYD đã bán được tổng cộng 12.525 xe trong tháng, tăng 169% so với tháng 4 năm 2024. Về phần mình, Tesla đã phải chịu mức sụt giảm gần 50% trong vòng một năm. Hiệu suất kém này càng đáng lo ngại hơn khi mà theo Dataforce, doanh số bán xe hoàn toàn chạy bằng điện (BEV) đã tăng 28% trong một thị trường dành cho tất cả các loại động cơ gần như ổn định (-0,3%).
Nói cách khác, Tesla hoàn toàn không được hưởng lợi từ sự nhiệt tình của những người lái xe châu Âu đối với xe BEV. Tệ hơn nữa, thương hiệu này đã trở nên mất uy tín. Việc ra mắt mẫu xe Model Y mới, được cho là sẽ tái khởi động dòng xe này, đã không mang lại hiệu quả gì. Lỗi thuộc về Elon Musk và những trò hề chính trị của ông với tư cách là cố vấn hàng đầu của Donald Trump và là người ủng hộ công khai (và lên tiếng) các phong trào cực hữu ở châu Âu.
Đối với các loại động cơ còn lại, xe hybrid cắm điện (PHEV) tăng 12% và xe hybrid thông thường tăng 16%, trong khi doanh số bán xe chạy bằng xăng không phải hybrid giảm 7,2% và xe chạy bằng dầu diesel giảm 19%.
Ngoài BYD, tất cả các nhà sản xuất Trung Quốc đều được hưởng lợi từ làn sóng xe điện ở châu Âu: 5.773 xe được bán (so với chỉ 462 xe vào tháng 4 năm 2024) cho Cherry, tăng 25% cho SAIC và 1.665 xe được bán cho Xpeng (+270%). BYD có ý định củng cố vị thế của mình bằng việc dự kiến ra mắt Dolphin Surf, phiên bản Seagull dành cho thị trường châu Âu. Mẫu xe này sẽ có giá từ 23.000 €.
