Dòng xe Renault Utility đang được cải tiến. Nhờ liên doanh Flexis mà thương hiệu hình kim cương này đã ra mắt vào tháng 4 năm ngoái cùng với Volvo và CMA CGM, ba mẫu xe tải mới sẽ ra mắt vào năm 2026. Chúng sẽ thay thế một loạt các loại xe điện sử dụng mô hình nhiệt, vốn không hiệu quả về mặt tự chủ, sạc lại và tối ưu hóa không gian. Để đánh dấu sự kiện này, Renault đã triệu hồi những ngôi sao trong quá khứ, cụ thể là Goelette (1956-1966) và Estafette (1959-1980), và cũng không quên mẫu xe trung thành Trafic, chưa bao giờ rời khỏi dòng xe kể từ năm 1980.
Flexis sẽ cho phép các nhà đầu tư khác nhau trong liên doanh đặt một logo khác nhau trên mỗi mẫu xe và do đó chia sẻ chi phí. Cần lưu ý rằng Renault và Volvo đều đã đầu tư 300 triệu euro vào dự án mới này và CMA CGM đã hoàn thành dự án bằng cách chi 120 triệu euro. Tuy nhiên, nền tảng kỹ thuật được ký hiệu là Renault, hay đúng hơn là Ampere, với khung gầm được gọi là SDV (Phương tiện được xác định bằng phần mềm). Công ty Pháp sẽ lắp ráp xe của riêng mình tại nhà máy Sandouville, phía đông Le Havre, nơi chịu trách nhiệm sản xuất Trafic, bao gồm cả phiên bản E-Tech.
Tại Renault, các mẫu xe sẽ ra mắt vào năm 2026. Từ mẫu nhỏ nhất đến mẫu lớn nhất, Renault Goelette chủ yếu sẽ được sử dụng để giao hàng chặng cuối hoặc làm xe tiện ích cho các doanh nghiệp nhỏ (có tùy chọn thùng chứa rác hoặc hộp). Trafic sẽ tiếp tục được sử dụng như chúng ta đã biết, tăng khả năng tự hành chỉ 300 km mà mẫu E-Tech hiện nay cung cấp (với mức sạc tối đa chỉ 50 kW). Cuối cùng, Estafette sẽ là chiếc xe tiện ích lớn nhất trong ba chiếc, cung cấp không gian để đứng ở phía sau (chiều dài 5,27 mét và chiều cao 2,6 mét).
Renault chưa công bố thông số kỹ thuật của ba mẫu xe tương lai của mình, nhưng Flexis đã đề cập đến khả năng đạt phạm vi tự chủ 450 km nhờ nền tảng 800 V. Điều này cũng hứa hẹn sạc nhanh hơn.
Flexis sẽ cho phép các nhà đầu tư khác nhau trong liên doanh đặt một logo khác nhau trên mỗi mẫu xe và do đó chia sẻ chi phí. Cần lưu ý rằng Renault và Volvo đều đã đầu tư 300 triệu euro vào dự án mới này và CMA CGM đã hoàn thành dự án bằng cách chi 120 triệu euro. Tuy nhiên, nền tảng kỹ thuật được ký hiệu là Renault, hay đúng hơn là Ampere, với khung gầm được gọi là SDV (Phương tiện được xác định bằng phần mềm). Công ty Pháp sẽ lắp ráp xe của riêng mình tại nhà máy Sandouville, phía đông Le Havre, nơi chịu trách nhiệm sản xuất Trafic, bao gồm cả phiên bản E-Tech.
Tại Renault, các mẫu xe sẽ ra mắt vào năm 2026. Từ mẫu nhỏ nhất đến mẫu lớn nhất, Renault Goelette chủ yếu sẽ được sử dụng để giao hàng chặng cuối hoặc làm xe tiện ích cho các doanh nghiệp nhỏ (có tùy chọn thùng chứa rác hoặc hộp). Trafic sẽ tiếp tục được sử dụng như chúng ta đã biết, tăng khả năng tự hành chỉ 300 km mà mẫu E-Tech hiện nay cung cấp (với mức sạc tối đa chỉ 50 kW). Cuối cùng, Estafette sẽ là chiếc xe tiện ích lớn nhất trong ba chiếc, cung cấp không gian để đứng ở phía sau (chiều dài 5,27 mét và chiều cao 2,6 mét).
Renault chưa công bố thông số kỹ thuật của ba mẫu xe tương lai của mình, nhưng Flexis đã đề cập đến khả năng đạt phạm vi tự chủ 450 km nhờ nền tảng 800 V. Điều này cũng hứa hẹn sạc nhanh hơn.