Quốc hội xóa bỏ các Khu vực phát thải thấp: nhưng tại sao?

[theanh]

Hai quyết định được đưa ra liên tiếp phản ánh sự thụt lùi rõ ràng trong tham vọng về khí hậu của đất nước, được hỗ trợ bởi Đạo luật Khí hậu và Khả năng phục hồi năm 2021. Tuần này, Quốc hội đã bỏ phiếu bãi bỏ các khu vực phát thải thấp (LEZ), cũng như nới lỏng nguyên tắc không nhân tạo ròng (ZAN).

Kết thúc LEZ​

Việc bãi bỏ LEZ, được đưa ra trong ủy ban theo sáng kiến của Đảng Cộng hòa và Đảng Quốc gia, cuối cùng đã được thông qua với 98 phiếu thuận và 51 phiếu chống, với sự ủng hộ của phe cánh hữu và một số đại biểu LFI. Mặt khác, Đảng Xanh và Đảng Xã hội đã bỏ phiếu áp đảo chống lại những gì có vẻ là một bước thụt lùi đáng kể về mặt sinh thái.

Được đưa ra vào năm 2019 để hạn chế lưu thông của những phương tiện gây ô nhiễm nhất ở các thành phố lớn, ZFE nhằm mục đích giảm ô nhiễm không khí, nguyên nhân gây ra gần 40.000 ca tử vong mỗi năm, theo số liệu từ Cơ quan Y tế Công cộng Pháp. Đặc biệt, họ cấm các xe Crit'Air 3 trở lên, chủ yếu là xe chạy bằng dầu diesel và xe chạy bằng xăng đời cũ hơn năm 2006, vào một số khu vực nhất định.

Việc thành lập ZFE đã gây ra nhiều chỉ trích mạnh mẽ, bao gồm cả từ phía trung dung và cánh tả, nơi các quan chức được bầu lên án bản chất "loại trừ" của hệ thống. Đối tượng bị nhắm tới là những hộ gia đình có thu nhập thấp, không đủ khả năng mua những loại xe mới hơn, ít gây ô nhiễm hơn. Chính phủ, ban đầu phản đối việc bãi bỏ ZFE, đã cố gắng đề xuất một giải pháp thỏa hiệp: chỉ bắt buộc áp dụng các khu vực này ở Paris và Lyon, và để các cộng đồng khác quyết định. Nhưng sửa đổi này phần lớn đã bị bác bỏ.

Không nhân tạo ròng​

Đồng thời, Hội đồng cũng nới lỏng nguyên tắc không nhân tạo ròng (ZAN), một biện pháp chủ chốt của Đạo luật Khí hậu và Khả năng phục hồi, nhằm hạn chế việc đổ bê tông các không gian tự nhiên và nông nghiệp ở các khu vực đô thị. Các đại biểu đã thông qua một điều khoản cho phép vượt quá giới hạn diện tích tự nhiên có thể phát triển tới 30% mà không cần lý do chính đáng, đồng thời cho phép loại trừ khỏi phương trình các công trình được công nhận là dự án vì lợi ích quốc gia lớn. Một sửa đổi cũng đã được thông qua nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thành lập các trung tâm dữ liệu trong nước, được coi là các dự án chiến lược. Việc dỡ bỏ các khu chế xuất có thể cho phép hơn 2,7 triệu phương tiện hiện đang bị hạn chế lưu thông trở lại tại các thành phố lớn, đi kèm với lời hứa thực sự về sự suy giảm nhanh chóng chất lượng không khí. Chúng ta hãy nhớ lại rằng ở Paris và Lyon, nồng độ nitơ dioxide (NO₂) đã giảm một phần ba kể từ khi triển khai ZFE. Trong khi các hiệp hội ô tô hoan nghênh thông điệp mạnh mẽ hướng đến các hộ gia đình thu nhập thấp, những người ủng hộ môi trường và sức khỏe cộng đồng lại lo ngại về sự quay trở lại của ô nhiễm.

Rồi sau đó?​

Việc loại bỏ ZFE và ZAN vẫn chưa được xác định chắc chắn. Dự luật phải được thông qua tại phiên họp toàn thể và một số điều khoản nhất định có thể bị Hội đồng Hiến pháp kiểm duyệt. Sự thật vẫn là Quốc hội đã đưa ra một quyết định có hậu quả nghiêm trọng cho tương lai.