Tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới, đồng chủ tịch CATL Pan Jian cho biết công ty Trung Quốc này có kế hoạch hợp tác với một nhà sản xuất ô tô châu Âu mới vào cuối năm nay, với mục đích mở một nhà máy sản xuất pin mới dưới hình thức liên doanh. Nhà máy thứ tư, được nhắc đến chỉ một tháng sau nhà máy ký kết với Stellantis, thay mặt cho Jeep và pin LFP của hãng, tại Tây Ban Nha.
Nhà máy này, nơi Stellantis và CATL sẽ đầu tư 4,1 tỷ euro, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2026, với công suất sản xuất dự kiến đạt 50 GWh. Tuy nhiên, người ta vẫn chưa biết thời gian biểu cho địa điểm thứ tư sẽ như thế nào hoặc công ty sản xuất pin ô tô khổng lồ này sẽ hợp tác với ai.
Cũng không thể biết công ty này sẽ hợp tác với ai. Tháng 11 năm ngoái, khi công ty khởi nghiệp Northvolt của Thụy Điển nộp đơn xin phá sản, có tin đồn lan truyền rằng CATL đang tìm kiếm một hoạt động cứu trợ. Trong khi đó, phía Trung Quốc đã phủ nhận kế hoạch này, và Northvolt đang cố gắng bán tài sản của mình để tồn tại trước khoản nợ hơn 5,8 tỷ đô la.
Tuy nhiên, CATL vẫn có thể quyết định giúp công ty ở châu Âu theo những cách khác, vì đồng chủ tịch của công ty Trung Quốc này là Pan Jian đã phát biểu vào tháng 12 rằng thực sự đã có "các cuộc thảo luận về khả năng giúp Northvolt về sản xuất và công nghệ, theo mô hình cấp phép tương tự như mô hình chúng tôi đang có với Ford." Ông chủ nói thêm rằng ông vẫn cởi mở "giúp đỡ các công ty châu Âu cần giúp đỡ", thiên về quan hệ đối tác cấp phép hơn là tham gia tài chính.
Trong khi chờ đợi tìm được bên thứ tư để mở rộng hoạt động tại châu Âu, CATL đang mở rộng hoạt động và hiện đang phát triển nhiều lĩnh vực hơn là chỉ sản xuất pin. Để tiếp tục giành được thị phần và phục vụ nhiều nhà sản xuất nhất, công ty đã bắt đầu phát triển khung máy để tối ưu hóa khả năng tích hợp pin. Vào cuối tháng 12, chúng tôi phát hiện ra “Bedrock”, nền tảng CATL đầu tiên, được công bố là “siêu an toàn”.
Nguồn: Electrek
Nhà máy này, nơi Stellantis và CATL sẽ đầu tư 4,1 tỷ euro, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2026, với công suất sản xuất dự kiến đạt 50 GWh. Tuy nhiên, người ta vẫn chưa biết thời gian biểu cho địa điểm thứ tư sẽ như thế nào hoặc công ty sản xuất pin ô tô khổng lồ này sẽ hợp tác với ai.
Còn Northvolt thì sao?
Cũng không thể biết công ty này sẽ hợp tác với ai. Tháng 11 năm ngoái, khi công ty khởi nghiệp Northvolt của Thụy Điển nộp đơn xin phá sản, có tin đồn lan truyền rằng CATL đang tìm kiếm một hoạt động cứu trợ. Trong khi đó, phía Trung Quốc đã phủ nhận kế hoạch này, và Northvolt đang cố gắng bán tài sản của mình để tồn tại trước khoản nợ hơn 5,8 tỷ đô la.
Tuy nhiên, CATL vẫn có thể quyết định giúp công ty ở châu Âu theo những cách khác, vì đồng chủ tịch của công ty Trung Quốc này là Pan Jian đã phát biểu vào tháng 12 rằng thực sự đã có "các cuộc thảo luận về khả năng giúp Northvolt về sản xuất và công nghệ, theo mô hình cấp phép tương tự như mô hình chúng tôi đang có với Ford." Ông chủ nói thêm rằng ông vẫn cởi mở "giúp đỡ các công ty châu Âu cần giúp đỡ", thiên về quan hệ đối tác cấp phép hơn là tham gia tài chính.
Trong khi chờ đợi tìm được bên thứ tư để mở rộng hoạt động tại châu Âu, CATL đang mở rộng hoạt động và hiện đang phát triển nhiều lĩnh vực hơn là chỉ sản xuất pin. Để tiếp tục giành được thị phần và phục vụ nhiều nhà sản xuất nhất, công ty đã bắt đầu phát triển khung máy để tối ưu hóa khả năng tích hợp pin. Vào cuối tháng 12, chúng tôi phát hiện ra “Bedrock”, nền tảng CATL đầu tiên, được công bố là “siêu an toàn”.
Nguồn: Electrek
