Đây không phải là lời khuyên đầu tư. Tác giả không nắm giữ bất kỳ cổ phiếu nào được đề cập. Wccftech.com có chính sách về công bố thông tin và đạo đức.
Mặc dù Tesla muốn bạn tin rằng lần ra mắt xe taxi robot vào Chủ Nhật của hãng diễn ra hoàn hảo, nhưng bằng chứng video mới xuất hiện ngày càng phủ nhận quan điểm này. Và hiện tại, NHTSA dường như đã coi những vi phạm này là đủ nghiêm trọng để liên hệ với Tesla, theo báo cáo của Bloomberg.
Để những ai chưa biết được thông tin, hôm qua chúng tôi đã đánh dấu một hành vi vi phạm luật giao thông có vẻ nghiêm trọng của một chiếc xe taxi robot Tesla, trong đó một đoạn clip dài 12 giây cho thấy chiếc xe taxi robot này liên tục cố gắng đánh lái sang làn đường sai. Hơn nữa, chiếc xe sau đó đã đi vào làn đường dành cho phương tiện ngược chiều, trước khi trở lại làn đường đúng của mình bằng cách vượt qua vạch kẻ đôi màu vàng.
Hơn nữa, một cảnh quay khác do người có sức ảnh hưởng đến Tesla là Sawyer Merritt ghi lại cho thấy một chiếc xe taxi robot tăng tốc lên 35 dặm/giờ trong khu vực giới hạn tốc độ 30 dặm/giờ.
Tất nhiên, Tesla đã cố gắng hết sức để tránh những sai lầm đáng xấu hổ, quan trọng đối với sự an toàn này bằng cách bố trí một nhân viên ở ghế hành khách phía trước của mỗi chiếc xe taxi robot, có thể dễ dàng truy cập vào các lệnh "dừng khẩn cấp" và "dừng lại" thông qua giao diện người dùng được thiết kế riêng của xe.
Ngoài ra, trong những gì được coi là rào chắn cuối cùng, mỗi chuyến đi của xe taxi robot hiện đang được theo dõi bởi một nhóm người điều khiển từ xa, những người có thể tiếp quản trong trường hợp khẩn cấp.
Diễn biến này diễn ra khi Tesla hiện đã chính thức yêu cầu NHTSA sẽ giữ bí mật câu trả lời của mình cho bảng câu hỏi tập trung vào robotaxi.
Hãy nhớ rằng, bất chấp mọi sự cường điệu xung quanh FSD của Tesla, nó vẫn được coi rộng rãi là hệ thống lái xe tự động Cấp độ 2, trái ngược với Waymo, được phân loại là hệ thống Cấp độ 4.
Dịch vụ của Waymo hiện có sẵn tại Phoenix (Arizona), Los Angeles (California), San Francisco (California) và Austin (Texas) thông qua đội xe gồm khoảng 1.500 xe Jaguar I-Pace, mỗi xe được trang bị một loạt cảm biến đắt tiền, bao gồm LiDAR, camera quan sát 360 độ và radar, tất cả đều cung cấp cho các tài nguyên tính toán trên xe.
Mặt khác, Tesla tận dụng mạng lưới nơ-ron được kết nối với nhau cùng với các camera được cho là có khả năng đếm từng photon, mặc dù một số chuyên gia nghi ngờ rằng camera của Tesla có khả năng thực hiện được kỳ tích này.
Mặc dù Tesla muốn bạn tin rằng lần ra mắt xe taxi robot vào Chủ Nhật của hãng diễn ra hoàn hảo, nhưng bằng chứng video mới xuất hiện ngày càng phủ nhận quan điểm này. Và hiện tại, NHTSA dường như đã coi những vi phạm này là đủ nghiêm trọng để liên hệ với Tesla, theo báo cáo của Bloomberg.
Để những ai chưa biết được thông tin, hôm qua chúng tôi đã đánh dấu một hành vi vi phạm luật giao thông có vẻ nghiêm trọng của một chiếc xe taxi robot Tesla, trong đó một đoạn clip dài 12 giây cho thấy chiếc xe taxi robot này liên tục cố gắng đánh lái sang làn đường sai. Hơn nữa, chiếc xe sau đó đã đi vào làn đường dành cho phương tiện ngược chiều, trước khi trở lại làn đường đúng của mình bằng cách vượt qua vạch kẻ đôi màu vàng.
Hơn nữa, một cảnh quay khác do người có sức ảnh hưởng đến Tesla là Sawyer Merritt ghi lại cho thấy một chiếc xe taxi robot tăng tốc lên 35 dặm/giờ trong khu vực giới hạn tốc độ 30 dặm/giờ.
Tất nhiên, Tesla đã cố gắng hết sức để tránh những sai lầm đáng xấu hổ, quan trọng đối với sự an toàn này bằng cách bố trí một nhân viên ở ghế hành khách phía trước của mỗi chiếc xe taxi robot, có thể dễ dàng truy cập vào các lệnh "dừng khẩn cấp" và "dừng lại" thông qua giao diện người dùng được thiết kế riêng của xe.
Ngoài ra, trong những gì được coi là rào chắn cuối cùng, mỗi chuyến đi của xe taxi robot hiện đang được theo dõi bởi một nhóm người điều khiển từ xa, những người có thể tiếp quản trong trường hợp khẩn cấp.
Diễn biến này diễn ra khi Tesla hiện đã chính thức yêu cầu NHTSA sẽ giữ bí mật câu trả lời của mình cho bảng câu hỏi tập trung vào robotaxi.
Hãy nhớ rằng, bất chấp mọi sự cường điệu xung quanh FSD của Tesla, nó vẫn được coi rộng rãi là hệ thống lái xe tự động Cấp độ 2, trái ngược với Waymo, được phân loại là hệ thống Cấp độ 4.
Dịch vụ của Waymo hiện có sẵn tại Phoenix (Arizona), Los Angeles (California), San Francisco (California) và Austin (Texas) thông qua đội xe gồm khoảng 1.500 xe Jaguar I-Pace, mỗi xe được trang bị một loạt cảm biến đắt tiền, bao gồm LiDAR, camera quan sát 360 độ và radar, tất cả đều cung cấp cho các tài nguyên tính toán trên xe.
Mặt khác, Tesla tận dụng mạng lưới nơ-ron được kết nối với nhau cùng với các camera được cho là có khả năng đếm từng photon, mặc dù một số chuyên gia nghi ngờ rằng camera của Tesla có khả năng thực hiện được kỳ tích này.
