Cập nhật vào ngày 6 tháng 12 năm 2024 lúc 4:20 chiều: Airbus Defense & Space vừa công bố sẽ cắt giảm 2.043 việc làm vào giữa năm 2026. Năm tuần sau khi dự đoán 2.500 việc làm, công ty châu Âu này đã điều chỉnh con số này xuống thấp hơn, mặc dù những khó khăn trong hoạt động của công ty vẫn chưa thuyên giảm. Cụ thể, Đức sẽ là quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất với 689 việc làm bị mất. Tại Pháp, sẽ có 540 chiếc. Trong chín tháng đầu năm, công ty con của nhà sản xuất máy bay này được cho là đã lỗ 617 triệu euro so với mức thâm hụt 3 triệu euro trong chín tháng đầu năm 2023.
Bài viết gốc:
Trong khi tại Hoa Kỳ, Boeing đang gặp khó khăn vì máy bay của mình, thì tại châu Âu, Airbus lại đang gặp khó khăn vì vệ tinh của mình. Trong không gian, Airbus Defense & Space (ADS) sẽ phải cắt giảm nhân sự để tiếp tục đáp ứng kỳ vọng, trong khi nhu cầu về vệ tinh châu Âu chỉ giảm trong những tháng gần đây và một cuộc khủng hoảng đang rình rập. Các công ty vũ trụ mới như SpaceX đã hạ giá phóng đáng kể và thay vì nhắm tới quỹ đạo địa tĩnh, các vệ tinh hiện đang tập trung vào quỹ đạo thấp, nơi dễ tiếp cận hơn nhiều.
Trong những ngày gần đây, gã khổng lồ hàng không châu Âu đã tuyên bố cắt giảm 2.500 việc làm, bao gồm những người nghỉ hưu không được thay thế và chuyển hướng sang các bộ phận khác của tập đoàn. Tại Thales, một công ty vệ tinh lớn khác ở châu Âu, 1.300 việc làm nữa sẽ biến mất. Việc cắt giảm việc làm, trong khi chi nhánh không gian và quốc phòng của Airbus có 35.000 nhân viên, bao gồm 7.000 người ở Pháp, nhưng cũng có thể cấu thành "mất kỹ năng", đã gây tiếc nuối trong một thông cáo báo chí, tổng thư ký của liên đoàn CGT Airbus Defense and Space Toulouse, Benoît Thiébault.
Tuy nhiên, tin tức có vẻ tốt cho ngành hàng không vũ trụ châu Âu. Tên lửa Ariane 6 đã sẵn sàng sau chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và đã đến lúc nâng cấp dịch vụ định vị địa lý Galileo, GPS của Châu Âu. Vậy tại sao lợi nhuận của Airbus lại giảm một nửa trong quý 2, mặc dù chi phí dự phòng trong ngành hàng không vũ trụ đặc biệt cao (1,5 tỷ euro) kể từ năm 2023? Câu trả lời được chia thành hai phần. Đầu tiên, Airbus là một công ty châu Âu, phải đối mặt với các công ty Mỹ có năng lực hơn. Thứ hai, Airbus là một đối thủ lâu năm, phải đối mặt với những đối thủ trẻ hơn và năng động hơn.
Tình hình của ADS gợi nhớ đến United Launch Alliance, đã được rao bán trong nhiều tháng và vẫn chưa tìm được người mua. Tại Hoa Kỳ, đây là đối tác lớn thứ hai của NASA... sau khi từng là đối tác lớn nhất trong lịch sử của NASA. Đối đầu với anh là những cầu thủ mới, trẻ hơn và có sức cạnh tranh hơn. Những người biết cách xoay chuyển nhanh chóng hoặc phản ứng với nhu cầu mới nhanh nhất có thể. Ở châu Âu, vấn đề về tốc độ và hiệu quả thường được nêu ra khi nói đến ngành công nghiệp vũ trụ. Vấn đề tài chính cũng vậy.
"Nền tảng công nghiệp của châu Âu quá phân mảnh và có sự trùng lặp về kỹ năng dẫn đến mất hiệu quả và phát sinh thêm chi phí", Pierre Lionnet, giám đốc nghiên cứu tại Eurospace, tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với AFP. Tổng giám đốc ESA Josef Aschbacher lấy làm tiếc rằng "Châu Âu có nhiều điểm xuất sắc và ở một số lĩnh vực có cùng năng lực với Hoa Kỳ, nhưng xét về khả năng tiếp cận nguồn tài trợ, khoảng cách là 1 đến 6 trong khu vực công", trước khi nói thêm rằng "chúng ta phải bắt kịp để không bị loại khỏi thị trường".
Nguồn: Ý kiến
Bài viết gốc:
Trong khi tại Hoa Kỳ, Boeing đang gặp khó khăn vì máy bay của mình, thì tại châu Âu, Airbus lại đang gặp khó khăn vì vệ tinh của mình. Trong không gian, Airbus Defense & Space (ADS) sẽ phải cắt giảm nhân sự để tiếp tục đáp ứng kỳ vọng, trong khi nhu cầu về vệ tinh châu Âu chỉ giảm trong những tháng gần đây và một cuộc khủng hoảng đang rình rập. Các công ty vũ trụ mới như SpaceX đã hạ giá phóng đáng kể và thay vì nhắm tới quỹ đạo địa tĩnh, các vệ tinh hiện đang tập trung vào quỹ đạo thấp, nơi dễ tiếp cận hơn nhiều.
Trong những ngày gần đây, gã khổng lồ hàng không châu Âu đã tuyên bố cắt giảm 2.500 việc làm, bao gồm những người nghỉ hưu không được thay thế và chuyển hướng sang các bộ phận khác của tập đoàn. Tại Thales, một công ty vệ tinh lớn khác ở châu Âu, 1.300 việc làm nữa sẽ biến mất. Việc cắt giảm việc làm, trong khi chi nhánh không gian và quốc phòng của Airbus có 35.000 nhân viên, bao gồm 7.000 người ở Pháp, nhưng cũng có thể cấu thành "mất kỹ năng", đã gây tiếc nuối trong một thông cáo báo chí, tổng thư ký của liên đoàn CGT Airbus Defense and Space Toulouse, Benoît Thiébault.
Châu Âu và Airbus, đối mặt với Hoa Kỳ và không gian mới
Tuy nhiên, tin tức có vẻ tốt cho ngành hàng không vũ trụ châu Âu. Tên lửa Ariane 6 đã sẵn sàng sau chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và đã đến lúc nâng cấp dịch vụ định vị địa lý Galileo, GPS của Châu Âu. Vậy tại sao lợi nhuận của Airbus lại giảm một nửa trong quý 2, mặc dù chi phí dự phòng trong ngành hàng không vũ trụ đặc biệt cao (1,5 tỷ euro) kể từ năm 2023? Câu trả lời được chia thành hai phần. Đầu tiên, Airbus là một công ty châu Âu, phải đối mặt với các công ty Mỹ có năng lực hơn. Thứ hai, Airbus là một đối thủ lâu năm, phải đối mặt với những đối thủ trẻ hơn và năng động hơn.
Tình hình của ADS gợi nhớ đến United Launch Alliance, đã được rao bán trong nhiều tháng và vẫn chưa tìm được người mua. Tại Hoa Kỳ, đây là đối tác lớn thứ hai của NASA... sau khi từng là đối tác lớn nhất trong lịch sử của NASA. Đối đầu với anh là những cầu thủ mới, trẻ hơn và có sức cạnh tranh hơn. Những người biết cách xoay chuyển nhanh chóng hoặc phản ứng với nhu cầu mới nhanh nhất có thể. Ở châu Âu, vấn đề về tốc độ và hiệu quả thường được nêu ra khi nói đến ngành công nghiệp vũ trụ. Vấn đề tài chính cũng vậy.
"Nền tảng công nghiệp của châu Âu quá phân mảnh và có sự trùng lặp về kỹ năng dẫn đến mất hiệu quả và phát sinh thêm chi phí", Pierre Lionnet, giám đốc nghiên cứu tại Eurospace, tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với AFP. Tổng giám đốc ESA Josef Aschbacher lấy làm tiếc rằng "Châu Âu có nhiều điểm xuất sắc và ở một số lĩnh vực có cùng năng lực với Hoa Kỳ, nhưng xét về khả năng tiếp cận nguồn tài trợ, khoảng cách là 1 đến 6 trong khu vực công", trước khi nói thêm rằng "chúng ta phải bắt kịp để không bị loại khỏi thị trường".
Nguồn: Ý kiến
