NASA đang yêu cầu ngành công nghiệp tư nhân và học viện đưa ra ý tưởng cho các dịch vụ cứu hộ mới dành cho các phi hành gia của mình trên Trái đất trong trường hợp khẩn cấp trong quá trình phóng tên lửa, chuyến bay tự do của tàu vũ trụ hoặc hạ cánh.
Cơ quan này đã công bố yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) vào ngày 23 tháng 4 để tìm kiếm thông tin từ "tất cả các bên quan tâm", bao gồm các doanh nghiệp tư nhân và trường đại học, về các dịch vụ cứu hộ phi hành đoàn cho Chương trình phi hành đoàn thương mại (CCP) của NASA. Phi hành đoàn thương mại là chương trình ghép nối các phi hành đoàn phi hành gia của NASA (và các phi hành gia người Nga trong các nhiệm vụ hoán đổi chỗ ngồi) với các nhà cung cấp dịch vụ phóng tư nhân như SpaceX hoặc Boeing.
Hiện tại, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) chịu trách nhiệm giải cứu các phi hành gia trong trường hợp khẩn cấp tại Trái đất, NASA lưu ý trong RFI. Nhưng hiện tại cơ quan này đang tìm kiếm nhiều lựa chọn hơn cho "hoạt động cứu hộ trong những tình huống bất thường ngoài phạm vi yêu cầu của các nhà cung cấp nhiệm vụ CCP", ghi chú RFI. Không rõ tại sao hiện tại cơ quan này lại hướng đến các dịch vụ cứu hộ ngoài DoD; Chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA vẫn chưa phản hồi bình luận tại thời điểm xuất bản.
NASA cho biết các dịch vụ cứu hộ phi hành đoàn phi hành gia mới này là cần thiết cho tất cả các nhiệm vụ của Chương trình phi hành đoàn thương mại bắt đầu từ năm 2026 và kéo dài đến năm 2030, năm mà cơ quan này cho biết sẽ là năm kết thúc của Trạm vũ trụ quốc tế.
Các dịch vụ cứu hộ thương mại này có thể bao gồm tiếp cận tàu vũ trụ trên mặt đất hoặc trên biển và mở cửa sập, đưa phi hành đoàn ra khỏi tàu vũ trụ và cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế trong khi vận chuyển các phi hành gia đến các cơ sở y tế.
Bất cứ khi nào NASA chọn một nhà thầu mới cho các dịch vụ cứu hộ phi hành gia, họ sẽ chịu trách nhiệm cung cấp "tình trạng tàu vũ trụ gần như thời gian thực" và địa điểm hạ cánh theo hiểu biết tốt nhất của mình nếu cần các dịch vụ cứu hộ.
Những dịch vụ này sẽ cần có khả năng được cung cấp "dọc theo hành lang bay lên chạy từ bệ phóng tại [Trung tâm vũ trụ Kennedy], lên bờ biển Hoa Kỳ và Canada, và sang bờ biển Ireland", NASA cho biết trong RFI. Nhân viên phải có khả năng ứng phó với các trường hợp khẩn cấp tại các khu vực hạ cánh trên mặt nước được chỉ định trước trong vòng 24 giờ kể từ khi được thông báo về trường hợp khẩn cấp. Cơ quan này cho biết nhân viên cứu hộ phải được đào tạo về cách tiếp cận an toàn các địa điểm cứu hộ và cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế cần thiết cho phi hành đoàn tại chỗ.
Không quân Hoa Kỳ hiện có một đơn vị được gọi là Biệt đội 3, đơn vị này đào tạo cho các hoạt động cứu hộ theo Chương trình phi hành đoàn thương mại và chịu trách nhiệm "phối hợp cứu hộ và phục hồi phi hành gia, hỗ trợ địa điểm hạ cánh dự phòng, an ninh hàng hóa, hỗ trợ y tế, phối hợp vận chuyển hàng không/vận chuyển đường biển cho các hoạt động dự phòng, cũng như các dịch vụ hỗ trợ khác cần thiết trong trường hợp khẩn cấp liên quan đến tàu vũ trụ", theo tuyên bố của Không quân.
Biệt đội 3 có nhân viên đồn trú tại Căn cứ Không gian Patrick gần Trung tâm Không gian Kennedy ở Florida, Căn cứ Liên hợp Charleston ở Nam Carolina và Căn cứ Liên hợp Pearl Harbor-Hickam ở Hawaii.
Đội 3 hiện là đơn vị duy nhất trong quân đội Hoa Kỳ được giao nhiệm vụ hỗ trợ các hoạt động cứu hộ trong quá trình phóng Chương trình Phi hành đoàn Thương mại. Phương châm của đơn vị là "Những điều chúng ta làm, để những người khác có thể sống", phản ánh sứ mệnh của họ là đảm bảo rằng "ngày tồi tệ nhất của một phi hành gia không phải là ngày cuối cùng của họ". Đơn vị được thành lập vào năm 1959 để hỗ trợ chương trình du hành vũ trụ có người lái đầu tiên của Hoa Kỳ, Dự án Mercury, và sau đó hỗ trợ chương trình tàu con thoi. Năm 2020, Biệt đội 3 đã hỗ trợ chuyến bay có người lái đầu tiên của Chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA với sứ mệnh Demo-2 của SpaceX.
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— Cá heo chào đón các phi hành gia Crew-9 của SpaceX trở về nhà sau khi hạ cánh (video)
— SpaceX Crew Dragon thực hiện lần hạ cánh đầu tiên mang tính lịch sử để đưa các phi hành gia của NASA trở về nhà
— Hãy đến trực thăng! Các phi hành gia trên mặt trăng Artemis 2 thực hành đáp xuống mặt nước cùng Hải quân Hoa Kỳ (hình ảnh, video)
Theo NASA, nhân sự và máy bay của Không quân Hoa Kỳ được bố trí sẵn tại các địa điểm quan trọng trong các vụ phóng của Phi hành đoàn thương mại. Nếu cần giải cứu trong phạm vi 200 hải lý (370 km) tính từ địa điểm phóng của cơ quan tại Florida, một máy bay HC-130 và hai Trực thăng HH-60 Pave Hawk sẽ được triển khai từ Căn cứ Không quân Patrick gần Trung tâm Không gian Kennedy.
Nếu cần cứu hộ ở xa hơn, một Máy bay C-17 Globemaster sẽ được triển khai từ Căn cứ chung Charleston hoặc Căn cứ chung Pearl Harbor-Hickam.
Những quân nhân và tài sản này phối hợp với các đội cứu hộ SpaceX, những người thường vận hành hai "tàu nhanh" và một tàu cứu hộ lớn để cứu phi hành đoàn và tàu vũ trụ trong quá trình trở về Trái đất theo danh nghĩa. Một trong hai tàu nhanh thu hồi dù làm chậm tàu vũ trụ Dragon của công ty trong quá trình hạ cánh, trong khi tàu còn lại chuẩn bị khoang để tàu lớn hơn thu hồi. Nhân viên y tế được bố trí trên tàu cứu hộ để ứng phó với các trường hợp khẩn cấp.
SpaceX vận hành hai tàu cứu hộ có tên là "MV Megan" và "MV Shannon".
NASA đang tìm cách thay đổi các nhà cung cấp dịch vụ cứu hộ vào thời điểm nhiều người trong chính phủ Hoa Kỳ và thậm chí cả chính cơ quan này đang tìm cách chuyển nhiều nhiệm vụ và trách nhiệm hơn của cơ quan này sang ngành công nghiệp tư nhân.
Ngành công nghiệp vũ trụ thương mại đã đã phát triển và thịnh vượng trong những năm gần đây, và NASA, giống như toàn bộ chính phủ liên bang Hoa Kỳ, đang phải đối mặt với việc cắt giảm ngân sách và thu hẹp quy mô tổng thể như một phần trong nỗ lực của chính quyền Trump nhằm thu hẹp quy mô của chính phủ Hoa Kỳ và cắt giảm chi tiêu.
Cơ quan này đã công bố yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) vào ngày 23 tháng 4 để tìm kiếm thông tin từ "tất cả các bên quan tâm", bao gồm các doanh nghiệp tư nhân và trường đại học, về các dịch vụ cứu hộ phi hành đoàn cho Chương trình phi hành đoàn thương mại (CCP) của NASA. Phi hành đoàn thương mại là chương trình ghép nối các phi hành đoàn phi hành gia của NASA (và các phi hành gia người Nga trong các nhiệm vụ hoán đổi chỗ ngồi) với các nhà cung cấp dịch vụ phóng tư nhân như SpaceX hoặc Boeing.
Hiện tại, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) chịu trách nhiệm giải cứu các phi hành gia trong trường hợp khẩn cấp tại Trái đất, NASA lưu ý trong RFI. Nhưng hiện tại cơ quan này đang tìm kiếm nhiều lựa chọn hơn cho "hoạt động cứu hộ trong những tình huống bất thường ngoài phạm vi yêu cầu của các nhà cung cấp nhiệm vụ CCP", ghi chú RFI. Không rõ tại sao hiện tại cơ quan này lại hướng đến các dịch vụ cứu hộ ngoài DoD; Chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA vẫn chưa phản hồi bình luận tại thời điểm xuất bản.
NASA cho biết các dịch vụ cứu hộ phi hành đoàn phi hành gia mới này là cần thiết cho tất cả các nhiệm vụ của Chương trình phi hành đoàn thương mại bắt đầu từ năm 2026 và kéo dài đến năm 2030, năm mà cơ quan này cho biết sẽ là năm kết thúc của Trạm vũ trụ quốc tế.
Các dịch vụ cứu hộ thương mại này có thể bao gồm tiếp cận tàu vũ trụ trên mặt đất hoặc trên biển và mở cửa sập, đưa phi hành đoàn ra khỏi tàu vũ trụ và cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế trong khi vận chuyển các phi hành gia đến các cơ sở y tế.
Bất cứ khi nào NASA chọn một nhà thầu mới cho các dịch vụ cứu hộ phi hành gia, họ sẽ chịu trách nhiệm cung cấp "tình trạng tàu vũ trụ gần như thời gian thực" và địa điểm hạ cánh theo hiểu biết tốt nhất của mình nếu cần các dịch vụ cứu hộ.
Những dịch vụ này sẽ cần có khả năng được cung cấp "dọc theo hành lang bay lên chạy từ bệ phóng tại [Trung tâm vũ trụ Kennedy], lên bờ biển Hoa Kỳ và Canada, và sang bờ biển Ireland", NASA cho biết trong RFI. Nhân viên phải có khả năng ứng phó với các trường hợp khẩn cấp tại các khu vực hạ cánh trên mặt nước được chỉ định trước trong vòng 24 giờ kể từ khi được thông báo về trường hợp khẩn cấp. Cơ quan này cho biết nhân viên cứu hộ phải được đào tạo về cách tiếp cận an toàn các địa điểm cứu hộ và cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế cần thiết cho phi hành đoàn tại chỗ.
Không quân Hoa Kỳ hiện có một đơn vị được gọi là Biệt đội 3, đơn vị này đào tạo cho các hoạt động cứu hộ theo Chương trình phi hành đoàn thương mại và chịu trách nhiệm "phối hợp cứu hộ và phục hồi phi hành gia, hỗ trợ địa điểm hạ cánh dự phòng, an ninh hàng hóa, hỗ trợ y tế, phối hợp vận chuyển hàng không/vận chuyển đường biển cho các hoạt động dự phòng, cũng như các dịch vụ hỗ trợ khác cần thiết trong trường hợp khẩn cấp liên quan đến tàu vũ trụ", theo tuyên bố của Không quân.
Biệt đội 3 có nhân viên đồn trú tại Căn cứ Không gian Patrick gần Trung tâm Không gian Kennedy ở Florida, Căn cứ Liên hợp Charleston ở Nam Carolina và Căn cứ Liên hợp Pearl Harbor-Hickam ở Hawaii.
Đội 3 hiện là đơn vị duy nhất trong quân đội Hoa Kỳ được giao nhiệm vụ hỗ trợ các hoạt động cứu hộ trong quá trình phóng Chương trình Phi hành đoàn Thương mại. Phương châm của đơn vị là "Những điều chúng ta làm, để những người khác có thể sống", phản ánh sứ mệnh của họ là đảm bảo rằng "ngày tồi tệ nhất của một phi hành gia không phải là ngày cuối cùng của họ". Đơn vị được thành lập vào năm 1959 để hỗ trợ chương trình du hành vũ trụ có người lái đầu tiên của Hoa Kỳ, Dự án Mercury, và sau đó hỗ trợ chương trình tàu con thoi. Năm 2020, Biệt đội 3 đã hỗ trợ chuyến bay có người lái đầu tiên của Chương trình phi hành đoàn thương mại của NASA với sứ mệnh Demo-2 của SpaceX.
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— Cá heo chào đón các phi hành gia Crew-9 của SpaceX trở về nhà sau khi hạ cánh (video)
— SpaceX Crew Dragon thực hiện lần hạ cánh đầu tiên mang tính lịch sử để đưa các phi hành gia của NASA trở về nhà
— Hãy đến trực thăng! Các phi hành gia trên mặt trăng Artemis 2 thực hành đáp xuống mặt nước cùng Hải quân Hoa Kỳ (hình ảnh, video)
Theo NASA, nhân sự và máy bay của Không quân Hoa Kỳ được bố trí sẵn tại các địa điểm quan trọng trong các vụ phóng của Phi hành đoàn thương mại. Nếu cần giải cứu trong phạm vi 200 hải lý (370 km) tính từ địa điểm phóng của cơ quan tại Florida, một máy bay HC-130 và hai Trực thăng HH-60 Pave Hawk sẽ được triển khai từ Căn cứ Không quân Patrick gần Trung tâm Không gian Kennedy.
Nếu cần cứu hộ ở xa hơn, một Máy bay C-17 Globemaster sẽ được triển khai từ Căn cứ chung Charleston hoặc Căn cứ chung Pearl Harbor-Hickam.
Những quân nhân và tài sản này phối hợp với các đội cứu hộ SpaceX, những người thường vận hành hai "tàu nhanh" và một tàu cứu hộ lớn để cứu phi hành đoàn và tàu vũ trụ trong quá trình trở về Trái đất theo danh nghĩa. Một trong hai tàu nhanh thu hồi dù làm chậm tàu vũ trụ Dragon của công ty trong quá trình hạ cánh, trong khi tàu còn lại chuẩn bị khoang để tàu lớn hơn thu hồi. Nhân viên y tế được bố trí trên tàu cứu hộ để ứng phó với các trường hợp khẩn cấp.
SpaceX vận hành hai tàu cứu hộ có tên là "MV Megan" và "MV Shannon".
NASA đang tìm cách thay đổi các nhà cung cấp dịch vụ cứu hộ vào thời điểm nhiều người trong chính phủ Hoa Kỳ và thậm chí cả chính cơ quan này đang tìm cách chuyển nhiều nhiệm vụ và trách nhiệm hơn của cơ quan này sang ngành công nghiệp tư nhân.
Ngành công nghiệp vũ trụ thương mại đã đã phát triển và thịnh vượng trong những năm gần đây, và NASA, giống như toàn bộ chính phủ liên bang Hoa Kỳ, đang phải đối mặt với việc cắt giảm ngân sách và thu hẹp quy mô tổng thể như một phần trong nỗ lực của chính quyền Trump nhằm thu hẹp quy mô của chính phủ Hoa Kỳ và cắt giảm chi tiêu.
