Bosch không có ý định bị DJI và động cơ Avinox của họ bắt nạt. Nhà sản xuất thiết bị của Đức vừa cho ra mắt phiên bản mới của động cơ mạnh mẽ nhất, Performance Line CX-R. Cho đến nay, mô-men xoắn chỉ giới hạn ở mức 85 Nm, Performance Line CX hiện đã đạt đến cột mốc tượng trưng là 100 Nm, một tiêu chuẩn cần thiết để tránh bị các đối thủ Trung Quốc như Bafang bỏ lại phía sau, đặc biệt là DJI, hãng có động cơ đầu tiên đã rất ấn tượng. Do đó, phản ứng của Bosch đã được dự đoán trước và nếu hãng xe Đức không hoàn toàn bị cuốn theo cuộc đua giành quyền lực thì họ vẫn thích nghi.
Vì vậy, ngoài mô-men xoắn 100 Nm được hiển thị, chúng ta cũng phải đề cập đến công suất cực đại là 750 W (vẫn là 250 W danh nghĩa). Trước đây, mức đỉnh này được giới hạn ở 600 W. Với sự hỗ trợ 400%, động cơ Bosch mới có tương lai rõ ràng: đầu tiên sẽ được sử dụng trên xe đạp leo núi điện. Hiện tại, danh sách các mẫu xe sẽ được trang bị Performance Line CX-R vẫn chưa được công bố, nhưng Mondraker đã được chọn để minh họa cho động cơ mới. Tuy nhiên, không còn nghi ngờ gì nữa, các đối tác thường xuyên của Bosch sẽ làm theo và CX-R sẽ được trang bị cho hầu hết các mẫu xe cao cấp nhất của họ.
Hơn nữa, cả hai chế độ này đều có thể được tùy chỉnh với các mức hỗ trợ chính xác hơn thông qua ứng dụng Bosch Flow.
Tất nhiên, giống như người tiền nhiệm của nó, Performance Lice CX-R hướng đến mục tiêu tạo ra sự khác biệt nhờ sự kết hợp giữa sức mạnh và tính tiến bộ, mà còn nhờ vào sự hỗ trợ tự nhiên và khả năng quản lý tốt phản ứng của động cơ theo các tình huống gặp phải. Bosch khẳng định lại rằng hệ thống cảm biến của hãng có khả năng đo lực đạp lên đến một nghìn lần mỗi giây và các cảm biến quán tính (IMU) cũng đo gia tốc, tốc độ quay trong sáu chiều và phát hiện góc dốc và gờ.
Cuối cùng, sự ra mắt của Performance Line CX-R cũng là tin tốt cho các động cơ Performance Line CX đã có trên thị trường. Bắt đầu từ tháng 7, chủ sở hữu xe đạp leo núi được trang bị Performance Line CX sẽ có thể thay đổi giá trị hiệu suất của động cơ. Cụ thể, giống như trên CX-R, chúng sẽ có khả năng thông qua ứng dụng Flow để đẩy công suất lên 750 W và mô-men xoắn 100 Nm. Bản cập nhật mùa hè này cũng sẽ mang chế độ eMTB+ đến với những người dùng này.
Vì vậy, ngoài mô-men xoắn 100 Nm được hiển thị, chúng ta cũng phải đề cập đến công suất cực đại là 750 W (vẫn là 250 W danh nghĩa). Trước đây, mức đỉnh này được giới hạn ở 600 W. Với sự hỗ trợ 400%, động cơ Bosch mới có tương lai rõ ràng: đầu tiên sẽ được sử dụng trên xe đạp leo núi điện. Hiện tại, danh sách các mẫu xe sẽ được trang bị Performance Line CX-R vẫn chưa được công bố, nhưng Mondraker đã được chọn để minh họa cho động cơ mới. Tuy nhiên, không còn nghi ngờ gì nữa, các đối tác thường xuyên của Bosch sẽ làm theo và CX-R sẽ được trang bị cho hầu hết các mẫu xe cao cấp nhất của họ.
Chế độ hỗ trợ eMTB+ mới
Động cơ mới không phải là sản phẩm mới duy nhất của Bosch trong mùa xuân này. Với dòng sản phẩm Performance Line CX-R, nhà sản xuất thiết bị này cũng ra mắt chế độ hỗ trợ hoàn toàn mới, eMTB+, dành riêng cho xe đạp leo núi điện. Chế độ này nằm giữa chế độ eMTB cũ và chế độ Race, nghĩa là nó vừa năng động vừa tiến bộ. Hơn nữa, chế độ Race, chế độ tùy chỉnh nhiều nhất và hiệu quả nhất, sẽ không biến mất, nó sẽ luôn có sẵn cho những người dùng chuyên nghiệp nhất.
Hơn nữa, cả hai chế độ này đều có thể được tùy chỉnh với các mức hỗ trợ chính xác hơn thông qua ứng dụng Bosch Flow.
Tất nhiên, giống như người tiền nhiệm của nó, Performance Lice CX-R hướng đến mục tiêu tạo ra sự khác biệt nhờ sự kết hợp giữa sức mạnh và tính tiến bộ, mà còn nhờ vào sự hỗ trợ tự nhiên và khả năng quản lý tốt phản ứng của động cơ theo các tình huống gặp phải. Bosch khẳng định lại rằng hệ thống cảm biến của hãng có khả năng đo lực đạp lên đến một nghìn lần mỗi giây và các cảm biến quán tính (IMU) cũng đo gia tốc, tốc độ quay trong sáu chiều và phát hiện góc dốc và gờ.
Kiox 400C trong ống
Việc ra mắt hệ thống truyền động mới này cũng đi kèm với chế độ hiển thị mới, Kiox 400C. Màn hình này có đặc điểm là được tích hợp vào ống phía trên, do đó vừa dễ đọc vừa được bảo vệ tốt hơn nhiều so với màn hình thông thường. Xin lưu ý rằng Bosch đã sửa một trong những khiếu nại về màn hình Purion 200, chắc chắn là rất dễ sử dụng, nhưng lại cực kỳ dễ bị sốc do vị trí của màn hình trên tay lái.
Cuối cùng, sự ra mắt của Performance Line CX-R cũng là tin tốt cho các động cơ Performance Line CX đã có trên thị trường. Bắt đầu từ tháng 7, chủ sở hữu xe đạp leo núi được trang bị Performance Line CX sẽ có thể thay đổi giá trị hiệu suất của động cơ. Cụ thể, giống như trên CX-R, chúng sẽ có khả năng thông qua ứng dụng Flow để đẩy công suất lên 750 W và mô-men xoắn 100 Nm. Bản cập nhật mùa hè này cũng sẽ mang chế độ eMTB+ đến với những người dùng này.