NASA và Boom Supersonic vừa công bố một bức ảnh đáng kinh ngạc ghi lại cảnh sóng xung kích phát ra từ bóng đen của máy bay siêu thanh XB-1 khi nó bay trước mặt trời trong chuyến bay thử nghiệm ngày 10 tháng 2, trong đó nó đã phá vỡ rào cản âm thanh ba lần.
"Bức ảnh này biến điều vô hình thành hữu hình — máy bay phản lực siêu thanh dân dụng đầu tiên do Mỹ sản xuất phá vỡ rào cản âm thanh", Blake Scholl, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Boom Supersonic, nói trong một tuyên bố.
Bức ảnh không phải là ngẫu nhiên. Nó đòi hỏi điều kiện lý tưởng và thời gian hoàn hảo. Phi công thử nghiệm trưởng Tristan "Geppetto" Brandenburg đã mở đường đến một điểm chính xác trên Sa mạc Mojave trong khi NASA chụp bức ảnh.
"Nhờ tài bay xuất sắc của Geppetto và sự hợp tác của chúng tôi với NASA, chúng tôi đã có thể chụp được hình ảnh mang tính biểu tượng này", Scholl nói tiếp.
Bức ảnh này là Hình ảnh Schlieren. Được phát triển vào năm 1864 bởi nhà vật lý người Đức August Toepler để nghiên cứu chuyển động siêu thanh, nhiếp ảnh Schlieren được sử dụng trong kỹ thuật hàng không ngày nay. Phương pháp này có thể tiết lộ cách ánh sáng uốn cong xung quanh sự khác biệt về áp suất không khí trong chuyến bay siêu thanh.
Nhóm XB-1 đã tạo ra phần mềm sử dụng dữ liệu của NASA để hướng dẫn phi công trên đường bay mà máy bay có thể che khuất mặt trời. Khi XB-1 đi vào đúng vị trí, NASA đã chụp được bức ảnh bằng kính viễn vọng mặt đất có bộ lọc đặc biệt để phát hiện biến dạng không khí. Đó là lý do tại sao sóng xung kích xung quanh máy bay có thể nhìn thấy trong bức ảnh.
NASA cũng thu thập dữ liệu âm thanh từ chuyến bay thử nghiệm. Boom Supersonic đã phân tích dữ liệu và phát hiện ra rằng không có tiếng nổ siêu thanh nào có thể nghe được chạm tới mặt đất. Điều này đáng chú ý vì các chuyến bay siêu thanh tạo ra tiếng nổ siêu thanh trên các khu vực đông dân cư ở Hoa Kỳ đều bị cấm.
Boom Supersonic có kế hoạch chế tạo một máy bay siêu thanh có tiếng nổ siêu thanh không làm phiền mọi người trên mặt đất. Chiếc máy bay này sẽ rút ngắn thời gian bay xuyên quốc gia. "Chúng tôi xác nhận rằng XB-1 không tạo ra tiếng nổ siêu thanh nào có thể nghe thấy", Scholl nói trong cùng một tuyên bố, "điều này mở đường cho các chuyến bay từ bờ biển này sang bờ biển khác nhanh hơn tới 50%".
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— Máy bay phản lực Boom Supersonic XB-1 phá vỡ rào cản âm thanh trong chuyến bay thử nghiệm lịch sử (video)
— Máy bay phản lực XB-1 của Boom Supersonic phá vỡ rào cản âm thanh 3 lần trong chuyến bay thử nghiệm cuối cùng (video, ảnh)
— Máy bay phản lực siêu thanh X-59 mới của NASA tăng tốc (ảnh)
Chuyến bay thử nghiệm ngày 10 tháng 2 là chuyến bay cuối cùng của XB-1. Giờ đây, Boom Supersonic sẽ áp dụng những gì họ học được từ các cuộc thử nghiệm và bắt đầu chế tạo một máy bay chở khách siêu thanh có tên gọi là Overture.
Năm ngoái, Boom Supersonic đã hoàn thành việc xây dựng siêu nhà máy của mình tại Greensboro, Bắc Carolina, nơi cuối cùng sẽ sản xuất 66 máy bay Overture mỗi năm, ban đầu chỉ bằng một nửa con số đó. United Airlines, American Airlines và Japan Airlines đã nhận được đơn đặt hàng và đơn đặt hàng trước cho máy bay chở khách siêu thanh này.
"Bức ảnh này biến điều vô hình thành hữu hình — máy bay phản lực siêu thanh dân dụng đầu tiên do Mỹ sản xuất phá vỡ rào cản âm thanh", Blake Scholl, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Boom Supersonic, nói trong một tuyên bố.
Bức ảnh không phải là ngẫu nhiên. Nó đòi hỏi điều kiện lý tưởng và thời gian hoàn hảo. Phi công thử nghiệm trưởng Tristan "Geppetto" Brandenburg đã mở đường đến một điểm chính xác trên Sa mạc Mojave trong khi NASA chụp bức ảnh.
"Nhờ tài bay xuất sắc của Geppetto và sự hợp tác của chúng tôi với NASA, chúng tôi đã có thể chụp được hình ảnh mang tính biểu tượng này", Scholl nói tiếp.
Bức ảnh này là Hình ảnh Schlieren. Được phát triển vào năm 1864 bởi nhà vật lý người Đức August Toepler để nghiên cứu chuyển động siêu thanh, nhiếp ảnh Schlieren được sử dụng trong kỹ thuật hàng không ngày nay. Phương pháp này có thể tiết lộ cách ánh sáng uốn cong xung quanh sự khác biệt về áp suất không khí trong chuyến bay siêu thanh.
Nhóm XB-1 đã tạo ra phần mềm sử dụng dữ liệu của NASA để hướng dẫn phi công trên đường bay mà máy bay có thể che khuất mặt trời. Khi XB-1 đi vào đúng vị trí, NASA đã chụp được bức ảnh bằng kính viễn vọng mặt đất có bộ lọc đặc biệt để phát hiện biến dạng không khí. Đó là lý do tại sao sóng xung kích xung quanh máy bay có thể nhìn thấy trong bức ảnh.
NASA cũng thu thập dữ liệu âm thanh từ chuyến bay thử nghiệm. Boom Supersonic đã phân tích dữ liệu và phát hiện ra rằng không có tiếng nổ siêu thanh nào có thể nghe được chạm tới mặt đất. Điều này đáng chú ý vì các chuyến bay siêu thanh tạo ra tiếng nổ siêu thanh trên các khu vực đông dân cư ở Hoa Kỳ đều bị cấm.
Boom Supersonic có kế hoạch chế tạo một máy bay siêu thanh có tiếng nổ siêu thanh không làm phiền mọi người trên mặt đất. Chiếc máy bay này sẽ rút ngắn thời gian bay xuyên quốc gia. "Chúng tôi xác nhận rằng XB-1 không tạo ra tiếng nổ siêu thanh nào có thể nghe thấy", Scholl nói trong cùng một tuyên bố, "điều này mở đường cho các chuyến bay từ bờ biển này sang bờ biển khác nhanh hơn tới 50%".
CÂU CHUYỆN LIÊN QUAN:
— Máy bay phản lực Boom Supersonic XB-1 phá vỡ rào cản âm thanh trong chuyến bay thử nghiệm lịch sử (video)
— Máy bay phản lực XB-1 của Boom Supersonic phá vỡ rào cản âm thanh 3 lần trong chuyến bay thử nghiệm cuối cùng (video, ảnh)
— Máy bay phản lực siêu thanh X-59 mới của NASA tăng tốc (ảnh)
Chuyến bay thử nghiệm ngày 10 tháng 2 là chuyến bay cuối cùng của XB-1. Giờ đây, Boom Supersonic sẽ áp dụng những gì họ học được từ các cuộc thử nghiệm và bắt đầu chế tạo một máy bay chở khách siêu thanh có tên gọi là Overture.
Năm ngoái, Boom Supersonic đã hoàn thành việc xây dựng siêu nhà máy của mình tại Greensboro, Bắc Carolina, nơi cuối cùng sẽ sản xuất 66 máy bay Overture mỗi năm, ban đầu chỉ bằng một nửa con số đó. United Airlines, American Airlines và Japan Airlines đã nhận được đơn đặt hàng và đơn đặt hàng trước cho máy bay chở khách siêu thanh này.
