Có một con voi nhỏ trong buồng lái. Kể từ khi đưa vào sử dụng, F-22 Raptor — được coi là một trong những máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới — vẫn chưa có kính ngắm gắn trên mũ bay. Kết quả là, phi công không thể tận dụng tối đa các tên lửa như AIM-9X, vốn có khả năng theo dõi mục tiêu lệch trục. Thật lãng phí công nghệ.
Dự án này là một phần của chương trình hiện đại hóa chính thức có tên gọi là ROST-HD. Ý tưởng này nhằm mục đích cải tiến một chiếc máy bay vốn vẫn là thành phần quan trọng trong hệ thống quốc phòng của Mỹ mặc dù đã cũ.
Ban đầu, F-22 được cho là sẽ được trang bị màn hình gắn trên mũ bay. Nhưng khi thiết bị được phát triển, lựa chọn này đã bị loại bỏ vì lý do ngân sách và kỹ thuật. Đặc biệt là vì JHMCS, hệ thống thịnh hành vào thời điểm đó, gây ra các vấn đề tích hợp với vòm kính rất đặc biệt của Raptor.
Kết quả: ngay cả khi F-22 được trang bị tên lửa AIM-9X có khả năng theo dõi mục tiêu được chỉ định bằng mắt, phi công vẫn phải dựa vào các động tác cơ động thông thường để giao chiến với kẻ thù. Một sự vô lý thực sự về mặt công nghệ đã kéo dài hơn hai mươi năm.
Scorpion không phải là một sản phẩm mới xuất hiện một cách đột ngột. Chiếc mũ bảo hiểm này đã được các phi công F-16 trong Lực lượng Vệ binh Quốc gia và Không quân Hoa Kỳ sử dụng, cũng như trên máy bay A-10 nổi tiếng, loại máy bay tấn công mặt đất có biệt danh là "xe tăng phá hủy". Nó đang dần thay thế mô hình JHMCS cũ, vốn đã lỗi thời (được thiết kế vào những năm 90).
Tại sao lại thay thế nó? Đầu tiên, vì cung Bọ Cạp thể hiện bằng màu sắc. Trong môi trường chiến đấu, điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc phân biệt mục tiêu và đồng minh một cách nhanh chóng. Sau đó, hệ thống được thiết kế theo dạng mô-đun: không cần phải thay đổi toàn bộ mũ bảo hiểm nếu một bộ phận nào đó bị hỏng, chỉ cần thay thế bộ phận liên quan (như màn hình hoặc bộ theo dõi chuyển động).
Sau đó, Scorpion cho phép tùy chỉnh rộng rãi: phi công hoặc lực lượng vũ trang có thể tạo giao diện riêng của họ bằng bộ phần mềm được cung cấp miễn phí. Thực tế, đặc biệt là trong bối cảnh nhu cầu thay đổi nhanh chóng.
Thales cũng nhắm mục tiêu xuất khẩu, đặc biệt là với các đối tác NATO đang vận hành máy bay F-16. Hợp đồng do Không quân Hoa Kỳ ký kết cũng có quy định về khả năng này. Những chuyến giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ diễn ra rất sớm.
Điểm cộng lớn cho phi công
Điều đó sắp thay đổi. Scorpion, một thiết bị gắn trên mũ bảo hiểm do Thales phát triển, sẽ được trang bị trên buồng lái máy bay F-22, bắt đầu từ Lực lượng Phòng không Quốc gia Hawaii. Phi đoàn 199 có trụ sở tại Honolulu là đơn vị đầu tiên nhận được loại mũ bảo hiểm này, có khả năng hiển thị thông tin màu sắc trực tiếp trước mắt phi công. Nó thậm chí còn tương thích với kính nhìn ban đêm.Dự án này là một phần của chương trình hiện đại hóa chính thức có tên gọi là ROST-HD. Ý tưởng này nhằm mục đích cải tiến một chiếc máy bay vốn vẫn là thành phần quan trọng trong hệ thống quốc phòng của Mỹ mặc dù đã cũ.
Ban đầu, F-22 được cho là sẽ được trang bị màn hình gắn trên mũ bay. Nhưng khi thiết bị được phát triển, lựa chọn này đã bị loại bỏ vì lý do ngân sách và kỹ thuật. Đặc biệt là vì JHMCS, hệ thống thịnh hành vào thời điểm đó, gây ra các vấn đề tích hợp với vòm kính rất đặc biệt của Raptor.
Kết quả: ngay cả khi F-22 được trang bị tên lửa AIM-9X có khả năng theo dõi mục tiêu được chỉ định bằng mắt, phi công vẫn phải dựa vào các động tác cơ động thông thường để giao chiến với kẻ thù. Một sự vô lý thực sự về mặt công nghệ đã kéo dài hơn hai mươi năm.
Scorpion không phải là một sản phẩm mới xuất hiện một cách đột ngột. Chiếc mũ bảo hiểm này đã được các phi công F-16 trong Lực lượng Vệ binh Quốc gia và Không quân Hoa Kỳ sử dụng, cũng như trên máy bay A-10 nổi tiếng, loại máy bay tấn công mặt đất có biệt danh là "xe tăng phá hủy". Nó đang dần thay thế mô hình JHMCS cũ, vốn đã lỗi thời (được thiết kế vào những năm 90).
Tại sao lại thay thế nó? Đầu tiên, vì cung Bọ Cạp thể hiện bằng màu sắc. Trong môi trường chiến đấu, điều này có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc phân biệt mục tiêu và đồng minh một cách nhanh chóng. Sau đó, hệ thống được thiết kế theo dạng mô-đun: không cần phải thay đổi toàn bộ mũ bảo hiểm nếu một bộ phận nào đó bị hỏng, chỉ cần thay thế bộ phận liên quan (như màn hình hoặc bộ theo dõi chuyển động).
Sau đó, Scorpion cho phép tùy chỉnh rộng rãi: phi công hoặc lực lượng vũ trang có thể tạo giao diện riêng của họ bằng bộ phần mềm được cung cấp miễn phí. Thực tế, đặc biệt là trong bối cảnh nhu cầu thay đổi nhanh chóng.
Thales cũng nhắm mục tiêu xuất khẩu, đặc biệt là với các đối tác NATO đang vận hành máy bay F-16. Hợp đồng do Không quân Hoa Kỳ ký kết cũng có quy định về khả năng này. Những chuyến giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ diễn ra rất sớm.