Airbus đã bán được nhiều máy bay A350 tại Triển lãm hàng không Paris lần trước vào năm 2025. Trong số đó không chỉ có A350-900 và A350-1000, được thiết kế để vận chuyển hành khách đến bên kia thế giới. Nhà sản xuất máy bay này cũng đã đảm bảo được nhiều đơn đặt hàng cho máy bay chở hàng trong tương lai của mình, A350F, phiên bản chở hàng của máy bay thân rộng.
Vài ngày sau khi nhà cung cấp dịch vụ hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ MNG Airlines đặt hàng hai máy bay, ngoài mười máy bay đã ký với AviLease, đối thủ cạnh tranh của Boeing vừa thông báo rằng chiếc cánh đầu tiên đã rời khỏi nhà máy. Cặp cánh đầu tiên cho máy bay chở hàng được thiết kế cho một trong hai mẫu thử nghiệm mà Airbus đã lên kế hoạch, sẽ được lắp ráp trên dây chuyền sản xuất của hãng tại Toulouse. Các tính năng quan trọng khác sẽ được bổ sung, chẳng hạn như cửa mở bên lớn nhất hiện có trên một máy bay chở hàng trên thế giới.
Các bộ phận được chuyển đến từ Brighton, Anh và sẽ dừng chân tại Bremen, Đức, để được trang bị. Sau đó, chúng sẽ được lắp ráp với thân máy bay tại Toulouse, Pháp, trong quá trình lắp ráp cuối cùng. Blagnac, thành trì của nhà sản xuất máy bay, chủ yếu lắp ráp máy bay gia đình A320 (bao gồm A321neo và A321 XLR) cũng như A350, gần đây đã xuất hiện trên báo chí sau nhiều đơn đặt hàng từ Emirates để thay thế những chiếc Boeing 777 cũ kỹ của hãng.
Về động cơ, máy bay cũng có thể tuyên bố sử dụng 50% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tại Brighton, Paul Kilmister, giám đốc bộ phận Cánh thân rộng của Airbus, hoan nghênh việc phát hành viên gạch đầu tiên của máy bay: "Với gần 1.400 đơn đặt hàng A350, bao gồm 63 chiếc A350F, Broughton sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong chương trình này và hỗ trợ sự tăng trưởng của Airbus trên thị trường hành khách và hàng hóa. A350F sẽ định hình tương lai của vận tải hàng không và cung cấp cho các nhà khai thác một giải pháp hiệu quả và linh hoạt hơn trong nhiều thập kỷ tới".
Đến năm 2043, Airbus dự kiến sẽ có hơn 1.000 máy bay chở hàng mới bay trên toàn thế giới, đạt tổng số 3.360 máy bay. Một số máy bay sẽ được chuyển đổi thành máy bay chở khách thương mại, nhưng một số khác sẽ là máy bay được thiết kế trực tiếp để vận chuyển hàng hóa, và Airbus đang đặt cược vào chiếc A350F mới của mình. Một số hãng hàng không, đang tìm kiếm sự đa dạng hóa, cũng đã chuyển sang vận chuyển hàng hóa. Về vấn đề này, chúng tôi vẫn nghĩ đến hãng hàng không khổng lồ Emirates, hãng đang thực hiện sự thay đổi của mình trong bối cảnh đại dịch.
Vài ngày sau khi nhà cung cấp dịch vụ hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ MNG Airlines đặt hàng hai máy bay, ngoài mười máy bay đã ký với AviLease, đối thủ cạnh tranh của Boeing vừa thông báo rằng chiếc cánh đầu tiên đã rời khỏi nhà máy. Cặp cánh đầu tiên cho máy bay chở hàng được thiết kế cho một trong hai mẫu thử nghiệm mà Airbus đã lên kế hoạch, sẽ được lắp ráp trên dây chuyền sản xuất của hãng tại Toulouse. Các tính năng quan trọng khác sẽ được bổ sung, chẳng hạn như cửa mở bên lớn nhất hiện có trên một máy bay chở hàng trên thế giới.
Các bộ phận được chuyển đến từ Brighton, Anh và sẽ dừng chân tại Bremen, Đức, để được trang bị. Sau đó, chúng sẽ được lắp ráp với thân máy bay tại Toulouse, Pháp, trong quá trình lắp ráp cuối cùng. Blagnac, thành trì của nhà sản xuất máy bay, chủ yếu lắp ráp máy bay gia đình A320 (bao gồm A321neo và A321 XLR) cũng như A350, gần đây đã xuất hiện trên báo chí sau nhiều đơn đặt hàng từ Emirates để thay thế những chiếc Boeing 777 cũ kỹ của hãng.
Máy bay chở hàng duy nhất trên thế giới đáp ứng các tiêu chuẩn?
A350 hiện là máy bay chở khách lớn nhất của Airbus, hãng đã lắp ráp A380 cho đến năm 2021 (một lần nữa cho Emirates). Ở phiên bản chở hàng, được gọi là A350F (F là viết tắt của freighter), hứa hẹn sẽ tiết kiệm được 46 tấn trọng lượng so với các đối thủ cạnh tranh (chúng tôi đang nghĩ đến Boeing 777 Freighter, ra mắt năm 2009), với quy trình sản xuất được thiết kế từ 70% vật liệu tiên tiến, Airbus hứa hẹn. Để bán máy bay mới, công ty nhấn mạnh vị trí dẫn đầu của mình bằng cách biến A350F thành máy bay chở hàng duy nhất "hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn CO2 của ICAO cho năm 2027".Về động cơ, máy bay cũng có thể tuyên bố sử dụng 50% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tại Brighton, Paul Kilmister, giám đốc bộ phận Cánh thân rộng của Airbus, hoan nghênh việc phát hành viên gạch đầu tiên của máy bay: "Với gần 1.400 đơn đặt hàng A350, bao gồm 63 chiếc A350F, Broughton sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong chương trình này và hỗ trợ sự tăng trưởng của Airbus trên thị trường hành khách và hàng hóa. A350F sẽ định hình tương lai của vận tải hàng không và cung cấp cho các nhà khai thác một giải pháp hiệu quả và linh hoạt hơn trong nhiều thập kỷ tới".
Đến năm 2043, Airbus dự kiến sẽ có hơn 1.000 máy bay chở hàng mới bay trên toàn thế giới, đạt tổng số 3.360 máy bay. Một số máy bay sẽ được chuyển đổi thành máy bay chở khách thương mại, nhưng một số khác sẽ là máy bay được thiết kế trực tiếp để vận chuyển hàng hóa, và Airbus đang đặt cược vào chiếc A350F mới của mình. Một số hãng hàng không, đang tìm kiếm sự đa dạng hóa, cũng đã chuyển sang vận chuyển hàng hóa. Về vấn đề này, chúng tôi vẫn nghĩ đến hãng hàng không khổng lồ Emirates, hãng đang thực hiện sự thay đổi của mình trong bối cảnh đại dịch.
