Một hộ gia đình trung lưu người Pháp có đủ khả năng tài chính để đầu tư vào một chiếc xe điện không? Trong một nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu đã tính toán các con số để xem liệu quá trình chuyển đổi sinh thái có thực sự là một đặc quyền mà chỉ những người giàu nhất mới có thể mua được hay không.
Chính phủ đang thúc đẩy việc áp dụng xe điện, nhưng liệu loại hình mua sắm này có thực sự phù hợp với tầng lớp trung lưu người Pháp không? Viện Kinh tế Khí hậu (I4CE) vừa công bố báo cáo quan sát của mình về các điều kiện tiếp cận quá trình chuyển đổi sinh thái cho các hộ gia đình vào năm 2025. Các kết luận của báo cáo này khá trái chiều.
Đối với nghiên cứu này, I4CE lấy ví dụ về hai hộ gia đình hư cấu tương ứng với một hồ sơ điển hình: chủ nhà, phụ thuộc vào ô tô hàng ngày, gồm hai cha mẹ và hai con. Gia đình Deschamps sống ở vùng nông thôn và thuộc tầng lớp trung lưu thấp (thu nhập hộ gia đình là 3.900 euro mỗi tháng). Gia đình Villeneuve sống ở vùng ngoại ô và thuộc tầng lớp trung lưu cao (4.700 euro mỗi tháng). Hãy cùng xem trong hai trường hợp này, tác động của việc mua xe điện đối với tình hình tài chính của họ sẽ như thế nào.
Mặc dù mất đi sự quan tâm này, nhưng nhìn chung, việc chuyển đổi từ xe đốt trong sang xe điện vào năm 2025 vẫn có thể có lợi hơn. Tiết kiệm nhiên liệu hiện nay lớn hơn so với năm năm trước, nhưng chỉ tăng một chút. Chúng vào khoảng 110 euro mỗi tháng vào năm 2020, và là 120 euro vào năm 2025. Theo báo cáo, sự chênh lệch như vậy là không đủ để trang trải các khoản thanh toán tín dụng hàng tháng.
I4CE ước tính rằng vào năm 2024, chỉ có dịch vụ cho thuê thiết bị xã hội mới cho phép hộ gia đình Deschamps tiếp cận xe điện trong khi cắt giảm ngân sách di chuyển của họ. Nhưng tổ chức lưu ý rằng các câu hỏi về việc gia hạn và giá mua lại quá cao của một số hợp đồng nhất định không khiến nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy trong dài hạn. Đối với Deschamps, phán quyết rất rõ ràng: chuyển sang xe điện có rủi ro đè nặng lên tài chính của họ.
Điều này sẽ không khuyến khích gia đình Villeneuve từ bỏ thói quen cũ của họ… trừ khi khoản tiết kiệm nhiên liệu có thể thực hiện được bằng cách chuyển sang xe điện trang trải được khoản tăng trong các khoản thanh toán khoản vay hàng tháng so với xe nhiệt. Và có vẻ như đây là trường hợp. "Vào năm 2025, gia đình Villeneuve có thể thấy ngân sách di chuyển của mình – bao gồm tất cả các chi phí liên quan đến ô tô, bao gồm cả việc mua thông qua khoản vay – giảm vài chục euro" bằng cách chuyển sang xe điện.
Do đó, lựa chọn này khả thi, nhưng về mặt kinh tế, sự khác biệt vẫn còn nhỏ và có lẽ không đủ để khuyến khích. Liệu một hộ gia đình có thay đổi thói quen của mình (sạc điện thay vì bơm xăng) và chấp nhận rủi ro khám phá ra một công nghệ mới để tiết kiệm một vài euro không? Không có gì là chắc chắn, đặc biệt là khi đưa ra lựa chọn, việc định lượng mức tăng chi phí tín dụng dễ hơn so với mức tiết kiệm được từ nhiên liệu.
Mặc dù hầu hết những nỗi sợ hãi này đã được xua tan một phần hoặc hoàn toàn ngày nay, nhưng xe điện không còn là lựa chọn tốt cho ngân sách hộ gia đình nữa. Yếu tố chính giải thích cho hiện tượng này là sự chậm lại của các khoản trợ cấp mua hàng. Việc loại bỏ tiền thưởng chuyển đổi, giảm tiền thưởng sinh thái và thiết lập các tiêu chí đủ điều kiện chặt chẽ hơn được coi là lý do khiến chi phí còn lại để mua xe điện tăng lên.
I4CE cũng đề cập đến việc giá xe điện nói chung tăng. Các nhà sản xuất đã đồng ý cắt giảm biên lợi nhuận khi tung ra các dòng xe điện vì họ phải thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn các mẫu xe mới của họ, có tính đến những lo ngại mà chúng tôi đã đề cập trước đó. Một mức giá phải chăng là một cách tốt để thu hút họ. Bây giờ, khi xe điện đã khẳng định được vị thế trên thị trường, họ đã tăng giá. Tất nhiên, bối cảnh kinh tế, với lạm phát cao trong những năm gần đây, đã không giúp ích được gì. Dịch bệnh COVID-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô, ngành này đã mất nhiều năm để phục hồi.
Vẫn còn một số lập luận ủng hộ xe điện vào năm 2025. Để bù đắp cho việc tăng giá, các thương hiệu đã tung ra nhiều mẫu xe giá rẻ và dễ tiếp cận hơn. Tuy nhiên, điều này không làm mất đi thực tế là với cùng một ngân sách, bạn có thể mua được một chiếc xe điện tốt hơn so với hiện tại. Tất nhiên, mỗi tình huống là khác nhau. Bạn phải tự tính toán dựa trên thói quen đi lại và tiêu dùng của mình để xác định xem bạn có đủ khả năng mua một chiếc xe điện hay không.
Chính phủ đang thúc đẩy việc áp dụng xe điện, nhưng liệu loại hình mua sắm này có thực sự phù hợp với tầng lớp trung lưu người Pháp không? Viện Kinh tế Khí hậu (I4CE) vừa công bố báo cáo quan sát của mình về các điều kiện tiếp cận quá trình chuyển đổi sinh thái cho các hộ gia đình vào năm 2025. Các kết luận của báo cáo này khá trái chiều.
Đối với nghiên cứu này, I4CE lấy ví dụ về hai hộ gia đình hư cấu tương ứng với một hồ sơ điển hình: chủ nhà, phụ thuộc vào ô tô hàng ngày, gồm hai cha mẹ và hai con. Gia đình Deschamps sống ở vùng nông thôn và thuộc tầng lớp trung lưu thấp (thu nhập hộ gia đình là 3.900 euro mỗi tháng). Gia đình Villeneuve sống ở vùng ngoại ô và thuộc tầng lớp trung lưu cao (4.700 euro mỗi tháng). Hãy cùng xem trong hai trường hợp này, tác động của việc mua xe điện đối với tình hình tài chính của họ sẽ như thế nào.
Tiết kiệm nhiên liệu không đủ trang trải chi phí còn lại
Kịch bản đầu tiên là gia đình Deschamps, những người không thực sự cần phải đổi xe. Có nên giữ lại chiếc xe động cơ đốt trong cũ hay đầu tư vào một mẫu xe điện? Tin xấu là chi phí còn lại để chuyển sang xe điện đã tăng đáng kể trong năm năm qua. I4CE cho rằng chi phí sẽ tăng từ 5.000 đến 10.000 euro trong giai đoạn này, tùy thuộc vào loại xe mong muốn. Do đó, việc mua xe điện hiện nay kém hấp dẫn hơn so với vài năm trước.Mặc dù mất đi sự quan tâm này, nhưng nhìn chung, việc chuyển đổi từ xe đốt trong sang xe điện vào năm 2025 vẫn có thể có lợi hơn. Tiết kiệm nhiên liệu hiện nay lớn hơn so với năm năm trước, nhưng chỉ tăng một chút. Chúng vào khoảng 110 euro mỗi tháng vào năm 2020, và là 120 euro vào năm 2025. Theo báo cáo, sự chênh lệch như vậy là không đủ để trang trải các khoản thanh toán tín dụng hàng tháng.
I4CE ước tính rằng vào năm 2024, chỉ có dịch vụ cho thuê thiết bị xã hội mới cho phép hộ gia đình Deschamps tiếp cận xe điện trong khi cắt giảm ngân sách di chuyển của họ. Nhưng tổ chức lưu ý rằng các câu hỏi về việc gia hạn và giá mua lại quá cao của một số hợp đồng nhất định không khiến nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy trong dài hạn. Đối với Deschamps, phán quyết rất rõ ràng: chuyển sang xe điện có rủi ro đè nặng lên tài chính của họ.
Sợ khoản vay tốn kém hơn
Gia đình Villeneuve khá giả hơn một chút và cần thay xe. Ở đây, chúng tôi so sánh việc mua một chiếc xe điện với việc mua một chiếc xe nhiệt có phạm vi tương đương. Vào năm 2020, chúng tôi xin nhắc lại rằng "một chiếc xe điện mới giá rẻ hơn gần 5.000 euro so với xe nhiệt tương đương". Tình hình đã thay đổi và không còn thuận lợi như vậy nữa. "Chi phí còn lại cho một chiếc ô tô điện hiện vượt quá giá của một chiếc xe nhiệt tương đương vài nghìn euro", I4CE đưa tin.Điều này sẽ không khuyến khích gia đình Villeneuve từ bỏ thói quen cũ của họ… trừ khi khoản tiết kiệm nhiên liệu có thể thực hiện được bằng cách chuyển sang xe điện trang trải được khoản tăng trong các khoản thanh toán khoản vay hàng tháng so với xe nhiệt. Và có vẻ như đây là trường hợp. "Vào năm 2025, gia đình Villeneuve có thể thấy ngân sách di chuyển của mình – bao gồm tất cả các chi phí liên quan đến ô tô, bao gồm cả việc mua thông qua khoản vay – giảm vài chục euro" bằng cách chuyển sang xe điện.
Do đó, lựa chọn này khả thi, nhưng về mặt kinh tế, sự khác biệt vẫn còn nhỏ và có lẽ không đủ để khuyến khích. Liệu một hộ gia đình có thay đổi thói quen của mình (sạc điện thay vì bơm xăng) và chấp nhận rủi ro khám phá ra một công nghệ mới để tiết kiệm một vài euro không? Không có gì là chắc chắn, đặc biệt là khi đưa ra lựa chọn, việc định lượng mức tăng chi phí tín dụng dễ hơn so với mức tiết kiệm được từ nhiên liệu.
Tại sao việc mua xe điện ngày càng trở nên kém lợi nhuận hơn theo thời gian
Vài năm trước, đầu tư vào xe điện thay vì động cơ đốt trong rõ ràng là một ý tưởng hay xét về mặt tài chính. Sự nghi ngờ của người tiêu dùng bắt nguồn nhiều hơn từ độ bền của pin, phạm vi hoạt động của xe điện, sự phát triển của cơ sở hạ tầng sạc cũng như thời gian sạc.Mặc dù hầu hết những nỗi sợ hãi này đã được xua tan một phần hoặc hoàn toàn ngày nay, nhưng xe điện không còn là lựa chọn tốt cho ngân sách hộ gia đình nữa. Yếu tố chính giải thích cho hiện tượng này là sự chậm lại của các khoản trợ cấp mua hàng. Việc loại bỏ tiền thưởng chuyển đổi, giảm tiền thưởng sinh thái và thiết lập các tiêu chí đủ điều kiện chặt chẽ hơn được coi là lý do khiến chi phí còn lại để mua xe điện tăng lên.
I4CE cũng đề cập đến việc giá xe điện nói chung tăng. Các nhà sản xuất đã đồng ý cắt giảm biên lợi nhuận khi tung ra các dòng xe điện vì họ phải thuyết phục người tiêu dùng lựa chọn các mẫu xe mới của họ, có tính đến những lo ngại mà chúng tôi đã đề cập trước đó. Một mức giá phải chăng là một cách tốt để thu hút họ. Bây giờ, khi xe điện đã khẳng định được vị thế trên thị trường, họ đã tăng giá. Tất nhiên, bối cảnh kinh tế, với lạm phát cao trong những năm gần đây, đã không giúp ích được gì. Dịch bệnh COVID-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô, ngành này đã mất nhiều năm để phục hồi.
Vẫn còn một số lập luận ủng hộ xe điện vào năm 2025. Để bù đắp cho việc tăng giá, các thương hiệu đã tung ra nhiều mẫu xe giá rẻ và dễ tiếp cận hơn. Tuy nhiên, điều này không làm mất đi thực tế là với cùng một ngân sách, bạn có thể mua được một chiếc xe điện tốt hơn so với hiện tại. Tất nhiên, mỗi tình huống là khác nhau. Bạn phải tự tính toán dựa trên thói quen đi lại và tiêu dùng của mình để xác định xem bạn có đủ khả năng mua một chiếc xe điện hay không.
