SpaceX cần tìm ra sự việc đã xảy ra trong chuyến bay thử nghiệm thứ chín của siêu tên lửa Starship, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã ra lệnh.
Chuyến bay 9, cất cánh từ địa điểm Starbase của SpaceX ở Nam Texas vào thứ Ba (ngày 27 tháng 5), đã kết thúc bằng việc phá hủy cả hai tầng của Starship — tên lửa đẩy Super Heavy và tầng trên Ship (đôi khi còn được gọi một cách khó hiểu là Starship).
Nhưng FAA, đơn vị cấp giấy phép phóng cho các nhà khai thác của Hoa Kỳ, chỉ quan tâm đến một trong những sự kiện nổ đó.
"Cuộc điều tra tai nạn chỉ tập trung vào việc mất tàu vũ trụ Starship, tàu này đã không hoàn tất quá trình phóng hoặc tái nhập như kế hoạch", các quan chức FAA viết trong cập nhật ngày hôm nay (ngày 30 tháng 5).
"FAA xác định rằng việc mất tên lửa đẩy Super Heavy được bảo hiểm theo một trong những trường hợp ngoại lệ về thiệt hại do thử nghiệm được SpaceX chấp thuận yêu cầu đối với một số sự kiện bay và thành phần hệ thống nhất định", cơ quan này giải thích. "FAA đã đánh giá từng trường hợp ngoại lệ trước khi phê duyệt phóng và xác minh rằng chúng đáp ứng các yêu cầu về an toàn công cộng."
SpaceX đã tạo ra bước đột phá mới với Chuyến bay 9 khi tái sử dụng tên lửa Super Heavy lần đầu tiên. Tên lửa đẩy đặc biệt này lần đầu tiên bay trên Chuyến bay 7 vào tháng 1, vượt qua quá trình đốt cháy động cơ và sau đó quay trở lại Starbase để bắt thành công và đầy kịch tính bằng cánh tay "đũa" của tháp phóng.
Công ty đã không thử bắt một lần nữa trên Chuyến bay 9. Họ đã tiến hành nhiều thử nghiệm khác nhau với tên lửa đẩy, bao gồm cả việc đưa nó xuống Trái đất ở "góc tấn" cao hơn để tăng lực cản của khí quyển.
Vì vậy, vì lý do an toàn, SpaceX đã lái Super Heavy theo hướng "hạ cánh mạnh" xuống Vịnh Mexico vào thứ Ba. Tuy nhiên, điều này không thực sự hiệu quả.
"Liên lạc với tên lửa đẩy đã bị mất ngay sau khi bắt đầu quá trình đốt cháy hạ cánh khi nó bị tháo rời đột ngột ngoài kế hoạch khoảng 6 phút sau khi phóng, chấm dứt chuyến bay trở lại đầu tiên của tên lửa đẩy Super Heavy", SpaceX đã viết trong Tóm tắt Chuyến bay 9.
Tàu đã gặp khó khăn hơn nữa trong Chuyến bay 9. Tầng trên được cho là sẽ hạ cánh nhẹ nhàng xuống Ấn Độ Dương ngoài khơi bờ biển Tây Úc khoảng 65 phút sau khi phóng, nhưng nó đã gặp phải "lỗi kiểm soát tư thế" khiến phương tiện không thể vào hướng thích hợp để tái nhập.
"Sau đó, Starship đã trải qua một quá trình an toàn tự động để xả áp suất còn lại nhằm đưa tàu vào điều kiện an toàn nhất để tái nhập", SpaceX viết trong bản tóm tắt. "Liên lạc với Starship bị mất sau khoảng 46 phút bay, với tất cả các mảnh vỡ dự kiến sẽ rơi vào khu vực nguy hiểm đã định ở Ấn Độ Dương".
Các câu chuyện liên quan:
— SpaceX đã lên vũ trụ với vụ phóng Starship Flight 9, sau đó mất quyền kiểm soát con tàu vũ trụ khổng lồ của mình (video)
— Giải thích về Starship và Super Heavy
— SpaceX lại mất tầng tên lửa Starship, nhưng bắt được tên lửa đẩy Super Heavy khổng lồ trong vụ phóng Flight 8 (video)
Đây vẫn là một cải tiến đáng kể so với hiệu suất của Ship trong hai lần phóng trước đó. Trên cả Chuyến bay 7 và Chuyến bay 8 (được phóng vào tháng 3), Tàu đã bị mất chưa đầy 10 phút sau khi cất cánh, làm rơi các mảnh vỡ xuống Đại Tây Dương.
Theo FAA, không có báo cáo nào về thương tích hoặc thiệt hại đối với tài sản công cộng do sự cố của Chuyến bay 9. Cũng có những tác động tối thiểu đến các chuyến bay trong không phận Hoa Kỳ — một sự cải thiện so với hai lần phóng Starship trước đó.
"FAA đã kích hoạt Khu vực ứng phó mảnh vỡ, vì hết sức thận trọng, khi tên lửa đẩy Super Heavy gặp sự cố bất thường trên Vịnh Mỹ trong quá trình bay trở về Texas", các quan chức FAA đã viết.
"FAA sau đó xác định các mảnh vỡ không rơi ra ngoài khu vực nguy hiểm", họ nói thêm. "Trong sự kiện này, không có chuyến bay nào bị hoãn, một chuyến bay đã bị chuyển hướng và một chuyến bay trên không bị hoãn trong 24 phút".
Chuyến bay 9, cất cánh từ địa điểm Starbase của SpaceX ở Nam Texas vào thứ Ba (ngày 27 tháng 5), đã kết thúc bằng việc phá hủy cả hai tầng của Starship — tên lửa đẩy Super Heavy và tầng trên Ship (đôi khi còn được gọi một cách khó hiểu là Starship).
Nhưng FAA, đơn vị cấp giấy phép phóng cho các nhà khai thác của Hoa Kỳ, chỉ quan tâm đến một trong những sự kiện nổ đó.
"Cuộc điều tra tai nạn chỉ tập trung vào việc mất tàu vũ trụ Starship, tàu này đã không hoàn tất quá trình phóng hoặc tái nhập như kế hoạch", các quan chức FAA viết trong cập nhật ngày hôm nay (ngày 30 tháng 5).
"FAA xác định rằng việc mất tên lửa đẩy Super Heavy được bảo hiểm theo một trong những trường hợp ngoại lệ về thiệt hại do thử nghiệm được SpaceX chấp thuận yêu cầu đối với một số sự kiện bay và thành phần hệ thống nhất định", cơ quan này giải thích. "FAA đã đánh giá từng trường hợp ngoại lệ trước khi phê duyệt phóng và xác minh rằng chúng đáp ứng các yêu cầu về an toàn công cộng."
SpaceX đã tạo ra bước đột phá mới với Chuyến bay 9 khi tái sử dụng tên lửa Super Heavy lần đầu tiên. Tên lửa đẩy đặc biệt này lần đầu tiên bay trên Chuyến bay 7 vào tháng 1, vượt qua quá trình đốt cháy động cơ và sau đó quay trở lại Starbase để bắt thành công và đầy kịch tính bằng cánh tay "đũa" của tháp phóng.
Công ty đã không thử bắt một lần nữa trên Chuyến bay 9. Họ đã tiến hành nhiều thử nghiệm khác nhau với tên lửa đẩy, bao gồm cả việc đưa nó xuống Trái đất ở "góc tấn" cao hơn để tăng lực cản của khí quyển.
Vì vậy, vì lý do an toàn, SpaceX đã lái Super Heavy theo hướng "hạ cánh mạnh" xuống Vịnh Mexico vào thứ Ba. Tuy nhiên, điều này không thực sự hiệu quả.
"Liên lạc với tên lửa đẩy đã bị mất ngay sau khi bắt đầu quá trình đốt cháy hạ cánh khi nó bị tháo rời đột ngột ngoài kế hoạch khoảng 6 phút sau khi phóng, chấm dứt chuyến bay trở lại đầu tiên của tên lửa đẩy Super Heavy", SpaceX đã viết trong Tóm tắt Chuyến bay 9.
Tàu đã gặp khó khăn hơn nữa trong Chuyến bay 9. Tầng trên được cho là sẽ hạ cánh nhẹ nhàng xuống Ấn Độ Dương ngoài khơi bờ biển Tây Úc khoảng 65 phút sau khi phóng, nhưng nó đã gặp phải "lỗi kiểm soát tư thế" khiến phương tiện không thể vào hướng thích hợp để tái nhập.
"Sau đó, Starship đã trải qua một quá trình an toàn tự động để xả áp suất còn lại nhằm đưa tàu vào điều kiện an toàn nhất để tái nhập", SpaceX viết trong bản tóm tắt. "Liên lạc với Starship bị mất sau khoảng 46 phút bay, với tất cả các mảnh vỡ dự kiến sẽ rơi vào khu vực nguy hiểm đã định ở Ấn Độ Dương".
Các câu chuyện liên quan:
— SpaceX đã lên vũ trụ với vụ phóng Starship Flight 9, sau đó mất quyền kiểm soát con tàu vũ trụ khổng lồ của mình (video)
— Giải thích về Starship và Super Heavy
— SpaceX lại mất tầng tên lửa Starship, nhưng bắt được tên lửa đẩy Super Heavy khổng lồ trong vụ phóng Flight 8 (video)
Đây vẫn là một cải tiến đáng kể so với hiệu suất của Ship trong hai lần phóng trước đó. Trên cả Chuyến bay 7 và Chuyến bay 8 (được phóng vào tháng 3), Tàu đã bị mất chưa đầy 10 phút sau khi cất cánh, làm rơi các mảnh vỡ xuống Đại Tây Dương.
Theo FAA, không có báo cáo nào về thương tích hoặc thiệt hại đối với tài sản công cộng do sự cố của Chuyến bay 9. Cũng có những tác động tối thiểu đến các chuyến bay trong không phận Hoa Kỳ — một sự cải thiện so với hai lần phóng Starship trước đó.
"FAA đã kích hoạt Khu vực ứng phó mảnh vỡ, vì hết sức thận trọng, khi tên lửa đẩy Super Heavy gặp sự cố bất thường trên Vịnh Mỹ trong quá trình bay trở về Texas", các quan chức FAA đã viết.
"FAA sau đó xác định các mảnh vỡ không rơi ra ngoài khu vực nguy hiểm", họ nói thêm. "Trong sự kiện này, không có chuyến bay nào bị hoãn, một chuyến bay đã bị chuyển hướng và một chuyến bay trên không bị hoãn trong 24 phút".
