Về mặt quy định, thời hạn đến năm 2035 vẫn còn rất xa và vẫn còn rất không chắc chắn. Điều này chắc chắn còn đúng hơn trong ngành ô tô, lĩnh vực đã bắt đầu chuyển sang điện hóa trong nhiều năm trở lại đây. Ngoại trừ việc việc áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến và tình hình kinh tế, chính trị ngày càng bất ổn, nên "tất cả vì điện" không còn được ưa chuộng nữa. Một dấu hiệu của sự bất ổn này: sự bùng nổ trong doanh số bán xe hybrid vào năm ngoái và sự gia tăng đầu tư vào loại động cơ này, vốn được cho là sắp chết. Ví dụ mới nhất: Volkswagen đang khởi động lại quá trình phát triển động cơ "hybrid hoàn toàn" mới. còn chưa đầy mười năm nữa là đến thời hạn quan trọng là chấm dứt việc bán ô tô nhiệt. Có thực sự điên rồ không?
Hybrid hóa không phải là lần đầu tiên đối với tập đoàn Volkswagen, vốn đã có một số mẫu xe PHEV hoặc micro-hybrid trong danh mục sản phẩm khổng lồ của mình. Nhưng lần này, VW được cho là đang rất quan tâm đến xe hybrid hoàn toàn, công nghệ đã mang lại thành công cho Toyota và gần đây là Renault. Thật vậy, Volkswagen có kế hoạch công bố mẫu xe hybrid hoàn toàn đầu tiên của mình vào tháng 9 năm sau tại Triển lãm ô tô Munich. Danh tính của người may mắn nhận được động cơ này đã được biết, vì đó là T-Roc mới, mẫu SUV cỡ nhỏ của thương hiệu Đức, sẽ ra mắt vào ngày này.
Về các đặc điểm kỹ thuật của động cơ tương lai, ngay cả khi chưa chính thức, nhiều manh mối cho thấy đây là hệ truyền động rất linh hoạt. Nó sẽ bao gồm một động cơ nhiệt với bốn xi-lanh tăng áp xăng 1,5 L sẽ tác động lên các bánh xe cùng lúc với một động cơ điện được hỗ trợ bởi một cục pin (nhỏ). Cấu hình khá cơ bản này sẽ cho phép Volkswagen chuẩn bị một số biến thể có công suất từ 201 đến 268 mã lực.
Tại sao lại tung ra một động cơ như vậy khi công nghệ động cơ này dường như đã sắp hết thời? Ý tưởng của Volkswagen chắc chắn có hai mặt. Đầu tiên, đó là vấn đề ngăn chặn sự suy giảm chung về doanh số bán hàng đang ảnh hưởng đến hầu hết các thương hiệu của tập đoàn, bắt đầu từ VW.
Sau đó, Volkswagen sẽ có một giải pháp trung gian giữa xe chạy bằng xăng và xe điện để có thể thuyết phục những khách hàng còn đang do dự trong việc chuyển sang sử dụng 100% xe điện trong trung hạn.
Cuối cùng, không thể loại trừ khả năng Volkswagen, giống như nhiều đối thủ cạnh tranh khác, có thể đặt câu hỏi về thời hạn năm 2035. Theo giả thuyết này, động cơ hybrid mới này sẽ không chỉ tồn tại "chỉ" trong mười năm nữa... mà còn lâu hơn nữa.
Hybrid hóa không phải là lần đầu tiên đối với tập đoàn Volkswagen, vốn đã có một số mẫu xe PHEV hoặc micro-hybrid trong danh mục sản phẩm khổng lồ của mình. Nhưng lần này, VW được cho là đang rất quan tâm đến xe hybrid hoàn toàn, công nghệ đã mang lại thành công cho Toyota và gần đây là Renault. Thật vậy, Volkswagen có kế hoạch công bố mẫu xe hybrid hoàn toàn đầu tiên của mình vào tháng 9 năm sau tại Triển lãm ô tô Munich. Danh tính của người may mắn nhận được động cơ này đã được biết, vì đó là T-Roc mới, mẫu SUV cỡ nhỏ của thương hiệu Đức, sẽ ra mắt vào ngày này.
Một bước thụt lùi trên con đường hướng đến xe điện 100%
Vẫn còn tương đối ít thông tin chi tiết về động cơ mới này, và theo logic của tập đoàn, không nên chỉ giới hạn ở VW. Các thành viên khác trong nhóm (Audi, Skoda, Cupra) cũng có thể sớm có phiên bản hybrid hoàn chỉnh cho một số mẫu xe của họ.Về các đặc điểm kỹ thuật của động cơ tương lai, ngay cả khi chưa chính thức, nhiều manh mối cho thấy đây là hệ truyền động rất linh hoạt. Nó sẽ bao gồm một động cơ nhiệt với bốn xi-lanh tăng áp xăng 1,5 L sẽ tác động lên các bánh xe cùng lúc với một động cơ điện được hỗ trợ bởi một cục pin (nhỏ). Cấu hình khá cơ bản này sẽ cho phép Volkswagen chuẩn bị một số biến thể có công suất từ 201 đến 268 mã lực.
Tại sao lại tung ra một động cơ như vậy khi công nghệ động cơ này dường như đã sắp hết thời? Ý tưởng của Volkswagen chắc chắn có hai mặt. Đầu tiên, đó là vấn đề ngăn chặn sự suy giảm chung về doanh số bán hàng đang ảnh hưởng đến hầu hết các thương hiệu của tập đoàn, bắt đầu từ VW.
Sau đó, Volkswagen sẽ có một giải pháp trung gian giữa xe chạy bằng xăng và xe điện để có thể thuyết phục những khách hàng còn đang do dự trong việc chuyển sang sử dụng 100% xe điện trong trung hạn.
Cuối cùng, không thể loại trừ khả năng Volkswagen, giống như nhiều đối thủ cạnh tranh khác, có thể đặt câu hỏi về thời hạn năm 2035. Theo giả thuyết này, động cơ hybrid mới này sẽ không chỉ tồn tại "chỉ" trong mười năm nữa... mà còn lâu hơn nữa.
