Ít nhất là kể từ năm 2013 khi DJI lần đầu tiên phát hành máy bay không người lái Phantom tại Hoa Kỳ, công ty đã gây khó khăn cho những người vận hành máy bay không người lái khi bay máy bay không người lái DJI qua các khu vực hạn chế. Phần mềm trên máy bay không người lái sẽ tự động hạn chế bạn bay qua những nơi nhạy cảm bao gồm đường băng, Nhà Trắng và các nhà máy điện.
Gây tranh cãi, khi tình cảm chống Trung Quốc đang nóng lên trong chính phủ Hoa Kỳ, công ty có trụ sở tại Thâm Quyến đã thông báo rằng họ sẽ gỡ bỏ hàng rào địa lý của mình. Thay vào đó, phần mềm máy bay không người lái sẽ không còn thực thi "Khu vực cấm bay" nữa. Bây giờ, các ứng dụng DJI Fly và Pilot sẽ chỉ đưa ra cảnh báo có thể bỏ qua khi máy bay không người lái của bạn đi vào "Khu vực cảnh báo nâng cao". Bây giờ, những người điều khiển máy bay không người lái sẽ phải chịu trách nhiệm không bay ở những nơi mà họ không nên bay.
Trong bài đăng trên blog thông báo về quyết định này, DJI cho biết quyết định này "trả lại quyền kiểm soát cho các nhà điều hành máy bay không người lái, phù hợp với các nguyên tắc quản lý của nhà điều hành chịu trách nhiệm cuối cùng."
DJI tuyên bố rằng các công cụ như Remote ID giúp cơ quan thực thi pháp luật dễ dàng thực thi các quy tắc bay hơn vì Remote ID phát sóng vị trí của máy bay không người lái và người điều khiển.
Đây là một quyết định gây tranh cãi, đặc biệt là vì một máy bay không người lái của DJI đã làm hỏng một máy bay Canadian Super Scooper đang tham gia dập cháy rừng đang diễn ra ở Los Angeles. Sự cố đó đã khiến máy bay phải hạ cánh vì máy bay không người lái đã đục một lỗ "kích thước bằng nắm tay" trên cánh. Theo như đưa tin, máy bay không người lái đó là một mẫu máy bay dưới 250 gram và có thể không có Remote ID. Trong khi đó, các nhà khai thác khác đã bị bắt tại Los Angeles vì điều khiển máy bay không người lái bay qua các khu vực cháy rừng ở Palisades và Altadena.
Tính năng geofencing được DJI tạo ra khi lần đầu tiên tham gia thị trường máy bay không người lái dành cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, vào tháng 6 năm 2024, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua lệnh cấm bán máy bay không người lái DJI. Mối quan ngại ban đầu từ chính phủ Hoa Kỳ là chính phủ Trung Quốc sở hữu khoảng 6% cổ phiếu của công ty và mong muốn đột ngột bảo vệ các doanh nghiệp máy bay không người lái của Mỹ.
Không giống như TikTok, hiện đang phải đối mặt với lệnh cấm, DJI đã được Thượng viện Hoa Kỳ gia hạn thời gian khi thông qua Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia vào tháng 12. Một phần của dự luật đó cho phép DJI và nhà sản xuất máy bay không người lái Autel Robotics có một năm trước khi các sản phẩm của họ tự động bị cấm. DJI khen ngợi việc đưa vào nhưng lưu ý rằng họ lo ngại rằng không có cơ quan cụ thể nào được trích dẫn để nghiên cứu các sản phẩm của DJI rủi ro.
DJI kiểm soát khoảng 70% thị trường máy bay không người lái toàn cầu và chiếm 90% trong số những máy bay không người lái tốt nhất mà chúng tôi lựa chọn. Đây không phải là công ty độc quyền, nhưng công ty này sản xuất máy bay không người lái dễ hiểu, rất phù hợp cho người mới bắt đầu cho đến những người bay thương mại.
Trong một cuộc phỏng vấn với the Verge, DJI đã bảo vệ quyết định xóa tính năng geofencing.
"Bản cập nhật GEO này phù hợp với nguyên tắc do các cơ quan quản lý hàng không trên toàn cầu đưa ra — bao gồm cả FAA — rằng nhà điều hành có trách nhiệm tuân thủ quy định", một người phát ngôn cho biết.
Họ nhắc lại rằng hàng rào địa lý là tự nguyện và các yêu cầu về ID từ xa của FAA hữu ích hơn cho các cơ quan chức năng. Công ty cũng lưu ý rằng họ tuân theo những thay đổi tương tự đã được Liên minh châu Âu thực hiện vào năm 2024. Một người phát ngôn nói với The Verge rằng "không có bằng chứng nào về việc rủi ro gia tăng" ở EU.
A Bài đăng trên blog của DJI từ hôm nay, ngày 16 tháng 1, tuyên bố rằng quyết định này không mang tính chính trị và công ty đang có kế hoạch giới thiệu thay đổi trong nhiều tháng ago. Theo bài đăng, có vẻ như thời điểm và cảm xúc không tốt chủ yếu là do tình hình chính trị và khí hậu hiện tại.
Gây tranh cãi, khi tình cảm chống Trung Quốc đang nóng lên trong chính phủ Hoa Kỳ, công ty có trụ sở tại Thâm Quyến đã thông báo rằng họ sẽ gỡ bỏ hàng rào địa lý của mình. Thay vào đó, phần mềm máy bay không người lái sẽ không còn thực thi "Khu vực cấm bay" nữa. Bây giờ, các ứng dụng DJI Fly và Pilot sẽ chỉ đưa ra cảnh báo có thể bỏ qua khi máy bay không người lái của bạn đi vào "Khu vực cảnh báo nâng cao". Bây giờ, những người điều khiển máy bay không người lái sẽ phải chịu trách nhiệm không bay ở những nơi mà họ không nên bay.
Trong bài đăng trên blog thông báo về quyết định này, DJI cho biết quyết định này "trả lại quyền kiểm soát cho các nhà điều hành máy bay không người lái, phù hợp với các nguyên tắc quản lý của nhà điều hành chịu trách nhiệm cuối cùng."
DJI tuyên bố rằng các công cụ như Remote ID giúp cơ quan thực thi pháp luật dễ dàng thực thi các quy tắc bay hơn vì Remote ID phát sóng vị trí của máy bay không người lái và người điều khiển.
Đây là một quyết định gây tranh cãi, đặc biệt là vì một máy bay không người lái của DJI đã làm hỏng một máy bay Canadian Super Scooper đang tham gia dập cháy rừng đang diễn ra ở Los Angeles. Sự cố đó đã khiến máy bay phải hạ cánh vì máy bay không người lái đã đục một lỗ "kích thước bằng nắm tay" trên cánh. Theo như đưa tin, máy bay không người lái đó là một mẫu máy bay dưới 250 gram và có thể không có Remote ID. Trong khi đó, các nhà khai thác khác đã bị bắt tại Los Angeles vì điều khiển máy bay không người lái bay qua các khu vực cháy rừng ở Palisades và Altadena.
Tính năng geofencing được DJI tạo ra khi lần đầu tiên tham gia thị trường máy bay không người lái dành cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, vào tháng 6 năm 2024, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua lệnh cấm bán máy bay không người lái DJI. Mối quan ngại ban đầu từ chính phủ Hoa Kỳ là chính phủ Trung Quốc sở hữu khoảng 6% cổ phiếu của công ty và mong muốn đột ngột bảo vệ các doanh nghiệp máy bay không người lái của Mỹ.
Không giống như TikTok, hiện đang phải đối mặt với lệnh cấm, DJI đã được Thượng viện Hoa Kỳ gia hạn thời gian khi thông qua Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia vào tháng 12. Một phần của dự luật đó cho phép DJI và nhà sản xuất máy bay không người lái Autel Robotics có một năm trước khi các sản phẩm của họ tự động bị cấm. DJI khen ngợi việc đưa vào nhưng lưu ý rằng họ lo ngại rằng không có cơ quan cụ thể nào được trích dẫn để nghiên cứu các sản phẩm của DJI rủi ro.
DJI kiểm soát khoảng 70% thị trường máy bay không người lái toàn cầu và chiếm 90% trong số những máy bay không người lái tốt nhất mà chúng tôi lựa chọn. Đây không phải là công ty độc quyền, nhưng công ty này sản xuất máy bay không người lái dễ hiểu, rất phù hợp cho người mới bắt đầu cho đến những người bay thương mại.
Trong một cuộc phỏng vấn với the Verge, DJI đã bảo vệ quyết định xóa tính năng geofencing.
"Bản cập nhật GEO này phù hợp với nguyên tắc do các cơ quan quản lý hàng không trên toàn cầu đưa ra — bao gồm cả FAA — rằng nhà điều hành có trách nhiệm tuân thủ quy định", một người phát ngôn cho biết.
Họ nhắc lại rằng hàng rào địa lý là tự nguyện và các yêu cầu về ID từ xa của FAA hữu ích hơn cho các cơ quan chức năng. Công ty cũng lưu ý rằng họ tuân theo những thay đổi tương tự đã được Liên minh châu Âu thực hiện vào năm 2024. Một người phát ngôn nói với The Verge rằng "không có bằng chứng nào về việc rủi ro gia tăng" ở EU.
A Bài đăng trên blog của DJI từ hôm nay, ngày 16 tháng 1, tuyên bố rằng quyết định này không mang tính chính trị và công ty đang có kế hoạch giới thiệu thay đổi trong nhiều tháng ago. Theo bài đăng, có vẻ như thời điểm và cảm xúc không tốt chủ yếu là do tình hình chính trị và khí hậu hiện tại.
- Đánh giá DJI Flip: ĐÂY CHÍNH LÀ máy bay không người lái bạn đang tìm kiếm
- Đánh giá Potensic Atom: Một máy bay không người lái tuyệt vời cho người mới bắt đầu
- Vừa mua một chiếc máy bay không người lái cho Giáng sinh? 9 mẹo chụp ảnh trên không từ một phi công máy bay không người lái được cấp phép
