Alpine cuối cùng đã vén bức màn bí mật về máy bay A390 và tiết lộ thông tin chi tiết về động cơ, pin, phạm vi hoạt động, trọng lượng và giá cả. Cơ hội để cuối cùng được đối đầu với đối thủ cạnh tranh hàng đầu, Porsche Macan, đã được đưa ra vào năm ngoái. Hai mẫu SUV điện này đang tái hiện lại cuộc chiến cũ giữa hai thương hiệu Đức và Pháp, vốn đã từng đối đầu với Cayman và A110.
Mẫu A390 mới đã trở thành chủ đề bàn tán kể từ Triển lãm ô tô Paris, nơi mẫu xe này được chụp ảnh dưới dạng ý tưởng. Sau đó, thương hiệu này đã giới thiệu mẫu xe này như một nguyên mẫu và chúng tôi biết rằng họ đã quyết định tích hợp cùng một động cơ nhiệt giả từ mẫu A290 mới, có nguồn gốc từ Renault R5 E-Tech. Cơ hội để phát ra công suất mà không làm mất đi quá nhiều cảm giác thích thú khi nghe (có 13 loa trong cabin, được thiết kế bởi Devialet), điều cần thiết trên đường đua để đánh giá cao tốc độ.
Chúng ta tìm thấy nền tảng nào đằng sau A390? Mặc dù có thiết kế khá điên rồ, nhưng chiếc xe này thực chất là phiên bản cải tiến của chiếc Renault Scénic. Alpine thực sự đã nghiên cứu nền tảng AmpR Medium, được sử dụng trên dòng xe SUV gia đình của thương hiệu Diamond, với điểm khác biệt là các đường ray đã được mở rộng để đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về hiệu suất và kiểu dáng của máy bay A390 mới. Trọng tâm cũng đã được hạ thấp. Phân bổ trọng lượng đặc biệt tốt, với 49% ở phía trước và 51% ở phía sau. Về kích thước, chiếc xe điện Alpine A390 dài 4,61 m, rộng 1,88 m và cao 1,53 m.
Để truyền lực này xuống mặt đất, Alpine sử dụng ba động cơ (trên phiên bản GT và GTS), một ở phía trước và hai ở phía sau, có khả năng hoạt động riêng lẻ và điều chỉnh mức mô-men xoắn theo nhu cầu và đường cong. Alpine đã cấp bằng sáng chế cho hệ thống của mình và gọi nó là Active Torque Vectoring. Với mẫu xe này, thương hiệu muốn tăng cường sự nhanh nhẹn của thân xe khi vào cua và qua đó làm lu mờ các mẫu xe gần mặt đường hơn và nhẹ hơn, chẳng hạn như mẫu A110. Để tối ưu hóa hiệu suất, chiếc xe điện này được trang bị lốp Michelin được thiết kế riêng cho xe.
Về mặt cân nặng, chiếc Alpine A390 mới không hề che giấu trọng lượng đáng kể của mình, ở mức 2.212 kg. Nhưng nó vẫn nhẹ hơn một chiếc Porsche Macan chạy điện, nhẹ hơn gần 220 kg. Do đó, tỷ lệ công suất trên trọng lượng của A390 vượt trội hơn so với đối thủ, với 4,51 kg/mã lực so với 4,54 kg/mã lực. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h của phiên bản GTS do đó nhanh hơn một chút, 0,2 giây, so với Macan 4S.
Trên đường, bạn sẽ phải tính đến phạm vi hoạt động từ 520 đến 555 km theo chu trình WLTP, tùy thuộc vào phiên bản (phiên bản GT tiết kiệm nhiên liệu hơn) và độ vừa vặn của lốp xe, Alpine thông báo. Điều này tạo ra sự khác biệt 86 km, mang lại lợi thế cho Porsche Macan, với công suất sạc pin tối đa đạt 270 kW (mất 21 phút để sạc từ 10 đến 80%). Mặc dù máy bay Đức nặng hơn, nhưng nó vẫn linh hoạt hơn, đặc biệt là vì nó có không gian chứa đồ lớn hơn là 92 lít (532 lít đối với A390).
Với điều kiện bạn phải trả giá: phiên bản 4S có giá là 93.091 euro, trong khi phiên bản GTS của Alpine A390 mới sẽ có giá khoảng 76.000 euro (phiên bản GT sẽ có giá khởi điểm khoảng 65.000 euro).
Mẫu A390 mới đã trở thành chủ đề bàn tán kể từ Triển lãm ô tô Paris, nơi mẫu xe này được chụp ảnh dưới dạng ý tưởng. Sau đó, thương hiệu này đã giới thiệu mẫu xe này như một nguyên mẫu và chúng tôi biết rằng họ đã quyết định tích hợp cùng một động cơ nhiệt giả từ mẫu A290 mới, có nguồn gốc từ Renault R5 E-Tech. Cơ hội để phát ra công suất mà không làm mất đi quá nhiều cảm giác thích thú khi nghe (có 13 loa trong cabin, được thiết kế bởi Devialet), điều cần thiết trên đường đua để đánh giá cao tốc độ.
Chúng ta tìm thấy nền tảng nào đằng sau A390? Mặc dù có thiết kế khá điên rồ, nhưng chiếc xe này thực chất là phiên bản cải tiến của chiếc Renault Scénic. Alpine thực sự đã nghiên cứu nền tảng AmpR Medium, được sử dụng trên dòng xe SUV gia đình của thương hiệu Diamond, với điểm khác biệt là các đường ray đã được mở rộng để đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về hiệu suất và kiểu dáng của máy bay A390 mới. Trọng tâm cũng đã được hạ thấp. Phân bổ trọng lượng đặc biệt tốt, với 49% ở phía trước và 51% ở phía sau. Về kích thước, chiếc xe điện Alpine A390 dài 4,61 m, rộng 1,88 m và cao 1,53 m.
3 động cơ của Alpine A390
Để cạnh tranh với phiên bản 4S của Porsche Macan, Alpine đã ra mắt chiếc A390 mới ở phiên bản GTS cao cấp nhất. Phiên bản GT được tăng thêm 70 mã lực, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h thêm gần một giây và đạt tốc độ tối đa cao hơn một chút là 20 km/h. Chính xác hơn, thông số kỹ thuật này như sau:- Alpine A390 GT: 400 mã lực, 650 Nm, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 4,8 giây, tốc độ tối đa 200 km/h
- Alpine A390 GTS: 470 mã lực, 808 Nm, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3,9 giây, tốc độ tối đa 220 km/h
Để truyền lực này xuống mặt đất, Alpine sử dụng ba động cơ (trên phiên bản GT và GTS), một ở phía trước và hai ở phía sau, có khả năng hoạt động riêng lẻ và điều chỉnh mức mô-men xoắn theo nhu cầu và đường cong. Alpine đã cấp bằng sáng chế cho hệ thống của mình và gọi nó là Active Torque Vectoring. Với mẫu xe này, thương hiệu muốn tăng cường sự nhanh nhẹn của thân xe khi vào cua và qua đó làm lu mờ các mẫu xe gần mặt đường hơn và nhẹ hơn, chẳng hạn như mẫu A110. Để tối ưu hóa hiệu suất, chiếc xe điện này được trang bị lốp Michelin được thiết kế riêng cho xe.
Về mặt cân nặng, chiếc Alpine A390 mới không hề che giấu trọng lượng đáng kể của mình, ở mức 2.212 kg. Nhưng nó vẫn nhẹ hơn một chiếc Porsche Macan chạy điện, nhẹ hơn gần 220 kg. Do đó, tỷ lệ công suất trên trọng lượng của A390 vượt trội hơn so với đối thủ, với 4,51 kg/mã lực so với 4,54 kg/mã lực. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h của phiên bản GTS do đó nhanh hơn một chút, 0,2 giây, so với Macan 4S.
Pin Verkor
Cả hai phiên bản GT và GTS của A390 đều tích hợp pin 89 kWh sử dụng công nghệ hóa học NMC do công ty Verkor của Pháp thiết kế. Để đảm bảo có thể chịu được nhu cầu của một chiếc xe như vậy trên đường đua, pin đã được phát triển với hệ thống làm mát chuyên dụng, cho phép xả điện ở mức cao mà không làm giảm hiệu suất. Pin này có thể sạc ở mức công suất tối đa là 190 kW, nhưng Alpine tuyên bố rằng chỉ mất 25 phút để sạc từ 15% đến 80% bằng cách sạc trực tiếp bằng dòng điện này. Trên ổ cắm AC, bạn sẽ phải tính đến 11 kW hoặc 22 kW bằng cách chọn một tùy chọn.
Trên đường, bạn sẽ phải tính đến phạm vi hoạt động từ 520 đến 555 km theo chu trình WLTP, tùy thuộc vào phiên bản (phiên bản GT tiết kiệm nhiên liệu hơn) và độ vừa vặn của lốp xe, Alpine thông báo. Điều này tạo ra sự khác biệt 86 km, mang lại lợi thế cho Porsche Macan, với công suất sạc pin tối đa đạt 270 kW (mất 21 phút để sạc từ 10 đến 80%). Mặc dù máy bay Đức nặng hơn, nhưng nó vẫn linh hoạt hơn, đặc biệt là vì nó có không gian chứa đồ lớn hơn là 92 lít (532 lít đối với A390).
Với điều kiện bạn phải trả giá: phiên bản 4S có giá là 93.091 euro, trong khi phiên bản GTS của Alpine A390 mới sẽ có giá khoảng 76.000 euro (phiên bản GT sẽ có giá khởi điểm khoảng 65.000 euro).
