BYD đã tạo nên một cuộc đảo chính ở châu Âu. Lần đầu tiên, nhà sản xuất Trung Quốc đã bán được nhiều xe điện hơn Tesla tại thị trường châu Âu vào tháng 4, theo dữ liệu từ JATO Dynamics. Với 7.230 xe điện được bán ra so với 7.165 xe của Tesla, sự khác biệt vẫn còn nhỏ, nhưng biểu tượng thì rất mạnh mẽ. BYD vừa chứng minh rằng họ có thể đánh bại ông vua xe điện của Mỹ ngay trên chính sân nhà của mình.
Tại châu Âu, Tesla đang kéo theo một gánh nặng mang tên Elon Musk. Các lập trường chính trị độc hại của tỷ phú này – sự ủng hộ của ông đối với Donald Trump và đảng cực hữu AfD của Đức – không được người tiêu dùng châu Âu đón nhận nồng nhiệt. Mặc dù ông chủ Tesla hạ thấp tình hình bằng cách tuyên bố rằng "Châu Âu là thị trường yếu nhất của chúng tôi" và "doanh số đang tốt", nhưng các số liệu lại cho thấy một câu chuyện khác.
Sự sụt giảm này không phải là mới: trong quý đầu tiên, doanh số bán hàng của nhà sản xuất tại châu Âu đã giảm 30%, ngay cả khi thị trường xe điện đang phát triển. Trong khi đó, BYD vẫn tiếp tục tăng trưởng, bán được 79.000 xe bên ngoài Trung Quốc vào tháng 4, gấp đôi so với năm trước.
BYD không có ý định dừng lại ở đó. Nhà sản xuất Trung Quốc vừa tiết lộ vũ khí mới của mình: Dolphin Surf, sẽ có mặt tại mười lăm quốc gia châu Âu vào tháng 6. Giá khởi điểm? Chỉ 23.000 euro, hoặc thấp hơn khoảng 19.000 euro so với chiếc Tesla rẻ nhất trong danh mục. Thật khó để tìm ra một định vị tích cực hơn.
Chiến lược chi phí thấp này hoàn toàn phù hợp với bối cảnh hiện tại của châu Âu. Tiêu chuẩn CO2 mới đang thúc đẩy người lái xe chuyển sang xe điện: doanh số bán xe điện tăng 28% vào tháng 4, trong khi xăng giảm 7% và dầu diesel giảm 19%. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang tận dụng làn sóng này, với mức tăng ngoạn mục cho Chery (+1.149%) và BYD (+356%).
Do đó, Tesla thấy mình đang ở trong một vị thế rất khó khăn. Sau nhiều năm thống trị thị trường xe điện, thương hiệu California này đang chứng kiến các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc nhanh nhẹn hơn của mình dần dần chiếm lĩnh thị phần, đồng thời hưởng lợi từ những sai lầm của ông chủ.
Vấn đề của Elon Musk
Đằng sau những con số này là một thực tế thậm chí còn không mấy khả quan đối với Tesla. Doanh số bán hàng của thương hiệu Elon Musk đã thực sự sụp đổ, giảm gần 50% so với tháng 4 năm 2024. Cùng lúc đó, BYD đã phá vỡ mọi kỷ lục với mức tăng 169%. Nếu chúng ta thêm xe hybrid vào phương trình, BYD thậm chí còn đạt doanh số 12.525 xe hàng tháng, nới rộng khoảng cách với Tesla, công ty rõ ràng chỉ cung cấp 100% xe điện.Tại châu Âu, Tesla đang kéo theo một gánh nặng mang tên Elon Musk. Các lập trường chính trị độc hại của tỷ phú này – sự ủng hộ của ông đối với Donald Trump và đảng cực hữu AfD của Đức – không được người tiêu dùng châu Âu đón nhận nồng nhiệt. Mặc dù ông chủ Tesla hạ thấp tình hình bằng cách tuyên bố rằng "Châu Âu là thị trường yếu nhất của chúng tôi" và "doanh số đang tốt", nhưng các số liệu lại cho thấy một câu chuyện khác.
Sự sụt giảm này không phải là mới: trong quý đầu tiên, doanh số bán hàng của nhà sản xuất tại châu Âu đã giảm 30%, ngay cả khi thị trường xe điện đang phát triển. Trong khi đó, BYD vẫn tiếp tục tăng trưởng, bán được 79.000 xe bên ngoài Trung Quốc vào tháng 4, gấp đôi so với năm trước.
BYD không có ý định dừng lại ở đó. Nhà sản xuất Trung Quốc vừa tiết lộ vũ khí mới của mình: Dolphin Surf, sẽ có mặt tại mười lăm quốc gia châu Âu vào tháng 6. Giá khởi điểm? Chỉ 23.000 euro, hoặc thấp hơn khoảng 19.000 euro so với chiếc Tesla rẻ nhất trong danh mục. Thật khó để tìm ra một định vị tích cực hơn.
Chiến lược chi phí thấp này hoàn toàn phù hợp với bối cảnh hiện tại của châu Âu. Tiêu chuẩn CO2 mới đang thúc đẩy người lái xe chuyển sang xe điện: doanh số bán xe điện tăng 28% vào tháng 4, trong khi xăng giảm 7% và dầu diesel giảm 19%. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang tận dụng làn sóng này, với mức tăng ngoạn mục cho Chery (+1.149%) và BYD (+356%).
Do đó, Tesla thấy mình đang ở trong một vị thế rất khó khăn. Sau nhiều năm thống trị thị trường xe điện, thương hiệu California này đang chứng kiến các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc nhanh nhẹn hơn của mình dần dần chiếm lĩnh thị phần, đồng thời hưởng lợi từ những sai lầm của ông chủ.
