Boeing sẽ tăng cường kiểm soát sản xuất. Các cổ đông của nhà sản xuất thiết bị Spirit AeroSystems đã thông báo, tại cuộc họp chung gần đây nhất vào ngày 31 tháng 1, rằng họ chấp thuận mong muốn mua lại công ty của nhà sản xuất máy bay này, được công bố vào cuối tháng 6 năm 2024. Giao dịch dự kiến sẽ hoàn tất vào giữa năm, nâng tổng giá trị thương vụ mua lại lên 4,7 tỷ đô la.
Hai mươi năm trước, Spirit AeroSystems ra đời từ việc bán bộ phận Wichita (Kansas) của Boeing cho một công ty đầu tư. Vào thời điểm này, nhà cung cấp đã trở thành một trong những nhà sản xuất phụ tùng máy bay lớn nhất thế giới, chuyên cung cấp thân máy bay và cánh máy bay.
Trong những năm gần đây, nhà cung cấp của Boeing đặc biệt tập trung vào việc cung cấp thân máy bay 737 và 787, cũng như các bộ phận buồng lái. Nhưng công ty không chỉ giới hạn ở Mỹ mà còn hợp tác với Airbus để sản xuất các bộ phận thân máy bay A350 cũng như cánh máy bay A220 được lắp ráp tại Canada.
Bằng cách thu hồi Spirit AeroSystems, Boeing mong muốn cải thiện việc giám sát hoạt động sản xuất của mình. Đây là một trong những lĩnh vực có nhiều vấn đề nhất trong những năm gần đây đối với nhà sản xuất máy bay, dẫn đến một loạt các vấn đề, từ sự cố được công khai rộng rãi về việc cánh máy bay bị xé toạc khi cất cánh của một chuyến bay của United Airlines cho đến hai vụ tai nạn thảm khốc của Chuyến bay 610 của Lion Air và Chuyến bay 302 của Ethiopian Airlines, từ tháng 10 năm 2018 đến tháng 3 năm 2019.
Sẽ vẫn còn một trở ngại trước khi Spirit có thể tái gia nhập Boeing. Để việc tiếp quản có hiệu lực, nó vẫn cần phải được các cơ quan quản lý chấp thuận. Airbus, công ty cũng thể hiện sự quan tâm đến Spirit, dự kiến sẽ khôi phục hoạt động kinh doanh tại châu Âu và các hoạt động liên quan trực tiếp đến nó. Việc phân phối giữa hai bên sẽ phải cẩn thận.
Trong cuộc đình công gần đây nhất của nhân viên Boeing, Spirit AeroSystems đã phải sa thải một phần lực lượng lao động của mình. Với 700 nhân viên nghỉ phép vào tháng 10 năm 2024, nhà cung cấp này đang phải chịu ảnh hưởng nặng nề do thiếu việc làm, khi hoạt động sản xuất máy bay 777 và 767 của Boeing bị đình trệ.
Kể từ khi công bố báo cáo thường niên gần đây nhất, trong đó khoản lỗ lên tới hơn 8 tỷ đô la, Boeing đã tuyên bố rằng họ đã đặt mục tiêu giao 38 chiếc 737 mỗi tháng vào tháng 5.
Hai mươi năm trước, Spirit AeroSystems ra đời từ việc bán bộ phận Wichita (Kansas) của Boeing cho một công ty đầu tư. Vào thời điểm này, nhà cung cấp đã trở thành một trong những nhà sản xuất phụ tùng máy bay lớn nhất thế giới, chuyên cung cấp thân máy bay và cánh máy bay.
Trong những năm gần đây, nhà cung cấp của Boeing đặc biệt tập trung vào việc cung cấp thân máy bay 737 và 787, cũng như các bộ phận buồng lái. Nhưng công ty không chỉ giới hạn ở Mỹ mà còn hợp tác với Airbus để sản xuất các bộ phận thân máy bay A350 cũng như cánh máy bay A220 được lắp ráp tại Canada.
Bằng cách thu hồi Spirit AeroSystems, Boeing mong muốn cải thiện việc giám sát hoạt động sản xuất của mình. Đây là một trong những lĩnh vực có nhiều vấn đề nhất trong những năm gần đây đối với nhà sản xuất máy bay, dẫn đến một loạt các vấn đề, từ sự cố được công khai rộng rãi về việc cánh máy bay bị xé toạc khi cất cánh của một chuyến bay của United Airlines cho đến hai vụ tai nạn thảm khốc của Chuyến bay 610 của Lion Air và Chuyến bay 302 của Ethiopian Airlines, từ tháng 10 năm 2018 đến tháng 3 năm 2019.
Bước tiếp theo: chia sẻ với Airbus
Sẽ vẫn còn một trở ngại trước khi Spirit có thể tái gia nhập Boeing. Để việc tiếp quản có hiệu lực, nó vẫn cần phải được các cơ quan quản lý chấp thuận. Airbus, công ty cũng thể hiện sự quan tâm đến Spirit, dự kiến sẽ khôi phục hoạt động kinh doanh tại châu Âu và các hoạt động liên quan trực tiếp đến nó. Việc phân phối giữa hai bên sẽ phải cẩn thận.
Trong cuộc đình công gần đây nhất của nhân viên Boeing, Spirit AeroSystems đã phải sa thải một phần lực lượng lao động của mình. Với 700 nhân viên nghỉ phép vào tháng 10 năm 2024, nhà cung cấp này đang phải chịu ảnh hưởng nặng nề do thiếu việc làm, khi hoạt động sản xuất máy bay 777 và 767 của Boeing bị đình trệ.
Kể từ khi công bố báo cáo thường niên gần đây nhất, trong đó khoản lỗ lên tới hơn 8 tỷ đô la, Boeing đã tuyên bố rằng họ đã đặt mục tiêu giao 38 chiếc 737 mỗi tháng vào tháng 5.
