Xe điện thể thao hứa hẹn hiệu suất tuyệt vời... nhưng phạm vi hoạt động thực tế của chúng thì sao? Ba trong số những mẫu máy mạnh nhất trên thị trường đã bị đẩy đến giới hạn khi pin của chúng ở mức bằng không. Kết quả thật đáng kinh ngạc.
Xe điện cao cấp không còn chỉ êm ái và thân thiện với môi trường nữa. Một số xe hiện nay có thể sánh ngang với những chiếc xe thể thao nhiệt tốt nhất, tự hào với công suất đầu ra vượt quá 900 mã lực và khả năng tăng tốc cực nhanh. Nhưng hiệu suất cực cao này cũng có cái giá của nó: nó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ pin. Để hiểu rõ hơn về giá trị thực sự của những mẫu xe này trên đường, Carwow đã tiến hành một thử nghiệm đơn giản và triệt để: lái xe cho đến khi hết pin.
Ba chiếc xe đã được chọn để thử nghiệm: Tesla Model S Plaid, Audi RS E-Tron GT Performance và Lotus Emeya R. Tất cả đều được sạc đến 100% và sau đó lái trên đường cao tốc trong điều kiện thực tế tại Vương quốc Anh, với nhiệt độ môi trường là 10°C. Các xe được lái hoàn toàn ở chế độ Thể thao, điều này gây nhiều áp lực hơn cho pin. Không chiếc nào trong số chúng đạt được con số công bố bởi EPA hoặc chu kỳ chứng nhận WLTP.
Bài kiểm tra nhắc nhở chúng ta rằng sử dụng chế độ Thể thao không phải là không có hậu quả. Mức tiêu thụ năng lượng tăng mạnh, giống như xe nhiệt được sử dụng để lái xe thể thao. Do đó, những kết quả này không phản ánh mức độ tự chủ tối đa mà đúng hơn là tình huống thực tế dành cho những người lái xe muốn khai thác tối đa khả năng của xe. Tuy nhiên, điều thú vị là khoảng cách giữa số liệu chính thức và hiệu suất thực tế có thể rất đáng kể, ngay cả trên các mẫu máy cao cấp.
Xe điện cao cấp không còn chỉ êm ái và thân thiện với môi trường nữa. Một số xe hiện nay có thể sánh ngang với những chiếc xe thể thao nhiệt tốt nhất, tự hào với công suất đầu ra vượt quá 900 mã lực và khả năng tăng tốc cực nhanh. Nhưng hiệu suất cực cao này cũng có cái giá của nó: nó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ pin. Để hiểu rõ hơn về giá trị thực sự của những mẫu xe này trên đường, Carwow đã tiến hành một thử nghiệm đơn giản và triệt để: lái xe cho đến khi hết pin.
Ba chiếc xe đã được chọn để thử nghiệm: Tesla Model S Plaid, Audi RS E-Tron GT Performance và Lotus Emeya R. Tất cả đều được sạc đến 100% và sau đó lái trên đường cao tốc trong điều kiện thực tế tại Vương quốc Anh, với nhiệt độ môi trường là 10°C. Các xe được lái hoàn toàn ở chế độ Thể thao, điều này gây nhiều áp lực hơn cho pin. Không chiếc nào trong số chúng đạt được con số công bố bởi EPA hoặc chu kỳ chứng nhận WLTP.
Không chiếc nào trong số ba chiếc xe có thể đi được quãng đường mà nhà sản xuất hứa hẹn
Chiếc đầu tiên dừng lại là Lotus Emeya R, đi được 311 km, thấp hơn nhiều so với ước tính của WLTP là 484 km. Hiệu suất năng lượng của nó bị giới hạn ở mức 3,6 km/kWh. Chiếc Audi chạy được lâu hơn một chút với quãng đường 415 km và mức trung bình là 4,18 km/kWh. Hiệu suất tốt nhất thuộc về Tesla Model S Plaid, đạt 475 km trước khi dừng lại, với hiệu suất 5,8 km/kWh. Điều này thật đáng chú ý, đặc biệt là đối với mẫu xe cũ nhất và rẻ nhất trong ba mẫu xe.Bài kiểm tra nhắc nhở chúng ta rằng sử dụng chế độ Thể thao không phải là không có hậu quả. Mức tiêu thụ năng lượng tăng mạnh, giống như xe nhiệt được sử dụng để lái xe thể thao. Do đó, những kết quả này không phản ánh mức độ tự chủ tối đa mà đúng hơn là tình huống thực tế dành cho những người lái xe muốn khai thác tối đa khả năng của xe. Tuy nhiên, điều thú vị là khoảng cách giữa số liệu chính thức và hiệu suất thực tế có thể rất đáng kể, ngay cả trên các mẫu máy cao cấp.