Có một số sự hợp tác có ý nghĩa hơn những sự hợp tác khác. Khi Lapierre công bố quan hệ hợp tác với Alpine, chắc chắn mọi người đều ngạc nhiên, nhưng không có gì quá bất ngờ khi thấy hai công ty có cùng mục tiêu lại ký kết một sản phẩm chung. Là hiện thân của tinh thần thể thao Pháp, thương hiệu xe thể thao của tập đoàn Renault không thể tìm được đối tác nào tốt hơn trong chu kỳ này hơn công ty Dijon, công ty đã xây dựng danh tiếng của mình dựa trên những thành công trong cuộc thi.
Kết quả: một phiên bản tăng áp của GLP, chiếc xe đạp leo núi ngôi sao của thương hiệu này hiện có sẵn với tên gọi Lapierre GLP III SE Alpine Edition. Lần đầu tiên xuất hiện tại Roc d’Azur 2024, nơi chúng tôi có thể trải nghiệm một số đối thủ đáng gờm nhất của nó, chẳng hạn như Santa Cruz Vala và Moustache Game mới, chiếc xe đạp leo núi Alpine của Lapierre đã thu hút sự chú ý của chúng tôi, không chỉ vì vẻ ngoài giống với A290. Vì vậy, chúng tôi đã hẹn nhau để làm một bài kiểm tra phù hợp trên những con đường mòn thường lệ. Điểm nhấn của chiếc bánh là lớp tuyết phủ trắng xóa hòa lẫn với bùn đất thường thấy vào thời điểm này trong năm. Một cơ hội hoàn hảo để thử nghiệm Lapierre GLP III SE Alpine Edition trên địa hình khó khăn hơn bình thường nhưng cũng đòi hỏi nhiều thử thách hơn. Giá trị của GLP 3 của Lapierre trong phiên bản sản xuất tại Pháp này là bao nhiêu? Bài kiểm tra của chúng tôi.
© Phiên bản Alpine mang một màu sắc đặc trưng, đó là màu của A290
Trước khi đi vào trọng tâm vấn đề, chúng ta cần phải nhanh chóng tham quan chủ sở hữu, vì điều này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về vị trí rất cụ thể của GLP này. Mức độ vật liệu được sử dụng và sự lựa chọn phụ kiện phù hợp với chiếc enduro VTTAE này chắc chắn là hàng đầu. Và trong khi vẫn rất khó để biện minh cho mức giá 12.000 euro cho một chiếc xe đạp, ít nhất là xét về mặt trang thiết bị, chiếc Lapierre này không thể bị chê vì nó không có bất kỳ sự nhượng bộ nào.
© Ngay cả dưới bùn, logo Alpine vẫn hiện rõ. GLP (Gravity Logic Project) là mẫu xe ra đời năm 2016 và được nâng cấp hai lần Từ. Đối với mỗi cuộc chuyển đổi lớn, Nicolas Vouilloz và Jérôme Gilloux, hai tay đua nổi tiếng thế giới, sẽ chịu trách nhiệm về mặt kỹ thuật và phát triển. Kết quả: trong suốt quá trình phát triển liên tiếp, Lapierre GLP vẫn tiếp tục là một cỗ máy chính xác tập trung vào khung gầm được thiết kế rất tốt.
© GLP III chắc chắn là chiếc xe đạp leo núi hoàn thiện nhất của Lapierre. Trong phiên bản giới hạn này của Alpine, những điểm khác biệt có vẻ nhỏ so với phiên bản được bán ra thị trường vào năm 2023. Chúng không phải và chắc chắn đã yêu cầu công việc bổ sung về mặt phân phối hàng loạt, khó khăn lớn nhất trong việc đạt được VTTAE cạnh tranh.
Sự thay đổi quan trọng nhất đến từ đó, từ động cơ và nếu Bosch vẫn là trung tâm của trò chơi, thì các quân bài đã có phần thay đổi. Lapierre GLP III SE Alpine Edition vẫn được trang bị phiên bản “Race” của động cơ Performance Line Cx của Đức (85 Nm), đơn giản là động cơ tốt nhất trong danh mục dành riêng (về nguyên tắc) cho cuộc thi.
© Phiên bản Race của Performance Line CX Thay đổi này cũng cho phép Lapierre tích hợp một cục pin lớn hơn, vẫn có thể tháo rời, với khối 800 Wh từ Bosch (so với 700 Wh trước đây). Cuối cùng là màn hình mới, Kiox 300 được đặt ở phần trên của ống chéo, nơi được bảo vệ tốt nhất khỏi các cú sốc.
Các thông số kỹ thuật còn lại đều tương tự: phanh và hộp số Shimano XTR, bộ giảm xóc Fox, với Float 38 Factory FIT4 ở phía trước và Float X Factory ở phía sau, cả hai đều có hành trình 170 mm. Cuối cùng, bánh xe Mavic E-Deemax S30 hoàn thiện toàn bộ khung xe bằng carbon. Tổng trọng lượng của quái thú: 23,5 kg trong phiên bản thử nghiệm của chúng tôi.
© Chúng tôi bổ sung thêm một cục pin lớn hơn.
Ngay từ vài vòng quay đầu tiên, chúng tôi hiểu rằng mình không phải đang lái một chiếc VTTAE cổ điển. Để làm được điều này, bạn chỉ cần nhớ đến giá của nó, bạn có thể nói vậy, nhưng ngoài khía cạnh độc quyền của chiếc xe đạp, điều này cũng được cảm nhận khi lái xe. Hiếm khi chúng ta phải đối mặt với một chiếc xe đạp vừa cứng cáp về mặt khung xe, vừa nhanh nhẹn như vậy. Trọng tâm rất thấp và khả năng quản lý khối lượng được kiểm soát chắc chắn là một yếu tố chính. Kết quả là một chiếc xe đạp leo núi mặc dù có kích thước lớn nhưng vẫn có thể điều khiển một cách chính xác. Đối với hành trình 170 mm, nó có thể phản tác dụng vì làm giảm độ chính xác, nhưng ngược lại, nó hỗ trợ người lái trong nhiệm vụ đưa bánh xe đến từng centimet gần nhất.
© Kiox 300 trong ống trên Mặc dù dễ dàng trên đường mòn, đặc biệt là xuống dốc, GLP III với logo Alpine vẫn rất khó khăn và không khoan nhượng những sai lầm. Ngoài ra, ngay cả khi giá của nó có vẻ như cho thấy điều đó, chúng tôi vẫn muốn giới thiệu nó cho những người đi xe đạp có kinh nghiệm nhất, những người có thể đánh giá được nó.
Khi leo dốc, Lapierre GLP III SE Alpine Edition cũng rất thoải mái, thực sự là được hỗ trợ bởi Performance Line CX Race cung cấp khả năng hỗ trợ lên đến 400% trong phiên bản này. Nhưng hơn cả sức mạnh được cung cấp, điều tuyệt vời là bạn có thể leo lên hầu hết mọi thứ mà không cần phải thay đổi vị trí đạp và không bị mất độ bám. Hệ thống giảm chấn sau đó sẽ hỗ trợ lực mà không nén xe quá nhiều và cho phép xe khởi hành ngay lập tức.
©
Tất nhiên, rất khó để đưa ra giá trị tự chủ thô cho xe đạp leo núi. Thậm chí còn nhanh hơn so với VAE cổ điển, tốc độ pin hết sẽ phụ thuộc vào sự chênh lệch độ cao và cách bạn sử dụng xe đạp. Có thể nói rằng với khối pin 800 Wh, xe đạp leo núi Lapierre có một trong những nguồn dự trữ năng lượng lớn nhất trong cùng loại và khả năng tiếp cận pin cho phép thay thế pin chỉ trong chớp mắt. Chúng ta cũng có thể cảm nhận được ở điểm này rằng chiếc xe đạp được thiết kế để tỏa sáng trong cuộc thi.
© Từ đó trở đi, bạn có thể dễ dàng hình dung ra một chuyến đi chơi kéo dài 3 đến 4 giờ mà không cần phải lo lắng về mức độ tự chủ.
Mặc dù tạo ra ấn tượng rằng nó được sinh ra từ một cơ hội giao tiếp tuyệt vời, Tuy nhiên, Lapierre GLP III SE Alpine Edition vẫn là một chiếc xe đạp điện leo núi đặc biệt. Huy hiệu Alpine làm tăng thêm một chút uy tín cho toàn bộ xe và chúng tôi rất vui khi tìm thấy màu sắc của chiếc A290 yêu thích của mình, nhưng chúng ta không nên dừng lại ở nhận xét đơn giản này. Bởi vì đằng sau vẻ ngoài tuyệt đẹp của chiếc VTTAE này ẩn chứa một con quái thú đua thực sự, một trong những chiếc xe đạp leo núi điện hiệu quả nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm trong những tháng gần đây và chắc chắn là chiếc xe mà chúng tôi có nhiều cảm giác nhất. Đây chắc chắn là một trong những chiếc xe đạp leo núi điện hiệu quả nhất và nhà sản xuất của nó, Lapierre vừa mới cho ra mắt một phiên bản giới hạn mới với thương hiệu Alpine.
Kết quả: một phiên bản tăng áp của GLP, chiếc xe đạp leo núi ngôi sao của thương hiệu này hiện có sẵn với tên gọi Lapierre GLP III SE Alpine Edition. Lần đầu tiên xuất hiện tại Roc d’Azur 2024, nơi chúng tôi có thể trải nghiệm một số đối thủ đáng gờm nhất của nó, chẳng hạn như Santa Cruz Vala và Moustache Game mới, chiếc xe đạp leo núi Alpine của Lapierre đã thu hút sự chú ý của chúng tôi, không chỉ vì vẻ ngoài giống với A290. Vì vậy, chúng tôi đã hẹn nhau để làm một bài kiểm tra phù hợp trên những con đường mòn thường lệ. Điểm nhấn của chiếc bánh là lớp tuyết phủ trắng xóa hòa lẫn với bùn đất thường thấy vào thời điểm này trong năm. Một cơ hội hoàn hảo để thử nghiệm Lapierre GLP III SE Alpine Edition trên địa hình khó khăn hơn bình thường nhưng cũng đòi hỏi nhiều thử thách hơn. Giá trị của GLP 3 của Lapierre trong phiên bản sản xuất tại Pháp này là bao nhiêu? Bài kiểm tra của chúng tôi.
Điện, giống như Alpine
Trước khi đi vào trọng tâm vấn đề, chúng ta cần phải nhanh chóng tham quan chủ sở hữu, vì điều này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về vị trí rất cụ thể của GLP này. Mức độ vật liệu được sử dụng và sự lựa chọn phụ kiện phù hợp với chiếc enduro VTTAE này chắc chắn là hàng đầu. Và trong khi vẫn rất khó để biện minh cho mức giá 12.000 euro cho một chiếc xe đạp, ít nhất là xét về mặt trang thiết bị, chiếc Lapierre này không thể bị chê vì nó không có bất kỳ sự nhượng bộ nào.
Những sản phẩm tốt nhất và độc quyền nhất của Bosch
Sự thay đổi quan trọng nhất đến từ đó, từ động cơ và nếu Bosch vẫn là trung tâm của trò chơi, thì các quân bài đã có phần thay đổi. Lapierre GLP III SE Alpine Edition vẫn được trang bị phiên bản “Race” của động cơ Performance Line Cx của Đức (85 Nm), đơn giản là động cơ tốt nhất trong danh mục dành riêng (về nguyên tắc) cho cuộc thi.
Các thông số kỹ thuật còn lại đều tương tự: phanh và hộp số Shimano XTR, bộ giảm xóc Fox, với Float 38 Factory FIT4 ở phía trước và Float X Factory ở phía sau, cả hai đều có hành trình 170 mm. Cuối cùng, bánh xe Mavic E-Deemax S30 hoàn thiện toàn bộ khung xe bằng carbon. Tổng trọng lượng của quái thú: 23,5 kg trong phiên bản thử nghiệm của chúng tôi.
Lapierre GLP III SE Alpine Edition trên đường mòn
Ngay từ vài vòng quay đầu tiên, chúng tôi hiểu rằng mình không phải đang lái một chiếc VTTAE cổ điển. Để làm được điều này, bạn chỉ cần nhớ đến giá của nó, bạn có thể nói vậy, nhưng ngoài khía cạnh độc quyền của chiếc xe đạp, điều này cũng được cảm nhận khi lái xe. Hiếm khi chúng ta phải đối mặt với một chiếc xe đạp vừa cứng cáp về mặt khung xe, vừa nhanh nhẹn như vậy. Trọng tâm rất thấp và khả năng quản lý khối lượng được kiểm soát chắc chắn là một yếu tố chính. Kết quả là một chiếc xe đạp leo núi mặc dù có kích thước lớn nhưng vẫn có thể điều khiển một cách chính xác. Đối với hành trình 170 mm, nó có thể phản tác dụng vì làm giảm độ chính xác, nhưng ngược lại, nó hỗ trợ người lái trong nhiệm vụ đưa bánh xe đến từng centimet gần nhất.
Khi leo dốc, Lapierre GLP III SE Alpine Edition cũng rất thoải mái, thực sự là được hỗ trợ bởi Performance Line CX Race cung cấp khả năng hỗ trợ lên đến 400% trong phiên bản này. Nhưng hơn cả sức mạnh được cung cấp, điều tuyệt vời là bạn có thể leo lên hầu hết mọi thứ mà không cần phải thay đổi vị trí đạp và không bị mất độ bám. Hệ thống giảm chấn sau đó sẽ hỗ trợ lực mà không nén xe quá nhiều và cho phép xe khởi hành ngay lập tức.
Tự chủ: điều đáng tận hưởng
Tất nhiên, rất khó để đưa ra giá trị tự chủ thô cho xe đạp leo núi. Thậm chí còn nhanh hơn so với VAE cổ điển, tốc độ pin hết sẽ phụ thuộc vào sự chênh lệch độ cao và cách bạn sử dụng xe đạp. Có thể nói rằng với khối pin 800 Wh, xe đạp leo núi Lapierre có một trong những nguồn dự trữ năng lượng lớn nhất trong cùng loại và khả năng tiếp cận pin cho phép thay thế pin chỉ trong chớp mắt. Chúng ta cũng có thể cảm nhận được ở điểm này rằng chiếc xe đạp được thiết kế để tỏa sáng trong cuộc thi.
Phán quyết thử nghiệm:
Mặc dù tạo ra ấn tượng rằng nó được sinh ra từ một cơ hội giao tiếp tuyệt vời, Tuy nhiên, Lapierre GLP III SE Alpine Edition vẫn là một chiếc xe đạp điện leo núi đặc biệt. Huy hiệu Alpine làm tăng thêm một chút uy tín cho toàn bộ xe và chúng tôi rất vui khi tìm thấy màu sắc của chiếc A290 yêu thích của mình, nhưng chúng ta không nên dừng lại ở nhận xét đơn giản này. Bởi vì đằng sau vẻ ngoài tuyệt đẹp của chiếc VTTAE này ẩn chứa một con quái thú đua thực sự, một trong những chiếc xe đạp leo núi điện hiệu quả nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm trong những tháng gần đây và chắc chắn là chiếc xe mà chúng tôi có nhiều cảm giác nhất. Đây chắc chắn là một trong những chiếc xe đạp leo núi điện hiệu quả nhất và nhà sản xuất của nó, Lapierre vừa mới cho ra mắt một phiên bản giới hạn mới với thương hiệu Alpine.
