Có tin tức từ Huawei và dự án pin xe điện của hãng. Được công bố vào tháng 11, dự án này dựa trên mong muốn của thương hiệu trong việc phát triển một loại pin thể rắn có khả năng tạo ra tác động lớn trong ngành, do một gã khổng lồ khác của Trung Quốc thống trị: CATL. Ngoài việc hiểu được tính chất hóa học của nó (chất điện phân rắn có chứa sunfua pha tạp), giờ đây chúng ta biết rằng thương hiệu này hy vọng đạt được mật độ năng lượng từ 400 đến 500 Wh/kg, cao gấp đôi so với pin NMC thông thường.
Nhưng thông báo lớn nhất về loại pin tương lai này của Huawei liên quan đến phạm vi mà nó có thể đạt được. Thay vì tìm cách hiện thực hóa giấc mơ về một chiếc ô tô điện có thể chạy được 1.000 km, thì đây sẽ là một lần sạc có khả năng kéo dài 3.000 km. Tất cả những điều này mà không làm giảm độ ổn định và độ bền, do đó pin sẽ tồn tại lâu dài theo thời gian và đưa ra những lý lẽ thực sự để được phát triển và tiếp thị trên quy mô lớn.
Vào tháng 11 năm 2024, bằng sáng chế đầu tiên của Huawei cho dự án này đã được công bố với tiêu đề "Vật liệu lưu huỳnh pha tạp và phương pháp chế tạo, pin lithium-ion". Chúng ta đã biết cách công ty dự định đẩy lùi các giới hạn hiện có của công nghệ và ổn định các ion giữa cực dương và cực âm, thông qua bề mặt pha tạp nitơ.
Bởi vì khi đặt cược mọi thứ vào hóa học lưu huỳnh dưới dạng chất bán dẫn, Huawei đã phải đối mặt với những giới hạn cơ bản lớn, đặc biệt là về vòng đời, nhưng cũng là sự giãn nở thể tích và nguy cơ đoản mạch (do chất điện phân và cực dương lithium không ổn định). Phát triển pin ô tô trong tương lai không đòi hỏi phải tìm ra nhiều hóa chất mới, mà là hiểu cách đảm bảo rằng những loại pin được biết đến là có khả năng cạnh tranh hơn không để lại chỗ cho những phức tạp của chúng.
Với việc Huawei hiện đang tham gia cuộc đua, Trung Quốc đang củng cố vị thế thống lĩnh của mình trên thị trường pin điện. Theo Car News China, 36,7% bằng sáng chế về pin ô tô điện hiện đến từ Trung Quốc, với không dưới 7.600 bằng sáng chế mới được nộp mỗi năm. Nhật Bản và Hàn Quốc dường như đang tụt hậu, khi đã đáp ứng phần lớn nhu cầu trong mười năm qua.
Nguồn: Car News China
Nhưng thông báo lớn nhất về loại pin tương lai này của Huawei liên quan đến phạm vi mà nó có thể đạt được. Thay vì tìm cách hiện thực hóa giấc mơ về một chiếc ô tô điện có thể chạy được 1.000 km, thì đây sẽ là một lần sạc có khả năng kéo dài 3.000 km. Tất cả những điều này mà không làm giảm độ ổn định và độ bền, do đó pin sẽ tồn tại lâu dài theo thời gian và đưa ra những lý lẽ thực sự để được phát triển và tiếp thị trên quy mô lớn.
Vào tháng 11 năm 2024, bằng sáng chế đầu tiên của Huawei cho dự án này đã được công bố với tiêu đề "Vật liệu lưu huỳnh pha tạp và phương pháp chế tạo, pin lithium-ion". Chúng ta đã biết cách công ty dự định đẩy lùi các giới hạn hiện có của công nghệ và ổn định các ion giữa cực dương và cực âm, thông qua bề mặt pha tạp nitơ.
Bởi vì khi đặt cược mọi thứ vào hóa học lưu huỳnh dưới dạng chất bán dẫn, Huawei đã phải đối mặt với những giới hạn cơ bản lớn, đặc biệt là về vòng đời, nhưng cũng là sự giãn nở thể tích và nguy cơ đoản mạch (do chất điện phân và cực dương lithium không ổn định). Phát triển pin ô tô trong tương lai không đòi hỏi phải tìm ra nhiều hóa chất mới, mà là hiểu cách đảm bảo rằng những loại pin được biết đến là có khả năng cạnh tranh hơn không để lại chỗ cho những phức tạp của chúng.
Sạc năm phút thông qua bộ siêu nạp 1,5 MW
Bằng sáng chế mới được cập nhật vào tháng 6 này cũng cung cấp thông tin cập nhật về việc sạc. Ngoài việc cung cấp 3.000 km, Huawei còn muốn giới hạn thời gian sạc trong 5 phút. Thông báo này chắc chắn gợi lại một thông báo khác vào tháng 4 năm ngoái, khi Huawei giới thiệu thế hệ bộ siêu nạp siêu nạp mới tại Thượng Hải, có khả năng sạc ở công suất 1,5 MW. Một ngày trước đó, đối thủ CATL của hãng đã tiết lộ một cỗ máy cùng cấp, nhưng có công suất cực đại thấp hơn một chút là 1,3 MW.Với việc Huawei hiện đang tham gia cuộc đua, Trung Quốc đang củng cố vị thế thống lĩnh của mình trên thị trường pin điện. Theo Car News China, 36,7% bằng sáng chế về pin ô tô điện hiện đến từ Trung Quốc, với không dưới 7.600 bằng sáng chế mới được nộp mỗi năm. Nhật Bản và Hàn Quốc dường như đang tụt hậu, khi đã đáp ứng phần lớn nhu cầu trong mười năm qua.
Nguồn: Car News China
