Khoảng ba mươi đại biểu muốn đình chỉ các khu vực phát thải thấp trong 5 năm. Họ lên án sự bất bình đẳng gây ra tình trạng "không thể chấp nhận được về mặt xã hội".
Để chống ô nhiễm không khí, chính phủ đã thành lập cái gọi là ZFE, dành cho các khu vực có lượng khí thải thấp. Nói tóm lại, mục đích của nó là cấm các loại xe gây ô nhiễm quá mức đi vào một số khu vực nhất định của thành phố, thường là khu vực trung tâm. Hiểu theo nghĩa: lâu đời nhất. Một biện pháp được người dân đón nhận khá lạnh nhạt và vẫn tiếp tục được tranh luận trong khi ZFE mới dự kiến được thành lập vào năm 2025.
Nhưng bất chấp luật, một số thành phố đã quyết định không áp dụng. Mặc dù văn bản này đặt ra thời hạn nhưng thực tế không thiết lập khuôn khổ ràng buộc. Đối với 35 đại biểu, đây rõ ràng là cơ hội để tiến xa hơn. Họ đề xuất một đạo luật có mục đích đơn giản: làm chậm quá trình thành lập các khu vực phát thải thấp. Việc dừng theo kế hoạch sẽ là hoàn toàn vì nó sẽ liên quan đến việc đình chỉ ZFE trong 5 năm.
“Ví dụ, không có tổ chức nào quan tâm giải thích cho chủ sở hữu những phương tiện đã vượt qua thành công cuộc kiểm tra kỹ thuật – hiện nay bao gồm nhiều trạm kiểm soát ô nhiễm – lý do tại sao những phương tiện này không còn được phép lưu thông trên ZFE“, các đại biểu lên án.
Để phản biện cho yêu cầu của mình, họ đặc biệt dựa vào các báo cáo cho thấy chất lượng không khí nói chung đã được cải thiện, rất lâu trước khi thành lập ZFE. Thêm vào đó, hiện tượng này sẽ tự nhiên mạnh hơn nhờ vào: sự chuyển đổi từ nhiệt sang 100% điện. Chúng ta hãy nhớ lại rằng một hệ thống phạt tiền tự động đối với những chiếc xe không tuân thủ ZFE đã được lên kế hoạch vào năm 2026.
Nguồn: Le Point
Để chống ô nhiễm không khí, chính phủ đã thành lập cái gọi là ZFE, dành cho các khu vực có lượng khí thải thấp. Nói tóm lại, mục đích của nó là cấm các loại xe gây ô nhiễm quá mức đi vào một số khu vực nhất định của thành phố, thường là khu vực trung tâm. Hiểu theo nghĩa: lâu đời nhất. Một biện pháp được người dân đón nhận khá lạnh nhạt và vẫn tiếp tục được tranh luận trong khi ZFE mới dự kiến được thành lập vào năm 2025.
Nhưng bất chấp luật, một số thành phố đã quyết định không áp dụng. Mặc dù văn bản này đặt ra thời hạn nhưng thực tế không thiết lập khuôn khổ ràng buộc. Đối với 35 đại biểu, đây rõ ràng là cơ hội để tiến xa hơn. Họ đề xuất một đạo luật có mục đích đơn giản: làm chậm quá trình thành lập các khu vực phát thải thấp. Việc dừng theo kế hoạch sẽ là hoàn toàn vì nó sẽ liên quan đến việc đình chỉ ZFE trong 5 năm.
Các đại biểu muốn đình chỉ các khu vực phát thải thấp trong ít nhất 5 năm
Họ lên án một tình huống "không thể chấp nhận được về mặt xã hội". Trên thực tế, một bộ phận dân số có nguy cơ có cảm giác bị chỉ trích vì « tội phạm đói nghèo » : quá nghèo để có thể sở hữu một chiếc xe ô tô phù hợp để có thể lái xe!” Một vấn đề khác được ghi nhận: thiếu thông tin về các điều kiện mà một số phương tiện được phép hoặc không được phép lưu thông trên ZFE.“Ví dụ, không có tổ chức nào quan tâm giải thích cho chủ sở hữu những phương tiện đã vượt qua thành công cuộc kiểm tra kỹ thuật – hiện nay bao gồm nhiều trạm kiểm soát ô nhiễm – lý do tại sao những phương tiện này không còn được phép lưu thông trên ZFE“, các đại biểu lên án.
Để phản biện cho yêu cầu của mình, họ đặc biệt dựa vào các báo cáo cho thấy chất lượng không khí nói chung đã được cải thiện, rất lâu trước khi thành lập ZFE. Thêm vào đó, hiện tượng này sẽ tự nhiên mạnh hơn nhờ vào: sự chuyển đổi từ nhiệt sang 100% điện. Chúng ta hãy nhớ lại rằng một hệ thống phạt tiền tự động đối với những chiếc xe không tuân thủ ZFE đã được lên kế hoạch vào năm 2026.
Nguồn: Le Point
