Đây là một thiết bị kín đáo, nhưng ngày càng xuất hiện nhiều trên đường phố Pháp: xe radar không có biển số. Theo thông tin từ RMC, những chiếc xe này, tự động quẹt vé phạt tốc độ theo cả hai hướng bằng hệ thống hồng ngoại vô hình, sẽ có 300 chiếc lưu thông trên đường vào cuối năm 2025. Hiện tại, có 90 chiếc.
Tại sao lại có sự thay đổi này? "Mục tiêu của việc thuê ngoài này là giải phóng thời gian cho lực lượng thực thi pháp luật, để họ có thể tập trung vào các nhiệm vụ khác", Cơ quan An toàn Đường bộ giải thích. Tuyến đường của những chiếc xe này được các tỉnh xác định trước, tập trung vào những khu vực dễ xảy ra tai nạn nhất.
Chín sở khác sẽ bị ảnh hưởng trong những tuần tới: Ardèche, Cantal, Bouches-du-Rhône, Ariège, Ain, Haute-Loire, Pyrénées-Orientales, Tarn-et-Garonne và Alpes-de-Haute-Provence. Cuối cùng, 300 chiếc xe sẽ được phân phối trên khắp cả nước.
Mục tiêu được nêu của chính quyền là chống lại tình trạng chạy quá tốc độ hiệu quả hơn, nguyên nhân gây ra một số lượng lớn các vụ tai nạn. Đối với Jean-Yves Lamant, chủ tịch Liên đoàn chống bạo lực đường bộ, đây là một điều tốt: "Chỉ vì bạn không bị bắt không có nghĩa là bạn không nguy hiểm. Bạn phải có thể bị nháy đèn mọi lúc, mọi nơi, mọi lúc."
Nhưng như bạn có thể tưởng tượng, sáng kiến này đã tạo ra nhiều phản ứng trái chiều, nói một cách nhẹ nhàng. Một số người hoan nghênh biện pháp này như một biện pháp răn đe, đặc biệt là ở các khu vực thành thị. Những người khác coi đó chủ yếu là một cách để lấp đầy ngân khố nhà nước. "Bạn sẽ tiếp tục lái xe vì bạn không biết [camera tốc độ ở đâu], và bạn sẽ nhận được một tấm bưu thiếp đẹp từ Bộ Nội vụ", Pierre Chasseray, người phát ngôn của hiệp hội 40 Triệu Người Lái Xe, nói một cách mỉa mai. Ông lên án một cách tiếp cận trừng phạt, nhắm mục tiêu kém: "Người lái xe vượt quá tốc độ giới hạn 5 km/h sẽ bị phạt, trong khi một người lái xe say rượu hoặc sử dụng ma túy có thể thoát tội". Công nghệ đã có, nhưng vấn đề về lòng tin vẫn còn đó.
Giám sát 24/7 và Tranh cãi dai dẳng
Nhưng hãy cẩn thận: không phải tổng số xe radar đang tăng lên. Ban An toàn Đường bộ nêu rõ rằng đó là sự thay đổi trong phân phối. Cụ thể, tỷ lệ xe do các công ty tư nhân điều hành sẽ tăng lên, gây bất lợi cho những chiếc xe do lực lượng thực thi pháp luật điều khiển. Tóm lại: tài xế hưởng lương sẽ lái phần lớn các phương tiện.Tại sao lại có sự thay đổi này? "Mục tiêu của việc thuê ngoài này là giải phóng thời gian cho lực lượng thực thi pháp luật, để họ có thể tập trung vào các nhiệm vụ khác", Cơ quan An toàn Đường bộ giải thích. Tuyến đường của những chiếc xe này được các tỉnh xác định trước, tập trung vào những khu vực dễ xảy ra tai nạn nhất.
Chín sở khác sẽ bị ảnh hưởng trong những tuần tới: Ardèche, Cantal, Bouches-du-Rhône, Ariège, Ain, Haute-Loire, Pyrénées-Orientales, Tarn-et-Garonne và Alpes-de-Haute-Provence. Cuối cùng, 300 chiếc xe sẽ được phân phối trên khắp cả nước.
Mục tiêu được nêu của chính quyền là chống lại tình trạng chạy quá tốc độ hiệu quả hơn, nguyên nhân gây ra một số lượng lớn các vụ tai nạn. Đối với Jean-Yves Lamant, chủ tịch Liên đoàn chống bạo lực đường bộ, đây là một điều tốt: "Chỉ vì bạn không bị bắt không có nghĩa là bạn không nguy hiểm. Bạn phải có thể bị nháy đèn mọi lúc, mọi nơi, mọi lúc."
Nhưng như bạn có thể tưởng tượng, sáng kiến này đã tạo ra nhiều phản ứng trái chiều, nói một cách nhẹ nhàng. Một số người hoan nghênh biện pháp này như một biện pháp răn đe, đặc biệt là ở các khu vực thành thị. Những người khác coi đó chủ yếu là một cách để lấp đầy ngân khố nhà nước. "Bạn sẽ tiếp tục lái xe vì bạn không biết [camera tốc độ ở đâu], và bạn sẽ nhận được một tấm bưu thiếp đẹp từ Bộ Nội vụ", Pierre Chasseray, người phát ngôn của hiệp hội 40 Triệu Người Lái Xe, nói một cách mỉa mai. Ông lên án một cách tiếp cận trừng phạt, nhắm mục tiêu kém: "Người lái xe vượt quá tốc độ giới hạn 5 km/h sẽ bị phạt, trong khi một người lái xe say rượu hoặc sử dụng ma túy có thể thoát tội". Công nghệ đã có, nhưng vấn đề về lòng tin vẫn còn đó.
