Liệu thái độ kiên quyết đáng kinh ngạc của Donald Trump đối với Trung Quốc có mang lại lợi ích cho châu Âu không? Hai cường quốc sẽ khởi động lại các cuộc đàm phán để xem xét lại các thỏa thuận thương mại của họ. Phí hải quan do châu Âu áp dụng đối với ô tô điện được sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu vào Lục địa già có thể được bãi bỏ, thay vào đó là áp dụng một quy định mới. Theo hãng truyền thông Đức Handelsblatt đưa tin, điều này sẽ tập trung vào "mức giá tối thiểu".
Tháng sau, mức thuế hải quan mới có hiệu lực và Bắc Kinh đã đưa ra biện pháp cuối cùng, sau khi tìm cách tự bảo vệ mình trước Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Trung Quốc đã yêu cầu Pháp và Cộng hòa Séc nỗ lực tìm ra giải pháp có thể chấp nhận được tại Brussels. Mùa đông đã qua và khi Trung Quốc và Hoa Kỳ lao vào cuộc chiến thương mại có thể dẫn đến lệnh cấm vận thương mại toàn diện, EU đang nối lại đối thoại.
Giải pháp được hình dung nằm ở "giá tối thiểu", mức giá mà ô tô điện của Trung Quốc không thể được bán ra dưới mức đó. Liên minh châu Âu biết rằng, xét đến tình hình của Hoa Kỳ, sức nặng của họ trong các cuộc thảo luận có thể lớn hơn. Bằng cách này hay cách khác, Trung Quốc sẽ phải bán sản phẩm của mình và các khoản đầu tư vào Hoa Kỳ có thể được chuyển hướng sang châu Âu. Do đó, đây là cơ hội để nắm bắt ngay cả khi xét đến những khó khăn của các nhà sản xuất châu Âu, việc trải thảm đỏ cho các nhà sản xuất Trung Quốc cũng sẽ đánh dấu sự kết thúc của ngành công nghiệp châu Âu của chúng ta.
"Lo ngại" về tình hình của Donald Trump, Thủ tướng Ý Giorgia Meloni đã nhân cơ hội này kêu gọi tạm dừng Thỏa thuận Xanh cho ô tô, lệnh cấm ô tô thải CO2 vào năm 2035 và hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Nguồn: Handelsblatt
Xe điện Trung Quốc đã phải chịu phụ phí tại châu Âu kể từ tháng 11
Hãy nhớ rằng. Vào tháng 10 năm 2024, Liên minh châu Âu đã bỏ phiếu về mức phí hải quan mới đối với các nhà sản xuất sản xuất mẫu xe của họ tại Trung Quốc (và được hưởng lợi từ viện trợ từ Bắc Kinh). Trong vòng năm năm, giá các mẫu xe nhập khẩu vào châu Âu của các thương hiệu tăng mạnh, trong khi EU có ý định trừng phạt những công ty trong ngành này, với sự hỗ trợ của chính phủ để trở nên cạnh tranh hơn so với các công ty châu Âu. Ngoài thuế hải quan 10%, các loại phí lên tới 35,5% (tại SAIC) đã được thêm vào thang thuế. BYD chiếm 18,8%, tương tự như tập đoàn Geely.Tháng sau, mức thuế hải quan mới có hiệu lực và Bắc Kinh đã đưa ra biện pháp cuối cùng, sau khi tìm cách tự bảo vệ mình trước Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Trung Quốc đã yêu cầu Pháp và Cộng hòa Séc nỗ lực tìm ra giải pháp có thể chấp nhận được tại Brussels. Mùa đông đã qua và khi Trung Quốc và Hoa Kỳ lao vào cuộc chiến thương mại có thể dẫn đến lệnh cấm vận thương mại toàn diện, EU đang nối lại đối thoại.
Châu Âu và Pháp có lợi ích gì?
Trong số các quốc gia quan tâm nhất đến việc xem xét lại các điều kiện nhập khẩu xe điện Trung Quốc vào châu Âu là Đức. Nhưng Pháp cũng không đứng ngoài cuộc. Ý tưởng của EU là tìm ra một sự thỏa hiệp đủ để tiếp tục cuộc chiến chống lại sự cạnh tranh không lành mạnh từ các mô hình Trung Quốc tại châu Âu (và do đó bảo vệ ngành công nghiệp địa phương), đồng thời nhận được những động thái đáp lại từ Trung Quốc. Đối với Pháp, một trong những lợi ích là dỡ bỏ phụ phí áp dụng cho rượu cognac (vào năm 2024, 29 triệu chai đã được vận chuyển đến Trung Quốc).Giải pháp được hình dung nằm ở "giá tối thiểu", mức giá mà ô tô điện của Trung Quốc không thể được bán ra dưới mức đó. Liên minh châu Âu biết rằng, xét đến tình hình của Hoa Kỳ, sức nặng của họ trong các cuộc thảo luận có thể lớn hơn. Bằng cách này hay cách khác, Trung Quốc sẽ phải bán sản phẩm của mình và các khoản đầu tư vào Hoa Kỳ có thể được chuyển hướng sang châu Âu. Do đó, đây là cơ hội để nắm bắt ngay cả khi xét đến những khó khăn của các nhà sản xuất châu Âu, việc trải thảm đỏ cho các nhà sản xuất Trung Quốc cũng sẽ đánh dấu sự kết thúc của ngành công nghiệp châu Âu của chúng ta.
"Lo ngại" về tình hình của Donald Trump, Thủ tướng Ý Giorgia Meloni đã nhân cơ hội này kêu gọi tạm dừng Thỏa thuận Xanh cho ô tô, lệnh cấm ô tô thải CO2 vào năm 2035 và hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Nguồn: Handelsblatt
