Người ta đã mong đợi hơn một năm: phiên bản giá cả phải chăng nhất của xe điện R5 hiện đã có mặt. Renault vẫn giữ lời hứa về giá cả, nhưng phải hạ một số tính năng.
Ra mắt từ lần ra mắt đầu tiên với tư cách là một chiếc xe điện thành phố phổ biến, Renault 5 E-Tech ban đầu là sản phẩm được mong đợi từ lâu. Thương hiệu này đã bắt đầu bằng cách tung ra các phiên bản cao cấp, không phải là mức giá 25.000 euro mà họ hy vọng. Phải mất hơn một năm để phiên bản giá cả phải chăng nhất, được gọi là "five", cuối cùng cũng có mặt trong danh mục sản phẩm. Một mẫu xe được thiết kế để thu hút người mua ở thành thị, nhạy cảm với giá cả và thiết kế.
R5 E-Tech five hiện có giá 24.990 € chưa bao gồm tiền thưởng sinh thái. Có tính đến các khoản trợ cấp có sẵn — tiền thưởng lên đến 4.000 € tùy thuộc vào thu nhập và tiền thưởng CEE 310 € — giá của xe có thể giảm xuống 20.680 €. Với mức giá này, chiếc xe vẫn giữ lại một bộ tính năng khá tốt: màn hình cảm ứng 10,1 inch chạy Android Automotive OS (không có dịch vụ của Google), cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, điều hòa không khí thủ công, cửa sổ và gương chỉnh điện, khởi động rảnh tay, đèn pha tự động và các công cụ hỗ trợ lái xe như phanh tự động và giữ làn đường. Các trang bị vẫn còn hiếm trong tầm giá này.
Về thiết kế, five vẫn giữ nguyên bánh xe thép 18 inch với chụp mâm xe cổ điển và lớp sơn phủ màu đen theo tiêu chuẩn. Màu xanh lá cây nổi bật vẫn là tùy chọn với giá 800 €. Nhìn chung, diện mạo vẫn trung thành với các phiên bản đắt tiền hơn, với diện mạo tân cổ điển thu hút sự chú ý ngay từ những hình ảnh đầu tiên. Nhưng đối thủ cạnh tranh vẫn ở đó: ví dụ, Citroën ë-C3 được niêm yết ở mức 23.300 € chưa bao gồm tiền thưởng và đã chấp nhận sạc nhanh lên đến 100 kW. Các mẫu xe khác như Dacia Spring hoặc Leapmotor T03 cũng chơi bài giá thấp với ít thỏa hiệp hơn về điểm này. Renault đang chú trọng vào hình ảnh và thành tích của mình ở đây, nhưng một số lựa chọn kỹ thuật như việc không có sạc nhanh có thể gây bất lợi cho mẫu xe này.
Ra mắt từ lần ra mắt đầu tiên với tư cách là một chiếc xe điện thành phố phổ biến, Renault 5 E-Tech ban đầu là sản phẩm được mong đợi từ lâu. Thương hiệu này đã bắt đầu bằng cách tung ra các phiên bản cao cấp, không phải là mức giá 25.000 euro mà họ hy vọng. Phải mất hơn một năm để phiên bản giá cả phải chăng nhất, được gọi là "five", cuối cùng cũng có mặt trong danh mục sản phẩm. Một mẫu xe được thiết kế để thu hút người mua ở thành thị, nhạy cảm với giá cả và thiết kế.
R5 E-Tech five hiện có giá 24.990 € chưa bao gồm tiền thưởng sinh thái. Có tính đến các khoản trợ cấp có sẵn — tiền thưởng lên đến 4.000 € tùy thuộc vào thu nhập và tiền thưởng CEE 310 € — giá của xe có thể giảm xuống 20.680 €. Với mức giá này, chiếc xe vẫn giữ lại một bộ tính năng khá tốt: màn hình cảm ứng 10,1 inch chạy Android Automotive OS (không có dịch vụ của Google), cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, điều hòa không khí thủ công, cửa sổ và gương chỉnh điện, khởi động rảnh tay, đèn pha tự động và các công cụ hỗ trợ lái xe như phanh tự động và giữ làn đường. Các trang bị vẫn còn hiếm trong tầm giá này.
Renault 5 E-Tech five vẫn giữ nguyên những yếu tố cần thiết mặc dù thông số kỹ thuật được cắt giảm
Để giữ mức giá dưới 25.000 euro, Renault đã phải thực hiện một số thỏa hiệp về mặt kỹ thuật. Động cơ điện của phiên bản này sản sinh 95 mã lực, so với 120 mã lực của phiên bản evolution được bán với giá cao hơn 3.000 euro. Phiên bản này cũng được sản xuất tại Trung Quốc, trong khi phiên bản cao cấp hơn được lắp ráp tại Pháp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển vẫn ở mức 310 km nhờ vào pin 40 kWh dùng chung với các mẫu xe khác. Nhưng R5 five không sạc nhanh một chiều (DC) và máy bơm nhiệt. Bộ sạc AC 11 kW tích hợp vẫn được giữ nguyên, nhưng mất chức năng hai chiều. Những thiếu sót này hạn chế khả năng di chuyển đường dài hoặc sử dụng nhiều ở bên ngoài khu vực đô thị.Về thiết kế, five vẫn giữ nguyên bánh xe thép 18 inch với chụp mâm xe cổ điển và lớp sơn phủ màu đen theo tiêu chuẩn. Màu xanh lá cây nổi bật vẫn là tùy chọn với giá 800 €. Nhìn chung, diện mạo vẫn trung thành với các phiên bản đắt tiền hơn, với diện mạo tân cổ điển thu hút sự chú ý ngay từ những hình ảnh đầu tiên. Nhưng đối thủ cạnh tranh vẫn ở đó: ví dụ, Citroën ë-C3 được niêm yết ở mức 23.300 € chưa bao gồm tiền thưởng và đã chấp nhận sạc nhanh lên đến 100 kW. Các mẫu xe khác như Dacia Spring hoặc Leapmotor T03 cũng chơi bài giá thấp với ít thỏa hiệp hơn về điểm này. Renault đang chú trọng vào hình ảnh và thành tích của mình ở đây, nhưng một số lựa chọn kỹ thuật như việc không có sạc nhanh có thể gây bất lợi cho mẫu xe này.
