Xe điện cỡ lớn không phải lúc nào cũng dễ dàng khi nhiệt độ giảm. Một nghiên cứu cho thấy chúng trở nên ngốn nhiều năng lượng hơn. Cái lạnh chắc chắn không chừa một ai, ngay cả pin.
Phạm vi hoạt động của xe điện trong điều kiện giá lạnh là bao nhiêu? Kết quả của một số thử nghiệm rất rõ ràng. Vào tháng 2 năm 2025, một thử nghiệm được tiến hành tại Canada đã so sánh mười bốn mẫu xe điện trong điều kiện khắc nghiệt. Tất cả đều thấy phạm vi hoạt động của chúng giảm, đôi khi là đáng kể. Nhưng những chiếc xe nhẹ nhất, như Renault 5 E-Tech, lại hoạt động tốt hơn những mẫu xe nặng hơn. Và chính những chiếc xe này gây ra nhiều thiệt hại nhất khi nhiệt độ thấp.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Cornell ở Hoa Kỳ đã tiến hành một nghiên cứu chuyên sâu về các loại xe điện cỡ lớn, đặc biệt là xe buýt, được sử dụng ở các khu vực đô thị. Phân tích dựa trên dữ liệu trong hai năm được thu thập từ một đơn vị vận hành phương tiện giao thông công cộng tại Tiểu bang New York. Kết quả: khi nhiệt độ xuống dưới 0, mức tiêu thụ năng lượng tăng lên, làm suy yếu các ước tính lý thuyết.
Nghiên cứu tập trung vào xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện, lớn hơn nhiều so với các mẫu xe nhỏ gọn. Những cục pin khổng lồ này, lớn hơn tám lần so với pin của ô tô thông thường, rất khó để duy trì ở nhiệt độ chính xác. Hệ thống phanh tái tạo cũng kém hiệu quả hơn trong thời tiết lạnh. Để hạn chế tình trạng tiêu thụ quá mức, các nhà nghiên cứu đề xuất sạc lại pin khi còn ấm, đỗ xe trong nhà và hạn chế mở cửa không cần thiết. Họ cũng khuyến nghị nên xem xét lại lộ trình theo mùa, ưu tiên các hành trình có ít điểm dừng hơn vào mùa đông để giảm tổn thất liên quan đến nhiệt độ. Lời khuyên này rất đáng để thực hiện... ngay cả đối với những người lái xe có kích thước khiêm tốn hơn.
Phạm vi hoạt động của xe điện trong điều kiện giá lạnh là bao nhiêu? Kết quả của một số thử nghiệm rất rõ ràng. Vào tháng 2 năm 2025, một thử nghiệm được tiến hành tại Canada đã so sánh mười bốn mẫu xe điện trong điều kiện khắc nghiệt. Tất cả đều thấy phạm vi hoạt động của chúng giảm, đôi khi là đáng kể. Nhưng những chiếc xe nhẹ nhất, như Renault 5 E-Tech, lại hoạt động tốt hơn những mẫu xe nặng hơn. Và chính những chiếc xe này gây ra nhiều thiệt hại nhất khi nhiệt độ thấp.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Cornell ở Hoa Kỳ đã tiến hành một nghiên cứu chuyên sâu về các loại xe điện cỡ lớn, đặc biệt là xe buýt, được sử dụng ở các khu vực đô thị. Phân tích dựa trên dữ liệu trong hai năm được thu thập từ một đơn vị vận hành phương tiện giao thông công cộng tại Tiểu bang New York. Kết quả: khi nhiệt độ xuống dưới 0, mức tiêu thụ năng lượng tăng lên, làm suy yếu các ước tính lý thuyết.
Xe điện cỡ lớn tiêu thụ nhiều hơn tới 48% năng lượng khi nhiệt độ âm
Được công bố trên ScienceDirect, nghiên cứu đã xác định phạm vi nhiệt độ tối ưu từ 16°C đến 30°C. Dưới mức này, nhu cầu năng lượng tăng đột biến: +48% mức tiêu thụ trong khoảng từ −4°C đến 0°C và +28,6% nữa trong khoảng từ −12°C đến 10°C. Các nhà nghiên cứu giải thích rằng một nửa mức tăng này là do pin nóng lên, pin phải đạt tới 24°C để hoạt động bình thường. Phần còn lại đến từ việc sưởi ấm khoang hành khách, đặc biệt là khi cửa mở thường xuyên trong thành phố.Nghiên cứu tập trung vào xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện, lớn hơn nhiều so với các mẫu xe nhỏ gọn. Những cục pin khổng lồ này, lớn hơn tám lần so với pin của ô tô thông thường, rất khó để duy trì ở nhiệt độ chính xác. Hệ thống phanh tái tạo cũng kém hiệu quả hơn trong thời tiết lạnh. Để hạn chế tình trạng tiêu thụ quá mức, các nhà nghiên cứu đề xuất sạc lại pin khi còn ấm, đỗ xe trong nhà và hạn chế mở cửa không cần thiết. Họ cũng khuyến nghị nên xem xét lại lộ trình theo mùa, ưu tiên các hành trình có ít điểm dừng hơn vào mùa đông để giảm tổn thất liên quan đến nhiệt độ. Lời khuyên này rất đáng để thực hiện... ngay cả đối với những người lái xe có kích thước khiêm tốn hơn.
