Liệu xe điện có thải ra nhiều bức xạ hơn xe đốt trong hay xe hybrid không? Một câu hỏi mà chính phủ Đức đã chọn để trả lời.
Tóm tắt
Trước mối lo ngại rõ ràng này từ một bộ phận công chúng, chính phủ Đức đã quyết định xem xét vấn đề này. Để trả lời câu hỏi này, những người hàng xóm bên kia sông Rhine đã ủy quyền cho Văn phòng Bảo vệ Bức xạ Liên bang (BfS) và Bộ Môi trường Liên bang thực hiện một nghiên cứu. Ý tưởng như sau: xác định xem từ trường do ô tô điện phát ra có nguy hiểm hay không đối với sức khỏe của người sử dụng?
Đối với những người chưa hiểu biết, điều quan trọng là phải biết rằng có nhiều nguồn trường điện từ trong các phương tiện hiện đại, đặc biệt là do sự phổ biến của các công nghệ trên xe. Do đó, một số yếu tố nhất định tạo ra chúng, chẳng hạn như hệ thống điều hòa không khí, quạt, cửa sổ điện, ghế sưởi hoặc trong trường hợp ô tô điện, pin, bộ biến tần và tất nhiên là động cơ.
Để có thể nghiên cứu một cách toàn diện, các tác giả của nghiên cứu đã xem xét tất cả các trường điện từ có trong EV, đồng thời tìm cách quy chúng cho nguyên nhân tương ứng của chúng (càng nhiều càng tốt). Cần lưu ý rằng nhờ công nghệ đo lường tiên tiến, các nhà nghiên cứu đã có thể đo được các đỉnh từ trường ngắn hạn kéo dài dưới 0,2 giây. Do đó, điều này khẳng định độ tin cậy của các bài kiểm tra. Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô không tham gia vào cuộc điều tra, vì lý do công bằng.
Cũng nên đọc: Những chiếc SUV điện này chạy cho đến khi hết nhiên liệu, chiếc nào đi được xa nhất?
Để đạt được những kết quả này, các chuyên gia đã tiến hành đo đạc trên ma-nơ-canh bằng các cảm biến được lắp trên các bộ phận chính của cơ thể (chân, thân và đầu). Đúng như dự kiến, lượng phát thải cao nhất được phát hiện ở chân (điều này hợp lý vì gần các mạch điện). Ngược lại, các trường từ ở vùng đầu và thân mình nhìn chung là yếu.
“Mặc dù các trường từ tương đối mạnh đã được phát hiện trong một số trường hợp – tại chỗ và trong thời gian giới hạn – các giá trị tối đa được khuyến nghị đối với các trường cảm ứng trong cơ thể đã được quan sát thấy trong các tình huống được nghiên cứu, do đó, dựa trên kiến thức khoa học hiện tại, không có tác động nào đến sức khỏe được mong đợi”,Chủ tịch BfS Inge Paulini đảm bảo.
Một điểm đáng chú ý khác là các chuyên gia cũng đã tiến hành một số thử nghiệm tương tự trên xe hai bánh điện, cụ thể là: một chiếc xe tay ga điện, hai chiếc xe máy hạng nhẹ và một chiếc xe máy điện. Giống như trong ô tô, từ trường mạnh nhất được tìm thấy ở bàn chân và cẳng chân. Nhưng một lần nữa, các giá trị không bao giờ vượt quá ngưỡng khuyến nghị. “Do đó, khả năng xảy ra các tác động đã được chứng minh đối với sức khỏe ở những phương tiện được kiểm tra nhìn chung được coi là rất khó xảy ra”, Inge Paulini kết luận.
Tóm tắt
- Xe điện có phải là ổ chứa bức xạ hay không?
- Có phải là nguy cơ cho sức khỏe hay không?
- Phong cách lái xe có thể đóng một vai trò
- Bình luận
Trước mối lo ngại rõ ràng này từ một bộ phận công chúng, chính phủ Đức đã quyết định xem xét vấn đề này. Để trả lời câu hỏi này, những người hàng xóm bên kia sông Rhine đã ủy quyền cho Văn phòng Bảo vệ Bức xạ Liên bang (BfS) và Bộ Môi trường Liên bang thực hiện một nghiên cứu. Ý tưởng như sau: xác định xem từ trường do ô tô điện phát ra có nguy hiểm hay không đối với sức khỏe của người sử dụng?
Ô tô điện có phải là ổ bức xạ hay không? không?
Để làm được điều này, hai tổ chức đã phân tích các từ trường được phát hiện tại ghế ngồi của 14 mẫu xe khác nhau từ năm 2019 đến năm 2021 (11 xe điện, 2 xe hybrid và 1 xe nhiệt). Hơn nữa, các thử nghiệm được tiến hành trên ghế lăn, trên đường đua và trên đường lộ, trong điều kiện thực tế.Đối với những người chưa hiểu biết, điều quan trọng là phải biết rằng có nhiều nguồn trường điện từ trong các phương tiện hiện đại, đặc biệt là do sự phổ biến của các công nghệ trên xe. Do đó, một số yếu tố nhất định tạo ra chúng, chẳng hạn như hệ thống điều hòa không khí, quạt, cửa sổ điện, ghế sưởi hoặc trong trường hợp ô tô điện, pin, bộ biến tần và tất nhiên là động cơ.
Để có thể nghiên cứu một cách toàn diện, các tác giả của nghiên cứu đã xem xét tất cả các trường điện từ có trong EV, đồng thời tìm cách quy chúng cho nguyên nhân tương ứng của chúng (càng nhiều càng tốt). Cần lưu ý rằng nhờ công nghệ đo lường tiên tiến, các nhà nghiên cứu đã có thể đo được các đỉnh từ trường ngắn hạn kéo dài dưới 0,2 giây. Do đó, điều này khẳng định độ tin cậy của các bài kiểm tra. Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô không tham gia vào cuộc điều tra, vì lý do công bằng.
Cũng nên đọc: Những chiếc SUV điện này chạy cho đến khi hết nhiên liệu, chiếc nào đi được xa nhất?
Có nguy cơ cho sức khỏe hay không?
Vậy, kết luận của nghiên cứu này là gì? Trước hết, tất cả các xe điện được thử nghiệm đều tuân thủ các khuyến nghị bảo vệ do Liên minh Châu Âu đặt ra chống lại tác động của từ trường đối với sức khỏe. Ngoài ra, xe điện không phát ra nhiều bức xạ hơn so với xe nhiệt hoặc xe hybrid. Tóm lại, không có rủi ro nào cần báo cáo.Để đạt được những kết quả này, các chuyên gia đã tiến hành đo đạc trên ma-nơ-canh bằng các cảm biến được lắp trên các bộ phận chính của cơ thể (chân, thân và đầu). Đúng như dự kiến, lượng phát thải cao nhất được phát hiện ở chân (điều này hợp lý vì gần các mạch điện). Ngược lại, các trường từ ở vùng đầu và thân mình nhìn chung là yếu.
“Mặc dù các trường từ tương đối mạnh đã được phát hiện trong một số trường hợp – tại chỗ và trong thời gian giới hạn – các giá trị tối đa được khuyến nghị đối với các trường cảm ứng trong cơ thể đã được quan sát thấy trong các tình huống được nghiên cứu, do đó, dựa trên kiến thức khoa học hiện tại, không có tác động nào đến sức khỏe được mong đợi”,Chủ tịch BfS Inge Paulini đảm bảo.
Phong cách lái xe có thể đóng một vai trò
Điều đáng ngạc nhiên là công suất động cơ không ảnh hưởng đến cường độ của trường điện từ. Mặt khác, các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng phong cách lái xe cũng có thể có tác động. “Trong quá trình lái xe thể thao với khả năng tăng tốc và phanh gấp, từ trường mạnh hơn đáng kể được ghi nhận trong một khoảng thời gian ngắn so với khi lái xe ở mức vừa phải”, họ giải thích. Các đỉnh cũng được phát hiện tại một số thời điểm quan trọng, ví dụ như khi phanh gấp hoặc khi khởi động động cơ. Về vấn đề này, mẫu xe hybrid được thử nghiệm cho thấy trường điện từ cao nhất sau khi bật đánh lửa. Tuy nhiên, không có gì đáng lo ngại vì các giá trị quan sát được luôn thấp hơn ngưỡng khuyến nghị.Một điểm đáng chú ý khác là các chuyên gia cũng đã tiến hành một số thử nghiệm tương tự trên xe hai bánh điện, cụ thể là: một chiếc xe tay ga điện, hai chiếc xe máy hạng nhẹ và một chiếc xe máy điện. Giống như trong ô tô, từ trường mạnh nhất được tìm thấy ở bàn chân và cẳng chân. Nhưng một lần nữa, các giá trị không bao giờ vượt quá ngưỡng khuyến nghị. “Do đó, khả năng xảy ra các tác động đã được chứng minh đối với sức khỏe ở những phương tiện được kiểm tra nhìn chung được coi là rất khó xảy ra”, Inge Paulini kết luận.
