Chi nhánh châu Âu của BYD đã chọn văn phòng tại Budapest, ở quận thứ mười một của thủ đô Hungary. Công ty Trung Quốc này, đơn vị đã bán hơn 4,2 triệu xe điện vào năm ngoái và gần 18.000 xe tại châu Âu trong quý đầu tiên của năm 2025, đã bị thu hút bởi các chính sách của Thủ tướng Viktor Orbán. Ở quy mô lớn hơn, người đứng đầu nhà nước đã thu hút được một phần tư lượng đầu tư của Trung Quốc vào châu Âu trong những năm gần đây, tờ Financial Times đưa tin.
Trụ sở chính tại Budapest sẽ là nơi đặt trụ sở quản lý của BYD tại châu Âu và là trung tâm đổi mới sáng tạo, đặc biệt là xung quanh việc tích hợp các chức năng lái xe thông minh. Về mặt số liệu, trong một cuộc họp báo có sự tham dự của Viktor Orbán và CEO BYD Wang Chuanfu, tuần trước chúng tôi được biết rằng trụ sở chính sẽ có sức chứa 2.000 nhân viên. Tổng vốn đầu tư của thương hiệu xe điện này được cho là lên tới 100 tỷ forint, tương đương 248 triệu euro.
BYD cũng đang đầu tư mạnh vào Szeged, ở phía nam đất nước, gần biên giới Serbia. Công ty đang xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô điện đầu tiên ở ngoại ô thành phố, dự kiến sẽ mở cửa trước cuối năm nay. Tổng ngân sách 4 tỷ euro sẽ cho phép địa điểm này tuyển dụng 10.000 công nhân, một khoản đầu tư đã cảnh báo Brussels, nơi đã mở một cuộc điều tra vào tháng 3 để xác định liệu Trung Quốc có cấp trợ cấp công không công bằng hay không.
Với lập trường hoàn toàn bất đồng với Liên minh châu Âu, Thủ tướng Hungary Viktor Orbán hiện đang thể hiện mình ở vị thế mạnh mẽ tại châu Âu liên quan đến Bắc Kinh và sự phát triển kinh tế của các công ty của nước này tại Lục địa già, bao gồm cả công ty hiện đang tự coi mình là nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu trên thế giới. Không phải vô cớ mà Trung Quốc chọn Thổ Nhĩ Kỳ cho dự án xây dựng nhà máy thứ hai tại châu Âu.
Với Budapest và Szeged, BYD đặt mục tiêu biến Hungary thành "trung tâm" mới của mình, nơi sẽ chịu trách nhiệm về "dịch vụ bán hàng và sau bán hàng, chứng nhận và thử nghiệm xe, cũng như thiết kế và phát triển các mẫu xe phù hợp với thị trường địa phương". Một bước tiến xa hơn sau khi xây dựng cơ sở sản xuất xe buýt điện đầu tiên tại Komárom, đi vào hoạt động từ năm 2017.
Trụ sở chính tại Budapest sẽ là nơi đặt trụ sở quản lý của BYD tại châu Âu và là trung tâm đổi mới sáng tạo, đặc biệt là xung quanh việc tích hợp các chức năng lái xe thông minh. Về mặt số liệu, trong một cuộc họp báo có sự tham dự của Viktor Orbán và CEO BYD Wang Chuanfu, tuần trước chúng tôi được biết rằng trụ sở chính sẽ có sức chứa 2.000 nhân viên. Tổng vốn đầu tư của thương hiệu xe điện này được cho là lên tới 100 tỷ forint, tương đương 248 triệu euro.
BYD cũng đang đầu tư mạnh vào Szeged, ở phía nam đất nước, gần biên giới Serbia. Công ty đang xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô điện đầu tiên ở ngoại ô thành phố, dự kiến sẽ mở cửa trước cuối năm nay. Tổng ngân sách 4 tỷ euro sẽ cho phép địa điểm này tuyển dụng 10.000 công nhân, một khoản đầu tư đã cảnh báo Brussels, nơi đã mở một cuộc điều tra vào tháng 3 để xác định liệu Trung Quốc có cấp trợ cấp công không công bằng hay không.
Hungary không đồng tình với chính sách của Liên minh châu Âu
Xin nhắc lại, Liên minh châu Âu đã bỏ phiếu áp dụng thuế hải quan mới vào tháng 10 năm 2024 đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xuất khẩu ô tô điện. Một biện pháp nhằm chống lại sự cạnh tranh không lành mạnh từ một số nhà sản xuất được Bắc Kinh hỗ trợ thông qua trợ cấp, giúp họ giảm biên lợi nhuận và bán các mẫu xe rẻ hơn.Với lập trường hoàn toàn bất đồng với Liên minh châu Âu, Thủ tướng Hungary Viktor Orbán hiện đang thể hiện mình ở vị thế mạnh mẽ tại châu Âu liên quan đến Bắc Kinh và sự phát triển kinh tế của các công ty của nước này tại Lục địa già, bao gồm cả công ty hiện đang tự coi mình là nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu trên thế giới. Không phải vô cớ mà Trung Quốc chọn Thổ Nhĩ Kỳ cho dự án xây dựng nhà máy thứ hai tại châu Âu.
Với Budapest và Szeged, BYD đặt mục tiêu biến Hungary thành "trung tâm" mới của mình, nơi sẽ chịu trách nhiệm về "dịch vụ bán hàng và sau bán hàng, chứng nhận và thử nghiệm xe, cũng như thiết kế và phát triển các mẫu xe phù hợp với thị trường địa phương". Một bước tiến xa hơn sau khi xây dựng cơ sở sản xuất xe buýt điện đầu tiên tại Komárom, đi vào hoạt động từ năm 2017.
