Được công bố vào đầu tháng 4 tại Paris, Spark Alliance hướng đến mục tiêu giúp cuộc sống của những người lái xe điện trở nên dễ dàng hơn. Sản phẩm này kết hợp bốn công ty lớn trong lĩnh vực sạc nhanh — Electra (Pháp), Ionity (Đức), Fastned (Hà Lan) và Atlante (Ý) — để hình thành một mạng lưới chung gồm 1.700 trạm và 11.000 điểm sạc, trải dài trên 25 quốc gia châu Âu. Điều này cho phép liên minh vượt qua Tesla về số lượng trạm, ngay cả khi gã khổng lồ của Mỹ vẫn giữ được lợi thế về tổng số nhà ga (18.000 so với 11.000).
Mục tiêu nêu ra là cung cấp trải nghiệm sạc mượt mà hơn. À Bắt đầu từ tháng 6, các ứng dụng di động của thành viên sẽ có khả năng tương tác. Cụ thể, người dùng có thể nạp tiền vào Fastned thông qua ứng dụng Electra hoặc thanh toán tại Atlante bằng giao diện Ionity. "Plug & charge" cũng sẽ được gia hạn: nếu xe được đăng ký với một trong những nhà khai thác, xe có thể được sạc tự động tại bất kỳ thiết bị đầu cuối nào trong liên minh.
Mặc dù hình ảnh hợp tác đẹp đẽ, nhưng lợi ích trước mắt cho người lái xe vẫn còn hạn chế. Mức giá ưu đãi không được chia sẻ giữa các thành viên. Do đó, một thuê bao Electra sẽ phải trả toàn bộ giá tại Ionity và ngược lại. Một thuê bao chung được đề cập vào tháng 9, nhưng vẫn chưa có thông tin xác nhận nào. Đối với những người dùng huy hiệu tương tác hoặc những người thanh toán bằng thẻ tín dụng, cũng không có gì thay đổi.
Tình trạng hiện tại này được giải thích bằng nguồn gốc khác nhau của các đối tác. Atlante, Fastned và Electra là các công ty sạc độc lập, trong khi Ionity là một tập đoàn được hỗ trợ bởi một số nhà sản xuất ô tô. "Phải mất chín tháng để đưa thỏa thuận vào thực hiện", Aurélien de Meaux, Giám đốc điều hành của Electra, người đã nói về các cuộc đàm phán dài và phức tạp giữa các luật sư, cho biết.
Động lực cuối cùng đến từ Jeroen van Tilburg, người được bổ nhiệm làm người đứng đầu Ionity vào 2024, sau thời gian làm việc tại Tesla và Netflix. Ông hy vọng liên minh này sẽ trở thành một nhãn hiệu chất lượng, đảm bảo việc sạc nhanh và đáng tin cậy trên khắp châu Âu.
Đằng sau sự hợp tác chưa từng có này là một tình hình kinh tế căng thẳng thực sự. Tất cả các thành viên của Spark Alliance vẫn đang bị thâm hụt. "Chúng tôi sẽ có lãi..." một ngày nào đó!,” Stefano Terranova, CEO của Atlante nói một cách mỉa mai. Thị trường sạc điện đang chịu ảnh hưởng từ việc thiếu lợi nhuận liên quan đến các khoản đầu tư cao và số lượng xe điện lưu hành vẫn còn quá thấp.
Do đó, liên minh cũng là một cách để củng cố lực lượng. Mạng lưới của bốn thành viên được coi là "rất bổ sung cho nhau", với ít sự chồng chéo. Ngoài ra, tất cả đều sử dụng cùng một nhà cung cấp thiết bị đầu cuối, Alpitronic. Do đó, nhóm này có thể có trọng lượng hơn trong các cuộc đấu thầu công khai hoặc để có được các điều kiện tốt hơn từ các đối tác công nghiệp.
Vẫn chưa biết liệu sự hợp tác này có kéo dài trong thời gian dài hay không và liệu nó có thành công trong việc thu hút những người chơi khác trong lĩnh vực này hay không. Đối với những người sáng lập Spark Alliance, đây chỉ là sự khởi đầu: họ muốn tích hợp các nhà khai thác khác và đặt nền móng cho một tiêu chuẩn chung để đẩy nhanh việc áp dụng xe điện ở Châu Âu.
Một mạng lưới XXL, nhưng vẫn là nhà điều hành độc lập
Nhưng hãy cẩn thận với sự cường điệu: đây không phải là một vụ sáp nhập hay thậm chí là một tập đoàn kinh tế. "Mỗi mạng lưới sẽ giữ nguyên các đài phát thanh và logo của mình", Michiel Langezaal, Giám đốc điều hành của Fastned, Thách thức cho biết. Bốn công ty vẫn là đối thủ cạnh tranh và độc lập. Spark Alliance gần giống như một liên minh một cửa. Star Alliance trong ngành hàng không hơn là một công ty tích hợp.Mục tiêu nêu ra là cung cấp trải nghiệm sạc mượt mà hơn. À Bắt đầu từ tháng 6, các ứng dụng di động của thành viên sẽ có khả năng tương tác. Cụ thể, người dùng có thể nạp tiền vào Fastned thông qua ứng dụng Electra hoặc thanh toán tại Atlante bằng giao diện Ionity. "Plug & charge" cũng sẽ được gia hạn: nếu xe được đăng ký với một trong những nhà khai thác, xe có thể được sạc tự động tại bất kỳ thiết bị đầu cuối nào trong liên minh.
Mặc dù hình ảnh hợp tác đẹp đẽ, nhưng lợi ích trước mắt cho người lái xe vẫn còn hạn chế. Mức giá ưu đãi không được chia sẻ giữa các thành viên. Do đó, một thuê bao Electra sẽ phải trả toàn bộ giá tại Ionity và ngược lại. Một thuê bao chung được đề cập vào tháng 9, nhưng vẫn chưa có thông tin xác nhận nào. Đối với những người dùng huy hiệu tương tác hoặc những người thanh toán bằng thẻ tín dụng, cũng không có gì thay đổi.
Tình trạng hiện tại này được giải thích bằng nguồn gốc khác nhau của các đối tác. Atlante, Fastned và Electra là các công ty sạc độc lập, trong khi Ionity là một tập đoàn được hỗ trợ bởi một số nhà sản xuất ô tô. "Phải mất chín tháng để đưa thỏa thuận vào thực hiện", Aurélien de Meaux, Giám đốc điều hành của Electra, người đã nói về các cuộc đàm phán dài và phức tạp giữa các luật sư, cho biết.
Động lực cuối cùng đến từ Jeroen van Tilburg, người được bổ nhiệm làm người đứng đầu Ionity vào 2024, sau thời gian làm việc tại Tesla và Netflix. Ông hy vọng liên minh này sẽ trở thành một nhãn hiệu chất lượng, đảm bảo việc sạc nhanh và đáng tin cậy trên khắp châu Âu.
Đằng sau sự hợp tác chưa từng có này là một tình hình kinh tế căng thẳng thực sự. Tất cả các thành viên của Spark Alliance vẫn đang bị thâm hụt. "Chúng tôi sẽ có lãi..." một ngày nào đó!,” Stefano Terranova, CEO của Atlante nói một cách mỉa mai. Thị trường sạc điện đang chịu ảnh hưởng từ việc thiếu lợi nhuận liên quan đến các khoản đầu tư cao và số lượng xe điện lưu hành vẫn còn quá thấp.
Do đó, liên minh cũng là một cách để củng cố lực lượng. Mạng lưới của bốn thành viên được coi là "rất bổ sung cho nhau", với ít sự chồng chéo. Ngoài ra, tất cả đều sử dụng cùng một nhà cung cấp thiết bị đầu cuối, Alpitronic. Do đó, nhóm này có thể có trọng lượng hơn trong các cuộc đấu thầu công khai hoặc để có được các điều kiện tốt hơn từ các đối tác công nghiệp.
Vẫn chưa biết liệu sự hợp tác này có kéo dài trong thời gian dài hay không và liệu nó có thành công trong việc thu hút những người chơi khác trong lĩnh vực này hay không. Đối với những người sáng lập Spark Alliance, đây chỉ là sự khởi đầu: họ muốn tích hợp các nhà khai thác khác và đặt nền móng cho một tiêu chuẩn chung để đẩy nhanh việc áp dụng xe điện ở Châu Âu.