Tại Trung Quốc, Volvo có thể tin tưởng vào chuyên môn của công ty mẹ, tập đoàn Geely. Tuy nhiên, không phải mọi thứ mà thực thể đó cung cấp cho anh ta đều có hiệu quả. Và tất cả có thể phụ thuộc vào thương hiệu. Ví dụ, vào tháng 4 này, Volvo đã phải thu hồi mẫu xe MPV chạy điện EM90 được ra mắt vào năm ngoái. Không giống như Zeekr 009 bán chạy và chia sẻ nền tảng kỹ thuật, Volvo EM90 đã bị hắt hủi trên khắp Trung Quốc.
Chỉ có 1000 chiếc được giao đến tay khách hàng, kể từ khi bắt đầu tiếp thị cho đến ngày nay, khi Volvo đã quyết định loại bỏ hoàn toàn sản phẩm này khỏi dây chuyền sản xuất. Mẫu xe MPV này thậm chí còn bán chạy hơn khi chỉ bán được 140 chiếc trong ba tháng đầu năm. À Khi ra mắt, thương hiệu Thụy Điển đã giới thiệu mẫu xe này như một "phòng chờ cao cấp" thực thụ, với khả năng tự hành lên tới 700 km.
Cùng thời điểm đó, tại Trung Quốc, trong quý đầu tiên, đã có hơn 2,4 triệu xe điện được bán ra. Chỉ tính riêng tháng 3, cả nước đã vượt mốc một triệu đơn vị đăng ký. À Để so sánh, trong cả quý, châu Âu đạt 900 triệu đơn vị, và Hoa Kỳ là 500 triệu. Thị trường Thị trường Trung Quốc vẫn là thị trường ấn tượng nhất xét về khối lượng và tốc độ tăng trưởng, chủ yếu mang lại lợi ích cho nhà sản xuất BYD, với 29,3% thị phần, tiếp theo là tập đoàn Geely (11,2%) và Tesla (7,5%).
Chỉ có 1000 chiếc được giao đến tay khách hàng, kể từ khi bắt đầu tiếp thị cho đến ngày nay, khi Volvo đã quyết định loại bỏ hoàn toàn sản phẩm này khỏi dây chuyền sản xuất. Mẫu xe MPV này thậm chí còn bán chạy hơn khi chỉ bán được 140 chiếc trong ba tháng đầu năm. À Khi ra mắt, thương hiệu Thụy Điển đã giới thiệu mẫu xe này như một "phòng chờ cao cấp" thực thụ, với khả năng tự hành lên tới 700 km.
EM90, mẫu MPV đầu tiên (và cũng là cuối cùng?) của Volvo
Nếu xét đến mẫu Duett, được tung ra thị trường từ năm 1953 đến năm 1969, Volvo EM90 cũng là mẫu MPV đầu tiên của thương hiệu này. Mặc dù nhà sản xuất biết rằng mẫu xe này không còn phổ biến ở châu Âu nữa, nhưng họ vẫn trông đợi Trung Quốc sẽ gia nhập gia đình Volvo. Không giống như thiết kế của Zeekr 009, Volvo EM90 còn có ưu điểm là trông không quá lóng lánh. Tuy nhiên, anh ấy có thể đã bỏ lỡ cơ hội vì không đủ xa xỉ. Zeekr còn có ưu điểm là giá cả phải chăng hơn.Cùng thời điểm đó, tại Trung Quốc, trong quý đầu tiên, đã có hơn 2,4 triệu xe điện được bán ra. Chỉ tính riêng tháng 3, cả nước đã vượt mốc một triệu đơn vị đăng ký. À Để so sánh, trong cả quý, châu Âu đạt 900 triệu đơn vị, và Hoa Kỳ là 500 triệu. Thị trường Thị trường Trung Quốc vẫn là thị trường ấn tượng nhất xét về khối lượng và tốc độ tăng trưởng, chủ yếu mang lại lợi ích cho nhà sản xuất BYD, với 29,3% thị phần, tiếp theo là tập đoàn Geely (11,2%) và Tesla (7,5%).