Đó là một cuộc hôn nhân trị giá 50 tỷ đô la nhưng sẽ không chấm dứt "những áp lực mà họ đang phải đối mặt", Lucinda Guthrie, người đứng đầu công ty cung cấp dữ liệu Mergermarket, chia sẻ với New York Times. Nissan và Honda sẽ không sáp nhập, thông báo chính thức được đưa ra vào thứ năm, ngày 13 tháng 2. Do đó, sẽ không có sự thành lập của một tập đoàn ô tô mới trong ngành, có thể tự đưa mình lên vị trí thứ ba trên toàn thế giới và vượt qua những khó khăn mà các nhà sản xuất Nhật Bản, đặc biệt là Nissan, gặp phải.
Sau thông báo ban đầu vào giữa tháng 12, hai thương hiệu, cùng với Mitsubishi, đã bắt đầu đàm phán và rất nhanh chóng dẫn đến việc các cổ đông của Honda giành được ưu thế trước các cổ đông của Nissan. Thay vì sáp nhập, Honda muốn mua lại đối thủ cạnh tranh đang gặp khó khăn của mình. Một mục tiêu hoàn toàn khác so với việc hợp tác để chống lại sự cạnh tranh mới từ Trung Quốc, mà còn chống lại cả Ford, Volkswagen, General Motors và Toyota truyền thống.
© Nissan / Honda
"Trong tương lai, ba công ty sẽ hợp tác trong một quan hệ đối tác chiến lược nhằm vào kỷ nguyên xe thông minh và xe điện", Honda và Nissan cho biết trong một thông cáo báo chí được phát hành vào thứ năm tuần này, ngày 13 tháng 2. Một kiểu quay trở lại nguồn gốc của một dự án được công bố vào tháng 3 năm 2024, trước khi các cuộc đàm phán sáp nhập diễn ra.
Một thỏa thuận nửa vời, trái ngược hoàn toàn với dự án sáp nhập nhằm mục đích cụ thể là chia sẻ lao động, cơ sở hạ tầng và các bộ phận giữa hai nhà sản xuất. Các cuộc đàm phán dự kiến sẽ dẫn đến việc thành lập một công ty mẹ, với công việc sẽ hoàn thành vào tháng 8 năm 2026. Vào tháng 12, Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe đã cảnh báo rằng "các cuộc thảo luận bắt đầu vì chúng tôi tin rằng chúng tôi cần tăng cường năng lực để chống lại chúng, bao gồm cả các lực lượng mới nổi hiện tại, vào năm 2030. Nếu không, chúng tôi sẽ bị đánh bại."
Đọc thêmTrước khi sáp nhập với Nissan, Honda đã trình làng hai mẫu xe kỳ lạ tại CES 2025
Nissan, không có sự giúp đỡ của Honda, do đó quay trở lại mối quan ngại trước đây của mình, đặc biệt là liên quan đến cổ phần của Renault trong vốn của công ty. Hai công ty, vốn đã giữ khoảng cách với nhau từ lâu, có thể sẽ quay trở lại đàm phán với Foxconn, thường được giới thiệu là nhà sản xuất iPhone thay mặt cho Apple, tại Đài Loan. Renault vẫn sở hữu 35% Nissan và được cho là đang tìm kiếm một nhà đầu tư mới để bán cổ phiếu này.
Vài giờ trước khi Nissan và Honda chính thức tuyên bố hủy bỏ việc sáp nhập, chủ tịch Foxconn Young Liu đã nói với các phóng viên bao gồm cả BBC rằng "nếu sự hợp tác đòi hỏi (việc mua cổ phiếu Nissan ghi chú của biên tập viên), chúng tôi sẽ xem xét."
Những lo ngại khác của Nissan cũng sẽ bao gồm việc sa thải. Tháng 11 năm ngoái, nhà sản xuất này đã khiến các cổ đông bất ngờ khi tuyên bố ý định sa thải hàng nghìn công nhân do doanh số bán hàng tại Trung Quốc và Hoa Kỳ sụt giảm. Trên thị trường chứng khoán, Honda có giá trị gấp sáu lần Nissan, ở mức dưới 10 tỷ euro. Mức vốn hóa này còn kém xa mức 40 tỷ euro ở thời kỳ đỉnh cao gần đây nhất vào năm 2015.
Sau thông báo ban đầu vào giữa tháng 12, hai thương hiệu, cùng với Mitsubishi, đã bắt đầu đàm phán và rất nhanh chóng dẫn đến việc các cổ đông của Honda giành được ưu thế trước các cổ đông của Nissan. Thay vì sáp nhập, Honda muốn mua lại đối thủ cạnh tranh đang gặp khó khăn của mình. Một mục tiêu hoàn toàn khác so với việc hợp tác để chống lại sự cạnh tranh mới từ Trung Quốc, mà còn chống lại cả Ford, Volkswagen, General Motors và Toyota truyền thống.
"Chúng tôi sẽ bị đánh bại", Honda cảnh báo vào tháng 12
"Trong tương lai, ba công ty sẽ hợp tác trong một quan hệ đối tác chiến lược nhằm vào kỷ nguyên xe thông minh và xe điện", Honda và Nissan cho biết trong một thông cáo báo chí được phát hành vào thứ năm tuần này, ngày 13 tháng 2. Một kiểu quay trở lại nguồn gốc của một dự án được công bố vào tháng 3 năm 2024, trước khi các cuộc đàm phán sáp nhập diễn ra.
Một thỏa thuận nửa vời, trái ngược hoàn toàn với dự án sáp nhập nhằm mục đích cụ thể là chia sẻ lao động, cơ sở hạ tầng và các bộ phận giữa hai nhà sản xuất. Các cuộc đàm phán dự kiến sẽ dẫn đến việc thành lập một công ty mẹ, với công việc sẽ hoàn thành vào tháng 8 năm 2026. Vào tháng 12, Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe đã cảnh báo rằng "các cuộc thảo luận bắt đầu vì chúng tôi tin rằng chúng tôi cần tăng cường năng lực để chống lại chúng, bao gồm cả các lực lượng mới nổi hiện tại, vào năm 2030. Nếu không, chúng tôi sẽ bị đánh bại."
Đọc thêmTrước khi sáp nhập với Nissan, Honda đã trình làng hai mẫu xe kỳ lạ tại CES 2025
Nissan quay trở lại với những mối quan tâm cũ
Nissan, không có sự giúp đỡ của Honda, do đó quay trở lại mối quan ngại trước đây của mình, đặc biệt là liên quan đến cổ phần của Renault trong vốn của công ty. Hai công ty, vốn đã giữ khoảng cách với nhau từ lâu, có thể sẽ quay trở lại đàm phán với Foxconn, thường được giới thiệu là nhà sản xuất iPhone thay mặt cho Apple, tại Đài Loan. Renault vẫn sở hữu 35% Nissan và được cho là đang tìm kiếm một nhà đầu tư mới để bán cổ phiếu này.
Vài giờ trước khi Nissan và Honda chính thức tuyên bố hủy bỏ việc sáp nhập, chủ tịch Foxconn Young Liu đã nói với các phóng viên bao gồm cả BBC rằng "nếu sự hợp tác đòi hỏi (việc mua cổ phiếu Nissan ghi chú của biên tập viên), chúng tôi sẽ xem xét."
Những lo ngại khác của Nissan cũng sẽ bao gồm việc sa thải. Tháng 11 năm ngoái, nhà sản xuất này đã khiến các cổ đông bất ngờ khi tuyên bố ý định sa thải hàng nghìn công nhân do doanh số bán hàng tại Trung Quốc và Hoa Kỳ sụt giảm. Trên thị trường chứng khoán, Honda có giá trị gấp sáu lần Nissan, ở mức dưới 10 tỷ euro. Mức vốn hóa này còn kém xa mức 40 tỷ euro ở thời kỳ đỉnh cao gần đây nhất vào năm 2015.