Công ty khởi nghiệp Venus Aerospace có trụ sở tại Houston đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của động cơ tên lửa nổ quay (RDRE) tại Hoa Kỳ.
Vụ phóng diễn ra vào thứ Tư (ngày 14 tháng 5) từ Spaceport America ở New Mexico. Một tên lửa nhỏ được trang bị RDRE của Venus đã cất cánh lúc 9:37 sáng theo giờ miền Đông Hoa Kỳ (13:37 GMT; 7:37 sáng theo giờ địa phương tại New Mexico).
Cột mốc này đánh dấu lần đầu tiên thử nghiệm thành công một động cơ như vậy trên đất Hoa Kỳ và đưa Venus "tiến gần hơn một bước tới mục tiêu biến chuyến bay tốc độ cao trở nên dễ tiếp cận, giá cả phải chăng và bền vững", công ty cho biết trong một tuyên bố.
"Đây là khoảnh khắc mà chúng tôi đã hướng tới trong năm năm qua", Sassie Duggleby, CEO của Venus, cho biết trong tuyên bố.
Bà nói thêm rằng cuộc thử nghiệm đóng vai trò là bằng chứng về thiết kế cho RDRE của Venus và giúp công ty đi đúng hướng để thực hiện chuyến bay tốc độ cao trên đường băng: "Chúng tôi đã chứng minh rằng công nghệ này hiệu quả — không chỉ trong mô phỏng hoặc phòng thí nghiệm, nhưng trên không."
Venus RDRE sử dụng thiết kế nhỏ gọn, hiệu suất cao mà công ty hy vọng cuối cùng có thể cung cấp năng lượng cho máy bay lên tới Mach 6 — gấp sáu lần tốc độ âm thanh — bắt đầu từ đường băng thông thường. So với động cơ tên lửa truyền thống, RDRE cung cấp lực đẩy lớn hơn trong các gói nhỏ hơn, nhưng cho đến nay công nghệ này chủ yếu là lý thuyết.
Thông thường, động cơ tên lửa đốt nhiên liệu trong buồng đốt theo một quá trình ổn định, được kiểm soát. RDRE sử dụng sóng nổ liên tục di chuyển theo hình tròn bên trong khoang hình vành đai, tạo ra áp suất và hiệu suất cao hơn, đồng thời tăng lực đẩy với ít nhiên liệu hơn.
Các bài viết liên quan:
— Quân đội Hoa Kỳ phóng tên lửa siêu thanh từ Trạm Lực lượng Không gian Cape Canaveral
— Lực lượng Không gian đặt mục tiêu phóng vệ tinh 'Foo Fighter' đầu tiên vào năm 2027 để theo dõi các mối đe dọa siêu thanh
— Nguyên mẫu Talon-A2 của Stratolaunch đạt tốc độ siêu thanh sau khi thả từ máy bay lớn nhất thế giới (ảnh)
"Cột mốc này chứng minh động cơ của chúng tôi hoạt động bên ngoài phòng thí nghiệm, trong điều kiện bay thực tế", Andrew Duggleby, Giám đốc Công nghệ của Venus cho biết trong cùng một tuyên bố. "Chúng tôi đã chế tạo một động cơ không chỉ chạy mà còn chạy đáng tin cậy và hiệu quả — và đó là lý do khiến nó có thể mở rộng quy mô."
RDRE được thiết kế để hoạt động song song với động cơ phản lực phun khí VDR2 của Venus — một sự kết hợp mà công ty cho biết sẽ cho phép duy trì chuyến bay siêu thanh mà không cần đến tên lửa đẩy. (Chuyến bay siêu thanh thường được định nghĩa là Mach 5 trở lên.)
"Đây là nền tảng chúng tôi cần, kết hợp với động cơ phản lực phun, hoàn thiện hệ thống từ khi cất cánh đến chuyến bay siêu thanh duy trì", Andrew Duggleby cho biết.
Với thử nghiệm thành công trong sổ sách, Venus đang lên kế hoạch thử nghiệm động cơ đẩy quy mô đầy đủ của hệ thống tích hợp của họ khi họ tiến hành đánh giá thiết kế của Stargazer M4 trong tương lai, một máy bay chở khách có thể tái sử dụng có khả năng đạt Mach 4.
Vụ phóng diễn ra vào thứ Tư (ngày 14 tháng 5) từ Spaceport America ở New Mexico. Một tên lửa nhỏ được trang bị RDRE của Venus đã cất cánh lúc 9:37 sáng theo giờ miền Đông Hoa Kỳ (13:37 GMT; 7:37 sáng theo giờ địa phương tại New Mexico).
Cột mốc này đánh dấu lần đầu tiên thử nghiệm thành công một động cơ như vậy trên đất Hoa Kỳ và đưa Venus "tiến gần hơn một bước tới mục tiêu biến chuyến bay tốc độ cao trở nên dễ tiếp cận, giá cả phải chăng và bền vững", công ty cho biết trong một tuyên bố.
"Đây là khoảnh khắc mà chúng tôi đã hướng tới trong năm năm qua", Sassie Duggleby, CEO của Venus, cho biết trong tuyên bố.
Bà nói thêm rằng cuộc thử nghiệm đóng vai trò là bằng chứng về thiết kế cho RDRE của Venus và giúp công ty đi đúng hướng để thực hiện chuyến bay tốc độ cao trên đường băng: "Chúng tôi đã chứng minh rằng công nghệ này hiệu quả — không chỉ trong mô phỏng hoặc phòng thí nghiệm, nhưng trên không."
Venus RDRE sử dụng thiết kế nhỏ gọn, hiệu suất cao mà công ty hy vọng cuối cùng có thể cung cấp năng lượng cho máy bay lên tới Mach 6 — gấp sáu lần tốc độ âm thanh — bắt đầu từ đường băng thông thường. So với động cơ tên lửa truyền thống, RDRE cung cấp lực đẩy lớn hơn trong các gói nhỏ hơn, nhưng cho đến nay công nghệ này chủ yếu là lý thuyết.
Thông thường, động cơ tên lửa đốt nhiên liệu trong buồng đốt theo một quá trình ổn định, được kiểm soát. RDRE sử dụng sóng nổ liên tục di chuyển theo hình tròn bên trong khoang hình vành đai, tạo ra áp suất và hiệu suất cao hơn, đồng thời tăng lực đẩy với ít nhiên liệu hơn.
Các bài viết liên quan:
— Quân đội Hoa Kỳ phóng tên lửa siêu thanh từ Trạm Lực lượng Không gian Cape Canaveral
— Lực lượng Không gian đặt mục tiêu phóng vệ tinh 'Foo Fighter' đầu tiên vào năm 2027 để theo dõi các mối đe dọa siêu thanh
— Nguyên mẫu Talon-A2 của Stratolaunch đạt tốc độ siêu thanh sau khi thả từ máy bay lớn nhất thế giới (ảnh)
"Cột mốc này chứng minh động cơ của chúng tôi hoạt động bên ngoài phòng thí nghiệm, trong điều kiện bay thực tế", Andrew Duggleby, Giám đốc Công nghệ của Venus cho biết trong cùng một tuyên bố. "Chúng tôi đã chế tạo một động cơ không chỉ chạy mà còn chạy đáng tin cậy và hiệu quả — và đó là lý do khiến nó có thể mở rộng quy mô."
RDRE được thiết kế để hoạt động song song với động cơ phản lực phun khí VDR2 của Venus — một sự kết hợp mà công ty cho biết sẽ cho phép duy trì chuyến bay siêu thanh mà không cần đến tên lửa đẩy. (Chuyến bay siêu thanh thường được định nghĩa là Mach 5 trở lên.)
"Đây là nền tảng chúng tôi cần, kết hợp với động cơ phản lực phun, hoàn thiện hệ thống từ khi cất cánh đến chuyến bay siêu thanh duy trì", Andrew Duggleby cho biết.
Với thử nghiệm thành công trong sổ sách, Venus đang lên kế hoạch thử nghiệm động cơ đẩy quy mô đầy đủ của hệ thống tích hợp của họ khi họ tiến hành đánh giá thiết kế của Stargazer M4 trong tương lai, một máy bay chở khách có thể tái sử dụng có khả năng đạt Mach 4.
