May mắn chắc chắn không mỉm cười với ispace. Lần thứ hai trong hai năm, công ty Nhật Bản này chứng kiến tàu đổ bộ của mình đâm vào bề mặt Mặt trăng.
Để cung cấp một số bối cảnh, cuộc phiêu lưu của ispace bắt đầu vào tháng 4 năm 2023 với sứ mệnh Hakuto-R, nhằm mục đích đưa tàu vũ trụ tư nhân đầu tiên lên bề mặt Mặt trăng. Thật không may, nó đã rơi với một tiếng nổ lớn: phân tích dữ liệu cho thấy vụ tai nạn có liên quan đến sự cố của cảm biến độ cao, bị phá vỡ bởi mép của một miệng hố. Do địa hình này, nó đã đánh giá sai độ cao của mình so với bề mặt, ngăn hệ thống điều khiển điều chỉnh quỹ đạo hạ cánh.
Thất bại này là một đòn giáng kép đối với ispace: ngoài việc mất đi người được bảo trợ, nó còn bỏ lỡ cơ hội tạo nên lịch sử hàng không vũ trụ. Cuối cùng, Blue Ghost, phương tiện của Firefly, đã có vinh dự lớn khi trở thành máy bay tư nhân đầu tiên hạ cánh mềm trên vệ tinh của chúng tôi.
Nhưng điều đó không ngăn cản các kỹ sư Nhật Bản tiến lên phía trước. Kể từ thất bại này, các nhóm của công ty đã làm việc chăm chỉ để tổ chức một nhiệm vụ mới, tập trung vào một phương tiện có tên là Resilience. Phương tiện sau đã cất cánh vào giữa tháng 1 trên tàu SpaceX Falcon 9 và kiên nhẫn chờ đến lượt vào quỹ đạo Mặt Trăng kể từ đó.
Phân tích sơ bộ dữ liệu đo từ xa đã tiết lộ một lời giải thích khả thi cho vụ tai nạn mới nhất này. Có khả năng là do trục trặc của tia laser cho phép phương tiện đo độ cao của nó so với bề mặt. Đây chắc chắn là tin xấu, vì như đã chỉ ra ở đầu bài viết, chính thiết bị này đã phải chịu trách nhiệm cho sự cố đầu tiên vào năm 2023.
Tin tốt là nếu giả thuyết này được xác nhận, các kỹ sư sẽ biết chính xác cần tập trung nỗ lực vào đâu để chuẩn bị cho nhiệm vụ thứ ba và thứ tư, dự kiến diễn ra vào năm 2027.
Nhưng lần này, áp lực sẽ lớn hơn đáng kể. Các nhiệm vụ tiếp theo sẽ dựa vào một tàu đổ bộ có tên là Apex, sẽ nặng hơn đáng kể, đắt hơn và tinh vi hơn Resilience. Do đó, việc mất nó do một lỗi cơ bản như vậy trong ba lần liên tiếp sẽ là thảm họa đối với uy tín của công ty. Hơn nữa, một sự cố khác như thế này có thể gây ra hậu quả rất cụ thể đối với cam kết của các nhà đầu tư—và theo đó là đối với tính bền vững của công ty.
Do đó, chúng ta sẽ gặp lại nhau vào năm 2027, hy vọng rằng công ty khởi nghiệp đầy triển vọng này cuối cùng sẽ xoay xở để sửa chữa con đường của mình sau một khởi đầu khó khăn như vậy.
Để cung cấp một số bối cảnh, cuộc phiêu lưu của ispace bắt đầu vào tháng 4 năm 2023 với sứ mệnh Hakuto-R, nhằm mục đích đưa tàu vũ trụ tư nhân đầu tiên lên bề mặt Mặt trăng. Thật không may, nó đã rơi với một tiếng nổ lớn: phân tích dữ liệu cho thấy vụ tai nạn có liên quan đến sự cố của cảm biến độ cao, bị phá vỡ bởi mép của một miệng hố. Do địa hình này, nó đã đánh giá sai độ cao của mình so với bề mặt, ngăn hệ thống điều khiển điều chỉnh quỹ đạo hạ cánh.
Thất bại này là một đòn giáng kép đối với ispace: ngoài việc mất đi người được bảo trợ, nó còn bỏ lỡ cơ hội tạo nên lịch sử hàng không vũ trụ. Cuối cùng, Blue Ghost, phương tiện của Firefly, đã có vinh dự lớn khi trở thành máy bay tư nhân đầu tiên hạ cánh mềm trên vệ tinh của chúng tôi.
Nhưng điều đó không ngăn cản các kỹ sư Nhật Bản tiến lên phía trước. Kể từ thất bại này, các nhóm của công ty đã làm việc chăm chỉ để tổ chức một nhiệm vụ mới, tập trung vào một phương tiện có tên là Resilience. Phương tiện sau đã cất cánh vào giữa tháng 1 trên tàu SpaceX Falcon 9 và kiên nhẫn chờ đến lượt vào quỹ đạo Mặt Trăng kể từ đó.
Một vấn đề đo độ cao khác?
Cuối cùng thì thời điểm của nó cũng đã đến vào tối ngày 5 tháng 6: tối qua, tàu vũ trụ bắt đầu hạ xuống với mục tiêu chạm vào bề mặt vào khoảng 9:25 tối. Nhưng thật không may, các nhà điều hành đã mất hết liên lạc với người được họ bảo trợ – một dấu hiệu không mấy tốt lành. Vài giờ sau, đội ngũ chỉ huy của ispace đã thừa nhận với một trái tim nặng trĩu rằng Khả năng phục hồi chắc chắn đã mất.Phân tích sơ bộ dữ liệu đo từ xa đã tiết lộ một lời giải thích khả thi cho vụ tai nạn mới nhất này. Có khả năng là do trục trặc của tia laser cho phép phương tiện đo độ cao của nó so với bề mặt. Đây chắc chắn là tin xấu, vì như đã chỉ ra ở đầu bài viết, chính thiết bị này đã phải chịu trách nhiệm cho sự cố đầu tiên vào năm 2023.
Tin tốt là nếu giả thuyết này được xác nhận, các kỹ sư sẽ biết chính xác cần tập trung nỗ lực vào đâu để chuẩn bị cho nhiệm vụ thứ ba và thứ tư, dự kiến diễn ra vào năm 2027.
Nhưng lần này, áp lực sẽ lớn hơn đáng kể. Các nhiệm vụ tiếp theo sẽ dựa vào một tàu đổ bộ có tên là Apex, sẽ nặng hơn đáng kể, đắt hơn và tinh vi hơn Resilience. Do đó, việc mất nó do một lỗi cơ bản như vậy trong ba lần liên tiếp sẽ là thảm họa đối với uy tín của công ty. Hơn nữa, một sự cố khác như thế này có thể gây ra hậu quả rất cụ thể đối với cam kết của các nhà đầu tư—và theo đó là đối với tính bền vững của công ty.
Do đó, chúng ta sẽ gặp lại nhau vào năm 2027, hy vọng rằng công ty khởi nghiệp đầy triển vọng này cuối cùng sẽ xoay xở để sửa chữa con đường của mình sau một khởi đầu khó khăn như vậy.
