&Ghi chú; Vào thời điểm Waymo chuyển đến Thung lũng Silicon, cựu CEO của Uber than thở: «Nhìn này,[ban quản lý mới] đã chấm dứt dự án xe tự lái của chúng tôi. À Vào thời điểm đó, chúng tôi có thể đã tụt hậu so với Waymo, nhưng có lẽ chúng tôi đã bắt kịp và chúng tôi sẽ nhanh chóng vượt qua họ…" Thứ Tư tuần trước, trong Hội nghị thượng đỉnh Abundance, doanh nhân này đã thảo luận về việc từ bỏ dự án xe tự lái của Uber sau năm năm nỗ lực và đầu tư hơn 2,5 tỷ đô la. Đối với ông, việc có một dịch vụ đi chung xe tự hành sẽ rất tuyệt.
Chúng ta vẫn còn lâu mới đạt đến sự thống trị của xe tự hành so với các dịch vụ gọi xe truyền thống tại Hoa Kỳ, nhưng Waymo đang mở rộng ra ngày càng nhiều thành phố (Austin, San Francisco, Los Angeles, Phoenix) và đang thử nghiệm các khu vực mới, chẳng hạn như Las Vegas và San Diego. Dự kiến Miami cũng sẽ xuất hiện trong tương lai gần, cũng như tiểu bang Michigan, thành phố Detroit và thậm chí cả tiểu bang New York. Để mở rộng ra các thành phố mới, trước tiên Waymo sẽ gửi một số mẫu xe của mình và tích hợp chúng với những người lái xe thực tế để họ có thể dễ dàng tìm hiểu về các con đường.
Trong năm 2024, Waymo cũng đã ký hai hợp đồng mới để tinh chỉnh đội xe của mình. Đầu tiên là Zeekr (một thương hiệu trẻ của tập đoàn Geely) về việc sản xuất xe tải điện, và thứ hai không ai khác chính là Hyundai, với việc tích hợp công nghệ tự lái vào Ioniq 5, dự kiến ra mắt vào cuối năm nay. Sau thất bại trong việc mua lại công ty khởi nghiệp Wiz với giá 23 tỷ đô la, công ty mẹ của Waymo, Alphabet (Google), đã quyết định chuyển sang "những canh bạc khác" và trong số đó có Waymo.
Tại Uber, mặc dù doanh thu tăng trưởng 19%, nhưng năm 2024 lại gây thất vọng về lợi nhuận hoạt động và công ty đang nghiêm túc chuẩn bị cho sự ra đời của taxi robot. Song song với Waymo, Tesla đặt mục tiêu sản xuất Cybercab vào năm 2026. Đương nhiên, Uber có ý định trở thành nền tảng đặt chỗ cho các dịch vụ mới này. "Hiệu suất của chúng tôi được thúc đẩy bởi sự đổi mới nhanh chóng và thực hiện trên nhiều ưu tiên, bao gồm cơ hội to lớn do xe tự hành mang lại. Chúng tôi đang bước vào năm 2025 với động lực rõ ràng và sẽ tiếp tục kiên trì trước chiến lược dài hạn của mình»,Giám đốc điều hành Dara Khosrowshahi giải thích vào tháng trước.
Nguồn: Tech Crunch
Nhu cầu biến Waymo thành đối tác
Vào năm 2020, Uber đã không vứt bỏ dự án của mình mà bán nó với giá chiết khấu cho một công ty khác có tên là Aurora. Một sự thay đổi chiến lược triệt để diễn ra ba năm sau khi Travis Kalanick buộc phải từ chức vào tháng 6 năm 2017, sau một loạt các tranh cãi và bê bối. Bây giờ, với sự phát triển của Waymo, ý tưởng rằng Uber bị gạt sang một bên là một điểm nhạy cảm. Cho đến hiện tại thì không phải vậy, trong khi việc phát triển xe tự hành được coi là một khoản lỗ khổng lồ về tiền mặt. Travis Kalanick đã đúng khi chỉ ra rủi ro mà điều này gây ra cho Uber ngày nay. Nếu Waymo quyết định từ bỏ bất kỳ bên trung gian nào để đặt xe, dịch vụ gọi xe này sẽ có một số đối thủ cạnh tranh mới đáng gờm.Chúng ta vẫn còn lâu mới đạt đến sự thống trị của xe tự hành so với các dịch vụ gọi xe truyền thống tại Hoa Kỳ, nhưng Waymo đang mở rộng ra ngày càng nhiều thành phố (Austin, San Francisco, Los Angeles, Phoenix) và đang thử nghiệm các khu vực mới, chẳng hạn như Las Vegas và San Diego. Dự kiến Miami cũng sẽ xuất hiện trong tương lai gần, cũng như tiểu bang Michigan, thành phố Detroit và thậm chí cả tiểu bang New York. Để mở rộng ra các thành phố mới, trước tiên Waymo sẽ gửi một số mẫu xe của mình và tích hợp chúng với những người lái xe thực tế để họ có thể dễ dàng tìm hiểu về các con đường.
Trong năm 2024, Waymo cũng đã ký hai hợp đồng mới để tinh chỉnh đội xe của mình. Đầu tiên là Zeekr (một thương hiệu trẻ của tập đoàn Geely) về việc sản xuất xe tải điện, và thứ hai không ai khác chính là Hyundai, với việc tích hợp công nghệ tự lái vào Ioniq 5, dự kiến ra mắt vào cuối năm nay. Sau thất bại trong việc mua lại công ty khởi nghiệp Wiz với giá 23 tỷ đô la, công ty mẹ của Waymo, Alphabet (Google), đã quyết định chuyển sang "những canh bạc khác" và trong số đó có Waymo.
Tại Uber, mặc dù doanh thu tăng trưởng 19%, nhưng năm 2024 lại gây thất vọng về lợi nhuận hoạt động và công ty đang nghiêm túc chuẩn bị cho sự ra đời của taxi robot. Song song với Waymo, Tesla đặt mục tiêu sản xuất Cybercab vào năm 2026. Đương nhiên, Uber có ý định trở thành nền tảng đặt chỗ cho các dịch vụ mới này. "Hiệu suất của chúng tôi được thúc đẩy bởi sự đổi mới nhanh chóng và thực hiện trên nhiều ưu tiên, bao gồm cơ hội to lớn do xe tự hành mang lại. Chúng tôi đang bước vào năm 2025 với động lực rõ ràng và sẽ tiếp tục kiên trì trước chiến lược dài hạn của mình»,Giám đốc điều hành Dara Khosrowshahi giải thích vào tháng trước.
Nguồn: Tech Crunch
