Một trong những tính năng mà tôi luôn mong muốn thử nghiệm ở mọi loại xe điện mà tôi thử nghiệm là kiểm soát hành trình thích ứng, hay còn gọi là kiểm soát hành trình thông minh. Nhưng BMW iX 2026đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.
Đúng vậy, rất nhiều xe hơi hiện đại có thể tự động xử lý phanh và tăng tốc để duy trì tốc độ hành trình, nhưng thường thì những chiếc xe điện hạng sang sẽ tiến xa hơn một bước bằng cách điều khiển vô lăng và chuyển làn đường.
Giống như các xe điện cao cấp khác, như Rivian R1S, BMW iX về cơ bản có thể tự lái và chuyển làn. Tuy nhiên, điều khiến nó không giống bất kỳ thứ gì khác mà tôi từng thấy là tính năng hỗ trợ chuyển làn chủ động tận dụng cử chỉ của đầu để chuyển làn.
Chúng chắc chắn không hề rẻ, nhưng những chiếc SUV hoàn toàn chạy bằng điện này đi kèm với các tính năng và tiện ích cao cấp giúp trải nghiệm lái xe thoải mái và liền mạch.
Các xe điện cao cấp khác sẽ chỉ chuyển làn khi tôi kích hoạt đèn báo rẽ tương ứng, trong khi các hệ thống tiên tiến hơn như Super Cruise Control trên Cadillac Lyriq và Acura ZDX Type-S sẽ tự động chuyển làn nếu phát hiện làn bên trái thông thoáng.
Mặc dù tôi đã đánh giá cao Super Cruise Control, nhưng tôi vẫn thấy lo lắng khi có nhiều tắc nghẽn hơn trên đường cao tốc. Tôi đã gặp phải những tình huống mà tôi có thể thấy một chiếc xe trong gương chiếu hậu đang tăng tốc từ phía sau, nhưng chiếc xe đó sẽ tiếp tục chuyển làn vì nó ở quá xa phía sau để cảm nhận được — điều này khiến tôi có cảm giác như đang cắt ngang chiếc xe đang tăng tốc đó.
Tôi thích cách triển khai của BMW hơn vì nó mang lại cho tôi thêm một lớp kiểm soát và cảm giác thực sự tuyệt vời khi làm như vậy. Một điều tuyệt vời nữa là Driving Assistant Plus là tính năng tiêu chuẩn trong tất cả các dòng xe BMW iX 2026.
Ngoài việc sử dụng đèn báo rẽ để kích hoạt chuyển làn khi kiểm soát hành trình được hỗ trợ được kích hoạt, Driving Assist Plus sẽ chủ động kiểm tra xem các làn đường có thông thoáng ở cả hai bên hay không. Khi phát hiện ra điều này, sẽ có một âm thanh phát ra để báo hiệu tùy chọn chuyển làn và một thông báo trên màn hình của người lái — tôi hoàn tất việc này bằng cách nhìn thoáng qua gương chiếu hậu tương ứng.
Tính năng này sẽ không chuyển làn trừ khi tôi quay đầu lại để nhìn vào gương chiếu hậu bên trái hoặc bên phải. Tôi có thể giữ đầu cố định và liếc nhanh vào những chiếc gương đó để xem có thông không, nhưng nó sẽ không có tác dụng gì trừ khi tôi di chuyển đầu và giữ nguyên như vậy trong khoảng 1,5 giây.
Đây là một cách triển khai thông minh hơn nhiều vì nó cho tôi tùy chọn yêu cầu xe chuyển làn hay không, cộng với việc tôi có thể quyết định xem xe có nên chuyển sang làn bên trái hay bên phải hay không — thay vì chỉ chuyển sang làn bên trái như hầu hết các xe điện khác làm.
Và trong trường hợp tôi không muốn đổi làn đường, tôi chỉ cần chọn giữ nguyên làn đường của mình. Chỉ cần xem clip ở trên để xem cách nó hoạt động, khi tôi nhìn vào gương chiếu hậu bên trái để kích hoạt chức năng đổi làn đường.
Ngoài ra, tôi thực sự thích khả năng xử lý chặt chẽ và hiệu suất nhanh chóng của toàn bộ dòng sản phẩm — bao gồm cả iX xDrive45 với hiệu suất 402 mã lực. Tất nhiên, iX M70 xDrive mạnh mẽ hơn, mang lại công suất lên tới 650 mã lực.
Bên trong, tôi thực sự thích không gian để chân rộng rãi cho cả ghế trước và ghế sau. Ngoài ra, chúng trông thật tuyệt vời khi kết hợp giữa sự sang trọng hiện đại và sự tinh tế về công nghệ.
Chắc chắn còn nhiều điều hơn thế nữa về dòng xe BMW iX 2026 mà tôi không thể khám phá hết trong một ngày lái xe, chẳng hạn như hiệu suất và tốc độ sạc, nhưng tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng xe có một trong những hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tốt nhất hiện nay.
Khả năng tự lái trên đường cao tốc của BMW iX thật ấn tượng, trong khi tùy chọn chuyển làn bằng cử chỉ đầu là một tính năng tuyệt vời mà tôi thấy mình sẽ sử dụng nhiều.
Đúng vậy, rất nhiều xe hơi hiện đại có thể tự động xử lý phanh và tăng tốc để duy trì tốc độ hành trình, nhưng thường thì những chiếc xe điện hạng sang sẽ tiến xa hơn một bước bằng cách điều khiển vô lăng và chuyển làn đường.
Giống như các xe điện cao cấp khác, như Rivian R1S, BMW iX về cơ bản có thể tự lái và chuyển làn. Tuy nhiên, điều khiến nó không giống bất kỳ thứ gì khác mà tôi từng thấy là tính năng hỗ trợ chuyển làn chủ động tận dụng cử chỉ của đầu để chuyển làn.
Tôi được lái thử dòng xe mới trong một ngày, bao gồm BMW iX xDrive45, iX xDrive60 và M70 xDrive — với giá khởi điểm lần lượt là 75.150 đô la, 88.500 đô la và 111.500 đô la.
Chúng chắc chắn không hề rẻ, nhưng những chiếc SUV hoàn toàn chạy bằng điện này đi kèm với các tính năng và tiện ích cao cấp giúp trải nghiệm lái xe thoải mái và liền mạch.
Các xe điện cao cấp khác sẽ chỉ chuyển làn khi tôi kích hoạt đèn báo rẽ tương ứng, trong khi các hệ thống tiên tiến hơn như Super Cruise Control trên Cadillac Lyriq và Acura ZDX Type-S sẽ tự động chuyển làn nếu phát hiện làn bên trái thông thoáng.
Mặc dù tôi đã đánh giá cao Super Cruise Control, nhưng tôi vẫn thấy lo lắng khi có nhiều tắc nghẽn hơn trên đường cao tốc. Tôi đã gặp phải những tình huống mà tôi có thể thấy một chiếc xe trong gương chiếu hậu đang tăng tốc từ phía sau, nhưng chiếc xe đó sẽ tiếp tục chuyển làn vì nó ở quá xa phía sau để cảm nhận được — điều này khiến tôi có cảm giác như đang cắt ngang chiếc xe đang tăng tốc đó.
Tôi thích cách triển khai của BMW hơn vì nó mang lại cho tôi thêm một lớp kiểm soát và cảm giác thực sự tuyệt vời khi làm như vậy. Một điều tuyệt vời nữa là Driving Assistant Plus là tính năng tiêu chuẩn trong tất cả các dòng xe BMW iX 2026.
Ngoài việc sử dụng đèn báo rẽ để kích hoạt chuyển làn khi kiểm soát hành trình được hỗ trợ được kích hoạt, Driving Assist Plus sẽ chủ động kiểm tra xem các làn đường có thông thoáng ở cả hai bên hay không. Khi phát hiện ra điều này, sẽ có một âm thanh phát ra để báo hiệu tùy chọn chuyển làn và một thông báo trên màn hình của người lái — tôi hoàn tất việc này bằng cách nhìn thoáng qua gương chiếu hậu tương ứng.
Tính năng này sẽ không chuyển làn trừ khi tôi quay đầu lại để nhìn vào gương chiếu hậu bên trái hoặc bên phải. Tôi có thể giữ đầu cố định và liếc nhanh vào những chiếc gương đó để xem có thông không, nhưng nó sẽ không có tác dụng gì trừ khi tôi di chuyển đầu và giữ nguyên như vậy trong khoảng 1,5 giây.
Đây là một cách triển khai thông minh hơn nhiều vì nó cho tôi tùy chọn yêu cầu xe chuyển làn hay không, cộng với việc tôi có thể quyết định xem xe có nên chuyển sang làn bên trái hay bên phải hay không — thay vì chỉ chuyển sang làn bên trái như hầu hết các xe điện khác làm.
Và trong trường hợp tôi không muốn đổi làn đường, tôi chỉ cần chọn giữ nguyên làn đường của mình. Chỉ cần xem clip ở trên để xem cách nó hoạt động, khi tôi nhìn vào gương chiếu hậu bên trái để kích hoạt chức năng đổi làn đường.
Ngoài ra, tôi thực sự thích khả năng xử lý chặt chẽ và hiệu suất nhanh chóng của toàn bộ dòng sản phẩm — bao gồm cả iX xDrive45 với hiệu suất 402 mã lực. Tất nhiên, iX M70 xDrive mạnh mẽ hơn, mang lại công suất lên tới 650 mã lực.
Bên trong, tôi thực sự thích không gian để chân rộng rãi cho cả ghế trước và ghế sau. Ngoài ra, chúng trông thật tuyệt vời khi kết hợp giữa sự sang trọng hiện đại và sự tinh tế về công nghệ.
Chắc chắn còn nhiều điều hơn thế nữa về dòng xe BMW iX 2026 mà tôi không thể khám phá hết trong một ngày lái xe, chẳng hạn như hiệu suất và tốc độ sạc, nhưng tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng xe có một trong những hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tốt nhất hiện nay.
Khả năng tự lái trên đường cao tốc của BMW iX thật ấn tượng, trong khi tùy chọn chuyển làn bằng cử chỉ đầu là một tính năng tuyệt vời mà tôi thấy mình sẽ sử dụng nhiều.
- Tôi đã lái thử Lucid Air Pure trong cả một ngày — xe có phạm vi hoạt động tốt hơn so với xe chạy bằng xăng của tôi
- Xin lỗi, xe điện — tôi đã lái thử chiếc PHEV đầu tiên của mình và đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa năng lượng điện và xăng
- Tôi đã thử camera nhiệt này để lái xe an toàn hơn vào ban đêm — và nó đã thay đổi cuộc chơi
