Năm nay đã trôi qua hơn một nửa và tôi thực tế đã lái một chiếc ô tô hoặc xe tải mới mỗi tuần. Tôi đã cầm lái hơn 20 chiếc xe để thử nghiệm hiệu suất và hiệu quả của chúng, nhưng rõ ràng có một số ít mẫu xe mà tôi coi là ứng cử viên cho danh hiệu xe điện tốt nhất mà bạn có thể mua.
Từ những mẫu xe hiệu quả có phạm vi hoạt động xa hơn với pin, đến những chiếc xe sang trọng tràn ngập các tính năng, có một chiếc xe điện dành cho mọi người — và ở mọi mức giá, vì đó là một trong những điều tôi quan tâm nhất.
Tất cả các xe điện mà tôi đã thử nghiệm trong năm nay đều trải qua cùng một quy trình, chẳng hạn như tìm hiểu xem chúng sạc nhanh hay chậm như thế nào tại nhà khi sạc Cấp độ 1. Đó là lý do tại sao tôi có thể cho bạn biết chính xác cách chúng so sánh với nhau.
Trong số tất cả những chiếc xe tôi đã thử nghiệm, đây là năm chiếc xe gây ấn tượng nhất với tôi.
Đầu tiên, xe có hiệu suất lái phản ứng nhanh nhất, điều mà tôi không mong đợi ở một chiếc SUV crossover nhỏ gọn. Xe không chỉ có khả năng đánh lái chặt chẽ để ôm cua rất tốt mà còn được hỗ trợ bởi một động cơ điện kép tạo ra hiệu suất mạnh mẽ 308 mã lực giúp xe tiến về phía trước với khả năng phản ứng tuyệt vời.
Nghiêm túc mà nói, nó giống như lái một chiếc xe thể thao — nhưng đây là một chiếc SUV.
Bên trong chiếc Mini Cooper Countryman EV, tôi vô cùng kinh ngạc về không gian mà xe cung cấp, bao gồm cả cốp xe khá rộng. Tuy nhiên, điểm khiến chiếc xe này khác biệt so với các xe điện khác chính là màn hình OLED tròn nằm chính giữa bảng điều khiển, trông rất bắt mắt. Ngoài ra còn có bảng hiển thị thông tin trên kính chắn gió bật lên giúp cho phía ghế lái trông gọn gàng hơn.
Và cuối cùng, tôi không thể tin rằng nó có giá khởi điểm là 45.200 đô la, đây là mức giá mà tôi có thể mua được và là một trong những chiếc EV có giá khiêm tốn nhất trong danh sách này.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Mini Cooper Countryman EV của chúng tôi.
Trên đường, ID.Buzz kết hợp vẻ ngoài cổ điển của Xe buýt và áp dụng tính thẩm mỹ hiện đại thu hút sự chú ý một phần nhờ vào lớp sơn rực rỡ mà nó có. Nó cũng giúp cung cấp chỗ ngồi 3 hàng ghế, hoàn chỉnh với ghế thuyền trưởng hàng ghế thứ 2 có thể ngả ra sau để giúp những chuyến đi dài trở nên thư giãn hơn nhiều.
Là một chiếc xe cao hơn trên đường, tôi ngạc nhiên về trải nghiệm lái xe mượt mà của nó, cũng có tính năng kiểm soát hành trình thích ứng tuyệt vời giúp xe kiểm soát được việc lái xe. Thêm vào đó, nó đã được chứng minh là hiệu quả so với kích thước khi đạt tốc độ trung bình 3 dặm/kWh trong thử nghiệm của tôi. Nhược điểm duy nhất là nó thực sự đắt và phạm vi hoạt động hạn chế.
Đọc đánh giá đầy đủ về Volkswagen ID.Buzz của chúng tôi.
Với mức giá khởi điểm 35.995 đô la cho phiên bản LT, Equinox EV chứng minh rằng bạn không cần phải chi quá nhiều tiền.
Ngoài giá cả, thật khó để bỏ qua hiệu suất trung bình đáng kinh ngạc 3,5 dặm/kWh mà tôi có được khi lái xe trong một tuần. Điều đó sẽ xoa dịu mọi lo lắng về phạm vi hoạt động vì phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 315 dặm. Kết hợp với mức giá của nó, hiệu suất tuyệt vời của Equinox làm tăng thêm giá trị của nó. Nó cũng có thiết kế đẹp mắt mà không nhàm chán. Trên thực tế, những đường nét cứng cáp của nó mang lại cho nó một sức hấp dẫn thể thao nhẹ từ phía trước.
Tuy nhiên, nhược điểm của việc là một chiếc EV rẻ hơn là nó bị tước bỏ nhiều tính năng. Ví dụ, Equinox EV LT cung cấp ghế ngồi chỉnh tay, bao gồm cả ghế lái. Nó cũng không đi kèm với sạc không dây. Đây là một số thiếu sót mà bạn sẽ phải chấp nhận, nhưng bạn sẽ có được một trong những chiếc EV giá cả phải chăng và hiệu quả nhất trên thị trường.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Chevrolet Equinox EV LT của chúng tôi.
Rivian tích hợp rất nhiều tính năng cao cấp, bao gồm các camera sắc nét nhất xung quanh xe, cũng hữu ích với một số tính năng hỗ trợ của nó — như kiểm soát hành trình thích ứng.
Đây là một trong những hệ thống tự tin nhất mà tôi đã thử nghiệm vì Rivian R1S phản ứng rất tốt với những chiếc xe đi vào và ra khỏi làn đường, bằng cách áp dụng phanh và tăng tốc cần thiết để duy trì tốc độ hành trình.
Các tính năng cao cấp khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính cố định, cốp trước chỉnh điện tự động, ghế ngồi sang trọng và cửa gió điều hòa kỹ thuật số.
Tuy nhiên, tất cả những điều này phải trả giá bằng một chiếc xe thực sự nặng nề đạt hiệu suất trung bình là 2,46 dặm/kWh trong thử nghiệm của tôi. Có thể tệ hơn, nhưng ít nhất nó được trang bị pin cỡ lớn giúp EPA ước tính xe có thể di chuyển được 371 dặm.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Rivian R1S của chúng tôi.
Theo đúng phong cách xe cơ bắp, Dodge Charger EV vẫn giữ nguyên những nét thiết kế cổ điển với mui xe dài và khung thân rộng. Điều thậm chí còn thu hút sự chú ý hơn nữa là tiếng ồn của động cơ mà nó mô phỏng khi bật — cùng với những âm thanh mà nó tạo ra khi tăng tốc, chỉ để mô phỏng lại vẻ ngoài và cảm giác của những chiếc xe tiền nhiệm ngốn xăng của nó.
Đương nhiên, cảm giác thể thao và khả năng tăng tốc mạnh mẽ của nó khiến nó trở thành một chuyến lái thú vị, bao gồm cả chế độ PowerShot truyền thêm sức mạnh cho động cơ điện để giúp xe di chuyển. Đối với những người đam mê ô tô, có rất nhiều điều chỉnh để điều chỉnh tay lái, công suất đầu ra, kiểm soát lực kéo, hệ thống treo, v.v.
Đọc toàn bộ đánh giá Dodge Charger EV của chúng tôi.
Từ những mẫu xe hiệu quả có phạm vi hoạt động xa hơn với pin, đến những chiếc xe sang trọng tràn ngập các tính năng, có một chiếc xe điện dành cho mọi người — và ở mọi mức giá, vì đó là một trong những điều tôi quan tâm nhất.
Tất cả các xe điện mà tôi đã thử nghiệm trong năm nay đều trải qua cùng một quy trình, chẳng hạn như tìm hiểu xem chúng sạc nhanh hay chậm như thế nào tại nhà khi sạc Cấp độ 1. Đó là lý do tại sao tôi có thể cho bạn biết chính xác cách chúng so sánh với nhau.
Trong số tất cả những chiếc xe tôi đã thử nghiệm, đây là năm chiếc xe gây ấn tượng nhất với tôi.
Mini Cooper Countryman EV
Những gì tôi thích
- Hiệu suất lái xe vượt trội
- Hiệu suất trung bình 3,2 dặm/kWh
- Hệ thống âm thanh tuyệt vời
- Màn hình OLED siêu sắc nét
Những gì tôi không thích
- Ngắn phạm vi
Đầu tiên, xe có hiệu suất lái phản ứng nhanh nhất, điều mà tôi không mong đợi ở một chiếc SUV crossover nhỏ gọn. Xe không chỉ có khả năng đánh lái chặt chẽ để ôm cua rất tốt mà còn được hỗ trợ bởi một động cơ điện kép tạo ra hiệu suất mạnh mẽ 308 mã lực giúp xe tiến về phía trước với khả năng phản ứng tuyệt vời.
Nghiêm túc mà nói, nó giống như lái một chiếc xe thể thao — nhưng đây là một chiếc SUV.
Bên trong chiếc Mini Cooper Countryman EV, tôi vô cùng kinh ngạc về không gian mà xe cung cấp, bao gồm cả cốp xe khá rộng. Tuy nhiên, điểm khiến chiếc xe này khác biệt so với các xe điện khác chính là màn hình OLED tròn nằm chính giữa bảng điều khiển, trông rất bắt mắt. Ngoài ra còn có bảng hiển thị thông tin trên kính chắn gió bật lên giúp cho phía ghế lái trông gọn gàng hơn.
Và cuối cùng, tôi không thể tin rằng nó có giá khởi điểm là 45.200 đô la, đây là mức giá mà tôi có thể mua được và là một trong những chiếc EV có giá khiêm tốn nhất trong danh sách này.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Mini Cooper Countryman EV của chúng tôi.
Volkswagen ID.Buzz
Những gì tôi thích
- Thiết kế cổ điển kết hợp hiện đại
- Ghế ngồi 3 hàng ghế rộng rãi
- Hiệu suất trung bình đã thử nghiệm là 3 dặm/kWh
- Trải nghiệm lái xe mượt mà
Những gì tôi không thích Thích
- Giá cao
- Phạm vi hoạt động hạn chế đối với một chiếc xe tải
Trên đường, ID.Buzz kết hợp vẻ ngoài cổ điển của Xe buýt và áp dụng tính thẩm mỹ hiện đại thu hút sự chú ý một phần nhờ vào lớp sơn rực rỡ mà nó có. Nó cũng giúp cung cấp chỗ ngồi 3 hàng ghế, hoàn chỉnh với ghế thuyền trưởng hàng ghế thứ 2 có thể ngả ra sau để giúp những chuyến đi dài trở nên thư giãn hơn nhiều.
Là một chiếc xe cao hơn trên đường, tôi ngạc nhiên về trải nghiệm lái xe mượt mà của nó, cũng có tính năng kiểm soát hành trình thích ứng tuyệt vời giúp xe kiểm soát được việc lái xe. Thêm vào đó, nó đã được chứng minh là hiệu quả so với kích thước khi đạt tốc độ trung bình 3 dặm/kWh trong thử nghiệm của tôi. Nhược điểm duy nhất là nó thực sự đắt và phạm vi hoạt động hạn chế.
Đọc đánh giá đầy đủ về Volkswagen ID.Buzz của chúng tôi.
Chevrolet Equinox EV
Những gì tôi thích
- Chi phí cực kỳ phải chăng
- Hiệu suất vượt trội 3,5 dặm/kWh
- Kiểu dáng thể thao
- Tốc độ sạc Cấp độ 1 nhanh
Những gì tôi không thích
- Ghế chỉnh tay
- Không có đế sạc không dây
Với mức giá khởi điểm 35.995 đô la cho phiên bản LT, Equinox EV chứng minh rằng bạn không cần phải chi quá nhiều tiền.
Ngoài giá cả, thật khó để bỏ qua hiệu suất trung bình đáng kinh ngạc 3,5 dặm/kWh mà tôi có được khi lái xe trong một tuần. Điều đó sẽ xoa dịu mọi lo lắng về phạm vi hoạt động vì phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 315 dặm. Kết hợp với mức giá của nó, hiệu suất tuyệt vời của Equinox làm tăng thêm giá trị của nó. Nó cũng có thiết kế đẹp mắt mà không nhàm chán. Trên thực tế, những đường nét cứng cáp của nó mang lại cho nó một sức hấp dẫn thể thao nhẹ từ phía trước.
Tuy nhiên, nhược điểm của việc là một chiếc EV rẻ hơn là nó bị tước bỏ nhiều tính năng. Ví dụ, Equinox EV LT cung cấp ghế ngồi chỉnh tay, bao gồm cả ghế lái. Nó cũng không đi kèm với sạc không dây. Đây là một số thiếu sót mà bạn sẽ phải chấp nhận, nhưng bạn sẽ có được một trong những chiếc EV giá cả phải chăng và hiệu quả nhất trên thị trường.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Chevrolet Equinox EV LT của chúng tôi.
Rivian R1S
Những gì tôi thích
- Kiểm soát hành trình thích ứng tốt nhất trong phân khúc
- Hàng tấn tính năng cao cấp
- Kích thước rộng rãi
- Không gian cốp xe có thể sử dụng
Những gì tôi không thích
- Đắt tiền
Rivian tích hợp rất nhiều tính năng cao cấp, bao gồm các camera sắc nét nhất xung quanh xe, cũng hữu ích với một số tính năng hỗ trợ của nó — như kiểm soát hành trình thích ứng.
Đây là một trong những hệ thống tự tin nhất mà tôi đã thử nghiệm vì Rivian R1S phản ứng rất tốt với những chiếc xe đi vào và ra khỏi làn đường, bằng cách áp dụng phanh và tăng tốc cần thiết để duy trì tốc độ hành trình.
Các tính năng cao cấp khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính cố định, cốp trước chỉnh điện tự động, ghế ngồi sang trọng và cửa gió điều hòa kỹ thuật số.
Tuy nhiên, tất cả những điều này phải trả giá bằng một chiếc xe thực sự nặng nề đạt hiệu suất trung bình là 2,46 dặm/kWh trong thử nghiệm của tôi. Có thể tệ hơn, nhưng ít nhất nó được trang bị pin cỡ lớn giúp EPA ước tính xe có thể di chuyển được 371 dặm.
Đọc toàn bộ bài đánh giá Rivian R1S của chúng tôi.
Dodge Charger EV
Những gì tôi thích
- Thiết kế thể thao
- Nội thất rộng rãi
- Khoang cốp xe hatchback lớn
- Hiệu suất lái tuyệt vời
- Hiệu quả tốt đáng ngạc nhiên
Những gì tôi không thích
- Không có mái che bằng kính
- Chi phí đắt đỏ
Theo đúng phong cách xe cơ bắp, Dodge Charger EV vẫn giữ nguyên những nét thiết kế cổ điển với mui xe dài và khung thân rộng. Điều thậm chí còn thu hút sự chú ý hơn nữa là tiếng ồn của động cơ mà nó mô phỏng khi bật — cùng với những âm thanh mà nó tạo ra khi tăng tốc, chỉ để mô phỏng lại vẻ ngoài và cảm giác của những chiếc xe tiền nhiệm ngốn xăng của nó.
Đương nhiên, cảm giác thể thao và khả năng tăng tốc mạnh mẽ của nó khiến nó trở thành một chuyến lái thú vị, bao gồm cả chế độ PowerShot truyền thêm sức mạnh cho động cơ điện để giúp xe di chuyển. Đối với những người đam mê ô tô, có rất nhiều điều chỉnh để điều chỉnh tay lái, công suất đầu ra, kiểm soát lực kéo, hệ thống treo, v.v.
Đọc toàn bộ đánh giá Dodge Charger EV của chúng tôi.
- Tôi đã lái thử Lucid Air Pure trong cả một ngày — nó có phạm vi hoạt động tốt hơn so với chiếc xe chạy bằng xăng của tôi
- Xin lỗi, EV — Tôi đã lái thử chiếc PHEV đầu tiên của mình và đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa năng lượng điện và xăng
- Tôi đã thử camera nhiệt này để lái xe ban đêm an toàn hơn — và nó đã thay đổi cuộc chơi
