Xe điện Lucid vẫn là cảnh tượng hiếm hoi trên đường, nhưng đó là một phần sức hấp dẫn của chúng. Tôi hiểu rất rõ nhà sản xuất xe điện này là ai sau khi thử nghiệm Lucid Air Pure vào năm ngoái, chứng minh với tôi rằng nó giải quyết được một trong những mối quan tâm lớn nhất của mọi người về xe điện — phạm vi hoạt động của chúng. Không có gì ngạc nhiên khi đây là một trong những chiếc xe điện tốt nhất mà bạn có thể mua.
Lucid Air Touring 2025 là phiên bản trung bình trong dòng sản phẩm và cung cấp hiệu suất gần như dẫn đầu phân khúc như Air Pure. Nhưng điều đó đi kèm với không gian cabin cao cấp hơn thực sự khiến tôi cảm thấy mình đang lái một thứ gì đó đến từ tương lai. Trên thực tế, lựa chọn thiết kế đặc biệt này là thứ tôi thấy ở phiên bản sắp ra mắt của Lucid Gravity.
Tuy nhiên, Lucid Air Touring có giá cao hơn, đẩy giá lên hơn 100.000 đô la — tăng so với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là 78.900 đô la. Sự khác biệt có đáng không?
Điểm tuyệt vời nhất của Lucid Air Touring 2025 là nó cung cấp phạm vi hoạt động vượt trội, giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn còn ám ảnh nhiều loại xe điện hiện nay. Tôi đã lái tổng cộng 362,1 dặm trong tuần thử nghiệm của mình, tích lũy hiệu suất trung bình là 4 dặm/kWh. Rất ít xe điện mà tôi đã thử nghiệm trong năm ngoái có thể vượt qua hiệu suất 3,5 dặm/kWh và có ít hơn một số ít đạt được 4 dặm/kWh.
Trong một trong những bài kiểm tra phạm vi cự ly ngắn của tôi, Lucid Air Touring đạt được hiệu suất trung bình 4,42 dặm/kWh, một con số nổi bật và chứng minh rằng xe điện có thể sánh ngang với xe chạy bằng xăng. Trên đường cao tốc khi lái xe đường dài, nó đạt hiệu suất 4,29 dặm/kWh.
Tất cả những điều này làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện mà mọi người thường gặp phải. Nó cũng đánh bại những chiếc xe điện kiểu thể thao tương tự mà tôi đã thử nghiệm như Dodge Charger EV và BMW i4 M50 Gran Coupe.
Về mặt sạc, Lucid Air Touring chắc chắn là một trong những mẫu xe nhanh hơn với chức năng sạc Cấp độ 1 tại nhà nhờ bộ sạc đi kèm. Trên thực tế, tốc độ trung bình 4,27 dặm/giờ của nó mang lại phạm vi hoạt động khá tốt khi sạc qua đêm.
Sau 7,7 giờ sạc, nó đã đi được 33 dặm trở lại pin. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng thực tế là vậy. Tuy nhiên, tôi vẫn khuyên bạn nên lắp bộ sạc Cấp độ 2 để sạc gần đầy pin khi sạc qua đêm.
Tôi chỉ thích cách tôi có thể nhìn thấy nhiều cảnh quan hơn ở phía trước nhờ mái che bằng kính toàn cảnh này, thực tế là nó cũng kéo dài đến phía sau để hành khách có thể có được vẻ ngoài và cảm giác tương tự. May mắn thay, có một lớp phủ UV bảo vệ ở trên cùng, mang lại một chút bóng râm. Tuy nhiên, đây là tùy chọn nâng cấp có giá cao hơn 4.000 đô la so với MSRP cơ bản.
Triết lý của Lucid Motor tập trung vào việc thiết kế những chiếc EV có hiệu suất vượt trội và Lucid Air Touring 2025 cũng không phải là ngoại lệ. Mặc dù tôi có hiệu suất tốt hơn từ Lucid Air Pure, mức trung bình 4 dặm/kWh mà tôi có được từ Lucid Air Touring xứng đáng được khen ngợi, đặc biệt là khi xét đến việc nó cung cấp hiệu suất mạnh mẽ hơn nhiều là 620 mã lực.
Có rất nhiều mô-men xoắn khi tôi chuyển sang chế độ Swift, giúp tôi ngả người về phía sau ghế và tăng tốc lên tốc độ ổn định. Chắc chắn là cảm giác lái phản hồi nhanh hơn ở chế độ Swift, giúp xe xử lý những khúc cua hẹp một cách dễ dàng — góp phần tạo nên chuyến đi phấn khích tổng thể.
Giống như Air Pure, Lucid Air Touring có thiết kế bóng bẩy và thể thao khiến chiếc EV hạng sang này trông giống một chiếc xe thể thao được tăng cường sức mạnh hơn, nhưng ở dạng sedan.
Một phần hiệu quả tuyệt vời của nó là nhờ hình bóng khí động học thiết kế, giúp hạ thấp mặt đất và có đế rộng hơn cho phép Lucid Air Touring có hệ số cản cực thấp.
Một phần nhờ vào thiết kế, Lucid Air Touring có rất nhiều không gian bên trong. Không chỉ có chỗ để chân rộng rãi ở ghế lái, mà hành khách phía sau còn có nhiều không gian hơn ở phía sau để duỗi chân mà không bị chạm vào ghế.
Điều này giúp cho mọi người có chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, thiết kế mui xe thấp có thể khiến những người cao hơn cảm thấy hơi chật chội khi ra vào xe.
Một lần nữa, tôi không thể nói quá về việc Lucid Air Touring có rất nhiều không gian bên trong. Điều này cũng đúng với cốp xe và cốp trước.
Với cốp trước, cốp xe sâu cho phép tôi cất chiếc xe đạp điện mini JackRabbit OG2 Pro của mình mà không cần phải gập lại, trong khi cốp xe tự động đủ sâu và rộng để đựng đồ tạp hóa và các vật dụng nhỏ khác.
Thường thì cốp xe có sẵn trên những chiếc SUV và xe bán tải lớn hơn như Ford F150 Lightning hoặc Rivian R1S, vì vậy, việc tìm thấy một chiếc cốp xe như vậy trên một chiếc sedan là một điều thú vị.
Giống như mọi xe điện hạng sang khác mà tôi đã thử nghiệm, như Mercedes-Benz G 580 và Cadillac Optiq, Lucid Air Touring có trình tự mở khóa gọn gàng mang đến cho tôi một màn trình diễn ngoạn mục. Với chìa khóa trên tay khi tôi tiến lại gần, một tia sáng rực rỡ từ giữa nắp capo bắt đầu mọi thứ và lan tỏa đến phần còn lại của đèn pha.
Tôi không mong đợi gì ít hơn từ một chiếc xe điện hạng sang như thế này, đặc biệt là một chiếc xe có giá hơn 100.000 đô la. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng trong Lucid Air Touring phản ứng nhanh khi thích ứng với điều kiện đường sá. Không chỉ kiểm soát vô lăng để hỗ trợ đánh lái, mà còn áp dụng lực phanh và gia tốc cần thiết để duy trì tốc độ ổn định trên đường.
Tôi cũng thích cách chức năng hỗ trợ chuyển làn của Lucid Air Touring hoạt động hoàn hảo để tự động chuyển làn sau khi kích hoạt đèn báo rẽ tương ứng. Rất may, chức năng kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt để phát hiện những xe khác trên đường đột ngột chuyển làn; chức năng này sẽ phanh nhẹ thay vì phanh gấp như tôi thường thấy ở những xe điện khác.
Mặc dù mái che bằng kính rất đẹp, nhưng nó không giúp che nắng vào những ngày hè nóng nực. Đúng là có lớp phủ chống tia UV và cửa sổ hành khách phía sau có rèm che nắng cuộn lên, nhưng mái che bằng kính không có bất kỳ tấm che nắng nào — điều đó có nghĩa là ánh nắng liên tục chiếu xuống không gian bên trong.
Mặc dù việc sử dụng tấm che nắng vật lý sẽ không khả thi ở đây do phần kính chắn gió phía trước kéo dài tới tận bảng điều khiển, nhưng ít nhất vẫn có thể có một tấm che nắng vật lý cho phía hành khách — hoặc Lucid có thể triển khai tấm che nắng bằng kính điện tử có trên Rivian R1S và Lexus RZ450e. Tuy nhiên, tôi nghi ngờ điều này sẽ đẩy giá lên cao hơn nữa.
Với mức giá thử nghiệm là 101.850 đô la, Lucid Air Touring có mức giá quá đắt đối với bất kỳ loại xe điện nào — chứ đừng nói đến một chiếc sedan. Với cùng mức giá đó, bạn có thể mua được những chiếc EV lớn hơn, tiện ích hơn, như Chevrolet Silverado EV và thậm chí là GMC Hummer EV.
Phần lớn giá của Lucid đến từ các tùy chọn đi kèm, như ADAS (Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến), mái che bằng kính, ghế ngồi cao cấp, vẻ ngoài bí ẩn và gói tiện nghi, thoải mái. Bỏ qua tất cả các tùy chọn đó, bạn vẫn có một chiếc EV cực kỳ hiệu quả và mạnh mẽ với mức giá cơ bản là 78.900 đô la.
Giữa mẫu xe đó và mẫu xe cơ bản mà tôi đã thử nghiệm, Air Pure, Air Touring phần lớn được hưởng lợi từ hiệu suất động cơ điện mạnh mẽ và hệ dẫn động bốn bánh.
Công bằng mà nói, Lucid Air Touring 2025 vẫn là một chiếc EV đáng kinh ngạc mặc dù không có tất cả các tùy chọn và gói đó. Nếu bạn muốn có vẻ ngoài tương lai với mái che bằng kính, thì đây là một lựa chọn thẩm mỹ khiến chiếc EV trông thậm chí còn tương lai hơn thực tế. Nhưng tôi có lẽ sẽ bỏ qua nó để có nhiều sự riêng tư và bóng râm hơn.
Ngoài tính thẩm mỹ, Lucid Air Touring kết hợp giữa cảm giác lái xe vui vẻ và thể thao với hiệu quả hàng đầu trong phân khúc, xóa tan nỗi lo về khoảng cách di chuyển. Bạn sẽ có thể lái xe xa hơn và lâu hơn hầu hết các loại EV nhờ hiệu quả của nó, nhưng Lucid Air Touring không hy sinh khả năng lái xe thể thao khi bạn cần thêm sức mạnh. Tôi nghĩ đây là một giá trị hợp lý với phiên bản cơ sở không có bất kỳ tiện ích bổ sung nào với giá 78.900 đô la.
Lucid Air Touring 2025 là phiên bản trung bình trong dòng sản phẩm và cung cấp hiệu suất gần như dẫn đầu phân khúc như Air Pure. Nhưng điều đó đi kèm với không gian cabin cao cấp hơn thực sự khiến tôi cảm thấy mình đang lái một thứ gì đó đến từ tương lai. Trên thực tế, lựa chọn thiết kế đặc biệt này là thứ tôi thấy ở phiên bản sắp ra mắt của Lucid Gravity.
Tuy nhiên, Lucid Air Touring có giá cao hơn, đẩy giá lên hơn 100.000 đô la — tăng so với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là 78.900 đô la. Sự khác biệt có đáng không?
Điểm tuyệt vời nhất của Lucid Air Touring 2025 là nó cung cấp phạm vi hoạt động vượt trội, giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn còn ám ảnh nhiều loại xe điện hiện nay. Tôi đã lái tổng cộng 362,1 dặm trong tuần thử nghiệm của mình, tích lũy hiệu suất trung bình là 4 dặm/kWh. Rất ít xe điện mà tôi đã thử nghiệm trong năm ngoái có thể vượt qua hiệu suất 3,5 dặm/kWh và có ít hơn một số ít đạt được 4 dặm/kWh.
Trong một trong những bài kiểm tra phạm vi cự ly ngắn của tôi, Lucid Air Touring đạt được hiệu suất trung bình 4,42 dặm/kWh, một con số nổi bật và chứng minh rằng xe điện có thể sánh ngang với xe chạy bằng xăng. Trên đường cao tốc khi lái xe đường dài, nó đạt hiệu suất 4,29 dặm/kWh.
Tất cả những điều này làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động của xe điện mà mọi người thường gặp phải. Nó cũng đánh bại những chiếc xe điện kiểu thể thao tương tự mà tôi đã thử nghiệm như Dodge Charger EV và BMW i4 M50 Gran Coupe.
Về mặt sạc, Lucid Air Touring chắc chắn là một trong những mẫu xe nhanh hơn với chức năng sạc Cấp độ 1 tại nhà nhờ bộ sạc đi kèm. Trên thực tế, tốc độ trung bình 4,27 dặm/giờ của nó mang lại phạm vi hoạt động khá tốt khi sạc qua đêm.
Sau 7,7 giờ sạc, nó đã đi được 33 dặm trở lại pin. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng thực tế là vậy. Tuy nhiên, tôi vẫn khuyên bạn nên lắp bộ sạc Cấp độ 2 để sạc gần đầy pin khi sạc qua đêm.
Ngay từ khi bước vào bên trong, mái che bằng kính của Lucid Air Touring 2025 khiến nó trở thành một trong những chiếc EV mang tính tương lai nhất mà tôi từng lái. Thực sự, tầm nhìn ngoạn mục của nó giống như một thứ gì đó đến từ tương lai vì cách nó khiến hành khách phía trước cảm thấy như họ được bao quanh bởi kính. Ngay cả tấm che nắng cũng được thiết kế khác để phù hợp với điều này!
Tôi chỉ thích cách tôi có thể nhìn thấy nhiều cảnh quan hơn ở phía trước nhờ mái che bằng kính toàn cảnh này, thực tế là nó cũng kéo dài đến phía sau để hành khách có thể có được vẻ ngoài và cảm giác tương tự. May mắn thay, có một lớp phủ UV bảo vệ ở trên cùng, mang lại một chút bóng râm. Tuy nhiên, đây là tùy chọn nâng cấp có giá cao hơn 4.000 đô la so với MSRP cơ bản.
Triết lý của Lucid Motor tập trung vào việc thiết kế những chiếc EV có hiệu suất vượt trội và Lucid Air Touring 2025 cũng không phải là ngoại lệ. Mặc dù tôi có hiệu suất tốt hơn từ Lucid Air Pure, mức trung bình 4 dặm/kWh mà tôi có được từ Lucid Air Touring xứng đáng được khen ngợi, đặc biệt là khi xét đến việc nó cung cấp hiệu suất mạnh mẽ hơn nhiều là 620 mã lực.
Có rất nhiều mô-men xoắn khi tôi chuyển sang chế độ Swift, giúp tôi ngả người về phía sau ghế và tăng tốc lên tốc độ ổn định. Chắc chắn là cảm giác lái phản hồi nhanh hơn ở chế độ Swift, giúp xe xử lý những khúc cua hẹp một cách dễ dàng — góp phần tạo nên chuyến đi phấn khích tổng thể.
Giống như Air Pure, Lucid Air Touring có thiết kế bóng bẩy và thể thao khiến chiếc EV hạng sang này trông giống một chiếc xe thể thao được tăng cường sức mạnh hơn, nhưng ở dạng sedan.
Một phần hiệu quả tuyệt vời của nó là nhờ hình bóng khí động học thiết kế, giúp hạ thấp mặt đất và có đế rộng hơn cho phép Lucid Air Touring có hệ số cản cực thấp.
Một phần nhờ vào thiết kế, Lucid Air Touring có rất nhiều không gian bên trong. Không chỉ có chỗ để chân rộng rãi ở ghế lái, mà hành khách phía sau còn có nhiều không gian hơn ở phía sau để duỗi chân mà không bị chạm vào ghế.
Điều này giúp cho mọi người có chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, thiết kế mui xe thấp có thể khiến những người cao hơn cảm thấy hơi chật chội khi ra vào xe.
Một lần nữa, tôi không thể nói quá về việc Lucid Air Touring có rất nhiều không gian bên trong. Điều này cũng đúng với cốp xe và cốp trước.
Với cốp trước, cốp xe sâu cho phép tôi cất chiếc xe đạp điện mini JackRabbit OG2 Pro của mình mà không cần phải gập lại, trong khi cốp xe tự động đủ sâu và rộng để đựng đồ tạp hóa và các vật dụng nhỏ khác.
Thường thì cốp xe có sẵn trên những chiếc SUV và xe bán tải lớn hơn như Ford F150 Lightning hoặc Rivian R1S, vì vậy, việc tìm thấy một chiếc cốp xe như vậy trên một chiếc sedan là một điều thú vị.
Giống như mọi xe điện hạng sang khác mà tôi đã thử nghiệm, như Mercedes-Benz G 580 và Cadillac Optiq, Lucid Air Touring có trình tự mở khóa gọn gàng mang đến cho tôi một màn trình diễn ngoạn mục. Với chìa khóa trên tay khi tôi tiến lại gần, một tia sáng rực rỡ từ giữa nắp capo bắt đầu mọi thứ và lan tỏa đến phần còn lại của đèn pha.
Tôi không mong đợi gì ít hơn từ một chiếc xe điện hạng sang như thế này, đặc biệt là một chiếc xe có giá hơn 100.000 đô la. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng trong Lucid Air Touring phản ứng nhanh khi thích ứng với điều kiện đường sá. Không chỉ kiểm soát vô lăng để hỗ trợ đánh lái, mà còn áp dụng lực phanh và gia tốc cần thiết để duy trì tốc độ ổn định trên đường.
Tôi cũng thích cách chức năng hỗ trợ chuyển làn của Lucid Air Touring hoạt động hoàn hảo để tự động chuyển làn sau khi kích hoạt đèn báo rẽ tương ứng. Rất may, chức năng kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt để phát hiện những xe khác trên đường đột ngột chuyển làn; chức năng này sẽ phanh nhẹ thay vì phanh gấp như tôi thường thấy ở những xe điện khác.
Mặc dù mái che bằng kính rất đẹp, nhưng nó không giúp che nắng vào những ngày hè nóng nực. Đúng là có lớp phủ chống tia UV và cửa sổ hành khách phía sau có rèm che nắng cuộn lên, nhưng mái che bằng kính không có bất kỳ tấm che nắng nào — điều đó có nghĩa là ánh nắng liên tục chiếu xuống không gian bên trong.
Mặc dù việc sử dụng tấm che nắng vật lý sẽ không khả thi ở đây do phần kính chắn gió phía trước kéo dài tới tận bảng điều khiển, nhưng ít nhất vẫn có thể có một tấm che nắng vật lý cho phía hành khách — hoặc Lucid có thể triển khai tấm che nắng bằng kính điện tử có trên Rivian R1S và Lexus RZ450e. Tuy nhiên, tôi nghi ngờ điều này sẽ đẩy giá lên cao hơn nữa.
Với mức giá thử nghiệm là 101.850 đô la, Lucid Air Touring có mức giá quá đắt đối với bất kỳ loại xe điện nào — chứ đừng nói đến một chiếc sedan. Với cùng mức giá đó, bạn có thể mua được những chiếc EV lớn hơn, tiện ích hơn, như Chevrolet Silverado EV và thậm chí là GMC Hummer EV.
Phần lớn giá của Lucid đến từ các tùy chọn đi kèm, như ADAS (Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến), mái che bằng kính, ghế ngồi cao cấp, vẻ ngoài bí ẩn và gói tiện nghi, thoải mái. Bỏ qua tất cả các tùy chọn đó, bạn vẫn có một chiếc EV cực kỳ hiệu quả và mạnh mẽ với mức giá cơ bản là 78.900 đô la.
Giữa mẫu xe đó và mẫu xe cơ bản mà tôi đã thử nghiệm, Air Pure, Air Touring phần lớn được hưởng lợi từ hiệu suất động cơ điện mạnh mẽ và hệ dẫn động bốn bánh.
Công bằng mà nói, Lucid Air Touring 2025 vẫn là một chiếc EV đáng kinh ngạc mặc dù không có tất cả các tùy chọn và gói đó. Nếu bạn muốn có vẻ ngoài tương lai với mái che bằng kính, thì đây là một lựa chọn thẩm mỹ khiến chiếc EV trông thậm chí còn tương lai hơn thực tế. Nhưng tôi có lẽ sẽ bỏ qua nó để có nhiều sự riêng tư và bóng râm hơn.
Ngoài tính thẩm mỹ, Lucid Air Touring kết hợp giữa cảm giác lái xe vui vẻ và thể thao với hiệu quả hàng đầu trong phân khúc, xóa tan nỗi lo về khoảng cách di chuyển. Bạn sẽ có thể lái xe xa hơn và lâu hơn hầu hết các loại EV nhờ hiệu quả của nó, nhưng Lucid Air Touring không hy sinh khả năng lái xe thể thao khi bạn cần thêm sức mạnh. Tôi nghĩ đây là một giá trị hợp lý với phiên bản cơ sở không có bất kỳ tiện ích bổ sung nào với giá 78.900 đô la.
- Tôi đã lái thử Lucid Air Pure trong cả một ngày — phạm vi di chuyển của nó tốt hơn so với chiếc xe chạy bằng xăng của tôi
- Xin lỗi, EV — Tôi đã lái thử chiếc PHEV đầu tiên của mình và nó là sự kết hợp hoàn hảo giữa điện và xăng
- Tôi đã thử camera nhiệt này để lái xe an toàn hơn vào ban đêm — và nó đã thay đổi cuộc chơi
