Khi chúng tôi đi dọc theo Cầu 59th Street, con gái tôi kêu lên một tiếng "wheee!" thật to khi chúng tôi tăng tốc, Sông Đông cách chúng tôi hàng trăm feet. Nhìn lên, tôi thấy những thanh dầm màu vàng của cây cầu, trong khi bên trái, một chiếc xe điện Roosevelt Island đi ngang qua, hành khách vẫy tay chào.
Nhưng làm sao chúng tôi đến được đây ngay từ đầu? Trong khi xe đạp điện có mặt ở khắp New York, tôi muốn xem một trong những chiếc xe đạp điện tốt nhất có thể xử lý tốt như thế nào trên đường phố thành phố.
Tôi đã mượn một chiếc xe đạp Urban Arrow Family — một chiếc xe đạp chở hàng điện mà chúng tôi đã đánh giá cách đây vài năm — từ Propel Bikes ở Brooklyn và lên đường cùng khoảng 30.000 người đi xe khác trong chuyến Chuyến tham quan bằng xe đạp 5 Boro thường niên, đưa chúng tôi đi trên chặng đường dài 40 dặm từ phía nam Manhattan lên qua Bronx, Queens, Brooklyn và cuối cùng là qua Cầu Verrazano vào Đảo Staten.
Urban Arrow Gia đình: $6,999 tại propelbikes.com
Chúng tôi đã đánh giá Urban Arrow Family 4,5 sao và giải thưởng Lựa chọn của biên tập viên vì độ ổn định, khả năng lái dễ dàng và động cơ Bosch tuyệt vời. Giống như hầu hết các loại xe đạp chở hàng điện khác, xe không hề rẻ nhưng giá của Urban Arrow lại tương đương với các mẫu xe tương tự.
Xem Ưu đãi
Gia đình Urban Arrow nặng 110 pound và dài chín feet từ trước ra sau, vì vậy nó khá chuyến đi nặng nề. Mặc dù vậy, nó rất ổn định so với kích thước của nó. Trên địa hình bằng phẳng, tôi có thể đẩy nó đi dễ dàng và khi lái, tôi không bao giờ cảm thấy không an toàn.
Mặc dù vậy, tôi đã phải thực hiện một số biện pháp phòng ngừa bổ sung. Tôi phải cẩn thận khi rẽ và tôi cũng phải ý thức hơn nhiều về tất cả những người lái khác xung quanh tôi.
Bạn không thể thực hiện bất kỳ chuyển động đột ngột nào và bạn cũng thực sự cần phải giữ cả hai tay trên tay lái. Vì phần lớn trọng lượng của xe đạp nằm ở phía trước nên sẽ khó điều khiển hơn nhiều so với xe đạp thông thường nếu bạn không sử dụng cả hai tay.
Mặc dù không khó, nhưng phải mất nhiều thời gian hơn để xe đạp chuyển động từ trạng thái dừng. Tôi phải đảm bảo rằng có một khoảng trống thông thoáng, nếu không tôi sẽ đâm phải ai đó — hoặc họ sẽ đâm phải tôi.
Cân nhắc đến việc Urban Arrow Family nặng tới 110 pound, tôi khá chắc rằng mình sẽ phải sử dụng bàn đạp trợ lực rất nhiều trong suốt chuyến đi. Tuy nhiên, tôi thấy rằng tôi có thể giữ xe ở chế độ Eco — chế độ cài đặt thấp nhất — hoặc thậm chí tắt chế độ này trong những đoạn đường dài, chẳng hạn như khi đi trên vỉa hè bằng phẳng.
Ngoài trợ lực bàn đạp, xe còn được trang bị cần số, do đó bạn không bị giới hạn ở một số duy nhất. Đây là cần số không có chỉ số, vì vậy bạn chỉ cần xoay tay cầm ở tay phải cho đến khi tìm thấy số thoải mái.
Kiến thức đó thực sự giúp tôi tiết kiệm pin, vì tôi biết mình có thể sẽ cần đến nó sau này trong chuyến đi, khi chân tôi bắt đầu mỏi.
Dự báo thời tiết cả ngày đều đe dọa mưa, nhưng may mắn thay, trời không mưa — cho đến tận cuối ngày, khi trời bắt đầu đổ mưa ngay khi chúng tôi chuẩn bị lên dốc vào Cầu Verrazano.
Chúng tôi có thể chuẩn bị đồ đi mưa và áo mưa, nhưng bản thân chiếc xe đạp sẽ bị ướt một chút, và tôi sẽ phải đạp xe trên một số con đường trơn trượt vì mưa.
Mưa đã tạnh sau khi chúng tôi đến khu vực đích, và tôi rất ngạc nhiên khi thấy cả yên xe của tôi và yên xe ở khoang chứa đồ đều tự khô nhanh chóng.
Đáy khoang chứa đồ cũng khô nhanh, vì sàn xe có nhiều lỗ nhỏ bằng đồng xu để nước thoát ra nhanh chóng.
Pin 500W của Urban Arrow có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 31 dặm, nhưng bạn có thể lắp thêm một pin thứ hai để tăng gấp đôi.
Khi tôi bắt đầu, pin của Urban Arrow Family đã sạc được 90 phần trăm; trong suốt ba phần tư đầu tiên của sự kiện, tôi đã đặt chế độ trợ lực bàn đạp ở chế độ Eco — hoặc thậm chí tắt — nhưng tăng lên chế độ Tour hoặc Tự động khi lên dốc.
Trong phần tư cuối cùng của chuyến đi, tôi sử dụng chế độ Tour và Tự động thường xuyên hơn vì tôi đã mệt và đó là một chặng leo núi thực sự dài lên đến đỉnh Cầu Verrazano.
Khi kết thúc Tour, tôi chỉ còn 27 phần trăm pin. Phạm vi sẽ thay đổi tùy thuộc vào những gì bạn mang theo và mức độ hỗ trợ bạn sử dụng, nhưng có vẻ như ước tính của công ty khá chính xác.
Tôi nghĩ rằng hầu hết những người đăng ký đi xe đạp 40 dặm đều có hiểu biết khá đầy đủ về nhiều loại xe đạp hiện có, nhưng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy có bao nhiêu bình luận và câu hỏi mà tôi nhận được trong chuyến đi.
Công bằng mà nói, xe đạp chở hàng phía trước vẫn còn khá hiếm — tôi chỉ thấy một vài chiếc khác trên toàn bộ tuyến đường.
Nhiều người muốn biết xe xử lý như thế nào và nhiều người khác hỏi liệu họ có thể đổi chỗ với đứa con của tôi không, đứa trẻ đang thu hút mọi sự chú ý.
Mặc dù tôi không mất phong độ, nhưng tôi không thực sự ở trong tình trạng thể chất tốt nhất, vì vậy tôi hơi lo lắng liệu cơ thể mình có đủ sức để kéo một Chiếc xe đạp 100 pound và một đứa trẻ nhỏ đi 40 dặm trong thành phố.
Ngoài một chút đau nhức ở vai và mệt mỏi nói chung — tôi đã không ngủ ngon giấc — tôi cảm thấy khá ổn sau đó. Bàn đạp trợ lực của xe đạp điện giúp tôi dễ dàng vượt qua mọi ngọn đồi và cây cầu mà tôi đi qua khắp thành phố New York, vì vậy cảm giác giống như một chuyến đi nhàn nhã vào Chủ Nhật hơn là Tour de France.
Tôi hiểu rằng xe đạp chở hàng điện không thực tế đối với nhiều người — chúng lớn và đắt tiền, vì vậy bạn cần có cả phương tiện và không gian để sở hữu một chiếc — nhưng chúng chắc chắn là một cách thú vị để di chuyển, cho cả bạn và con bạn.
Nhưng làm sao chúng tôi đến được đây ngay từ đầu? Trong khi xe đạp điện có mặt ở khắp New York, tôi muốn xem một trong những chiếc xe đạp điện tốt nhất có thể xử lý tốt như thế nào trên đường phố thành phố.
Tôi đã mượn một chiếc xe đạp Urban Arrow Family — một chiếc xe đạp chở hàng điện mà chúng tôi đã đánh giá cách đây vài năm — từ Propel Bikes ở Brooklyn và lên đường cùng khoảng 30.000 người đi xe khác trong chuyến Chuyến tham quan bằng xe đạp 5 Boro thường niên, đưa chúng tôi đi trên chặng đường dài 40 dặm từ phía nam Manhattan lên qua Bronx, Queens, Brooklyn và cuối cùng là qua Cầu Verrazano vào Đảo Staten.
Urban Arrow Gia đình: $6,999 tại propelbikes.com
Chúng tôi đã đánh giá Urban Arrow Family 4,5 sao và giải thưởng Lựa chọn của biên tập viên vì độ ổn định, khả năng lái dễ dàng và động cơ Bosch tuyệt vời. Giống như hầu hết các loại xe đạp chở hàng điện khác, xe không hề rẻ nhưng giá của Urban Arrow lại tương đương với các mẫu xe tương tự.
Xem Ưu đãi
Gia đình Urban Arrow nặng 110 pound và dài chín feet từ trước ra sau, vì vậy nó khá chuyến đi nặng nề. Mặc dù vậy, nó rất ổn định so với kích thước của nó. Trên địa hình bằng phẳng, tôi có thể đẩy nó đi dễ dàng và khi lái, tôi không bao giờ cảm thấy không an toàn.
Mặc dù vậy, tôi đã phải thực hiện một số biện pháp phòng ngừa bổ sung. Tôi phải cẩn thận khi rẽ và tôi cũng phải ý thức hơn nhiều về tất cả những người lái khác xung quanh tôi.
Bạn không thể thực hiện bất kỳ chuyển động đột ngột nào và bạn cũng thực sự cần phải giữ cả hai tay trên tay lái. Vì phần lớn trọng lượng của xe đạp nằm ở phía trước nên sẽ khó điều khiển hơn nhiều so với xe đạp thông thường nếu bạn không sử dụng cả hai tay.
Mặc dù không khó, nhưng phải mất nhiều thời gian hơn để xe đạp chuyển động từ trạng thái dừng. Tôi phải đảm bảo rằng có một khoảng trống thông thoáng, nếu không tôi sẽ đâm phải ai đó — hoặc họ sẽ đâm phải tôi.
Cân nhắc đến việc Urban Arrow Family nặng tới 110 pound, tôi khá chắc rằng mình sẽ phải sử dụng bàn đạp trợ lực rất nhiều trong suốt chuyến đi. Tuy nhiên, tôi thấy rằng tôi có thể giữ xe ở chế độ Eco — chế độ cài đặt thấp nhất — hoặc thậm chí tắt chế độ này trong những đoạn đường dài, chẳng hạn như khi đi trên vỉa hè bằng phẳng.
Ngoài trợ lực bàn đạp, xe còn được trang bị cần số, do đó bạn không bị giới hạn ở một số duy nhất. Đây là cần số không có chỉ số, vì vậy bạn chỉ cần xoay tay cầm ở tay phải cho đến khi tìm thấy số thoải mái.
Kiến thức đó thực sự giúp tôi tiết kiệm pin, vì tôi biết mình có thể sẽ cần đến nó sau này trong chuyến đi, khi chân tôi bắt đầu mỏi.
Dự báo thời tiết cả ngày đều đe dọa mưa, nhưng may mắn thay, trời không mưa — cho đến tận cuối ngày, khi trời bắt đầu đổ mưa ngay khi chúng tôi chuẩn bị lên dốc vào Cầu Verrazano.
Chúng tôi có thể chuẩn bị đồ đi mưa và áo mưa, nhưng bản thân chiếc xe đạp sẽ bị ướt một chút, và tôi sẽ phải đạp xe trên một số con đường trơn trượt vì mưa.
Mưa đã tạnh sau khi chúng tôi đến khu vực đích, và tôi rất ngạc nhiên khi thấy cả yên xe của tôi và yên xe ở khoang chứa đồ đều tự khô nhanh chóng.
Đáy khoang chứa đồ cũng khô nhanh, vì sàn xe có nhiều lỗ nhỏ bằng đồng xu để nước thoát ra nhanh chóng.
Pin 500W của Urban Arrow có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 31 dặm, nhưng bạn có thể lắp thêm một pin thứ hai để tăng gấp đôi.
Khi tôi bắt đầu, pin của Urban Arrow Family đã sạc được 90 phần trăm; trong suốt ba phần tư đầu tiên của sự kiện, tôi đã đặt chế độ trợ lực bàn đạp ở chế độ Eco — hoặc thậm chí tắt — nhưng tăng lên chế độ Tour hoặc Tự động khi lên dốc.
Trong phần tư cuối cùng của chuyến đi, tôi sử dụng chế độ Tour và Tự động thường xuyên hơn vì tôi đã mệt và đó là một chặng leo núi thực sự dài lên đến đỉnh Cầu Verrazano.
Khi kết thúc Tour, tôi chỉ còn 27 phần trăm pin. Phạm vi sẽ thay đổi tùy thuộc vào những gì bạn mang theo và mức độ hỗ trợ bạn sử dụng, nhưng có vẻ như ước tính của công ty khá chính xác.
Tôi nghĩ rằng hầu hết những người đăng ký đi xe đạp 40 dặm đều có hiểu biết khá đầy đủ về nhiều loại xe đạp hiện có, nhưng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy có bao nhiêu bình luận và câu hỏi mà tôi nhận được trong chuyến đi.
Công bằng mà nói, xe đạp chở hàng phía trước vẫn còn khá hiếm — tôi chỉ thấy một vài chiếc khác trên toàn bộ tuyến đường.
Nhiều người muốn biết xe xử lý như thế nào và nhiều người khác hỏi liệu họ có thể đổi chỗ với đứa con của tôi không, đứa trẻ đang thu hút mọi sự chú ý.
Mặc dù tôi không mất phong độ, nhưng tôi không thực sự ở trong tình trạng thể chất tốt nhất, vì vậy tôi hơi lo lắng liệu cơ thể mình có đủ sức để kéo một Chiếc xe đạp 100 pound và một đứa trẻ nhỏ đi 40 dặm trong thành phố.
Ngoài một chút đau nhức ở vai và mệt mỏi nói chung — tôi đã không ngủ ngon giấc — tôi cảm thấy khá ổn sau đó. Bàn đạp trợ lực của xe đạp điện giúp tôi dễ dàng vượt qua mọi ngọn đồi và cây cầu mà tôi đi qua khắp thành phố New York, vì vậy cảm giác giống như một chuyến đi nhàn nhã vào Chủ Nhật hơn là Tour de France.
Tôi hiểu rằng xe đạp chở hàng điện không thực tế đối với nhiều người — chúng lớn và đắt tiền, vì vậy bạn cần có cả phương tiện và không gian để sở hữu một chiếc — nhưng chúng chắc chắn là một cách thú vị để di chuyển, cho cả bạn và con bạn.
- Những chiếc xe đạp điện tốt nhất đã được thử nghiệm và đánh giá
- Tôi vừa dành một tuần với chiếc xe đạp gấp mới nhất của Brompton
- Đây là những chiếc xe tay ga điện tốt nhất
