Khi tôi lái chiếc Chevrolet Blazer EV 2024 vào năm ngoái, tôi thấy đây là một lựa chọn khiêm tốn cho những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện thể thao hơn. Tuy nhiên, chiếc EV đó không phải là không có một vài tính năng bị thiếu có thể biện minh cho mức giá cao hơn của nó.
Hãy đến với Chevrolet Blazer SS 2025, một phiên bản hung hãn hơn nhiều với công suất lên tới 615 mã lực, có thể giúp xe tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ trong 3,4 giây. Ngay cả với sức mạnh tăng cường bổ sung, Blazer SS vẫn có phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 303 dặm — điều này sẽ làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động cho bất kỳ ai muốn lái xe trên những quãng đường dài hơn. Đó là một trong những số liệu quan trọng nhất mà tôi xem xét khi đánh giá những chiếc xe điện tốt nhất hiện có.
Sau khi lái Chevy Blazer SS trong một tuần, đây là một trong những lựa chọn mà tôi muốn giới thiệu cho những ai có thể chi nhiều hơn một chút để có một chiếc SUV thể thao cũng được trang bị đầy đủ các tính năng.
Sử dụng kết quả của tôi với dung lượng pin 103 mWh, điều đó có nghĩa là Blazer SS thực sự có thể đạt tới phạm vi hoạt động 309 dặm — tốt hơn một chút so với mức đánh giá ước tính của EPA là 303 dặm. Mặc dù tôi đã chuyển sang Chế độ thể thao nhiều lần trong quá trình thử nghiệm của mình, nhưng cũng thật ấn tượng khi tôi đạt được hiệu suất 3,9 dặm/kWh trong một trong những bài kiểm tra lái xe cự ly ngắn của mình.
Tôi không thể bỏ qua việc lái Blazer SS thú vị như thế nào, nhưng chiếc Cadillac Optiq 2025 mà tôi đã thử nghiệm lại hiệu quả hơn một chút — và cũng rẻ hơn, điều này thật đáng ngạc nhiên đối với một chiếc EV hạng sang. Điều duy nhất tôi do dự về Blazer SS ở đây là nó đắt.
Về mặt sạc lại, Blazer SS có tốc độ trung bình là 2,78 dặm/giờ với sạc Cấp độ 1 tại nhà. Tốc độ này nhanh hơn so với những gì tôi thấy ở các xe điện khác, nhưng vẫn chậm hơn tốc độ sạc nhanh hơn mà tôi có được ở Cadillac Optiq và Chevrolet Equinox EV LT.
Blazer SS không có bất kỳ thay đổi đáng kể nào về thiết kế so với mẫu xe năm ngoái, nhưng vẫn là thiết kế thể thao và mạnh mẽ mang đến cho xe sự hiện diện đầy uy lực trên đường.
Blazer SS là Nhìn chung khá dài, nhưng nó có nắp ca-pô phía trước rộng và thuôn nhọn ở phía sau, giúp nó trở thành một chiếc SUV đặc trưng thay vì một chiếc crossover. Phần đầu xe khiến nó trông mạnh mẽ hơn một phần nhờ vào các tấm lưới tản nhiệt giả lớn và điểm nhấn màu đen bổ sung cho lớp sơn đỏ rực rỡ của nó.
Hầu hết các xe SUV mà tôi đã thử nghiệm đều không tự hào về sức mạnh của mình, nhưng đó chính xác là điều khiến Chevrolet Blazer SS 2025 trở nên thú vị khi lái. Với kích thước của nó, tôi hài lòng với khả năng tăng tốc nhanh và xử lý tốt, cho phép nó nhanh chóng đạt được tốc độ hành trình trong tích tắc.
Vượt qua những chiếc xe chậm hơn trên đường cao tốc thật dễ dàng, đặc biệt là ở chế độ thể thao giúp tay lái cứng hơn và phản ứng của bướm ga sắc nét hơn. Nó gần như lái tương tự như BMW i4 M50 Gran Coupe và Mini Cooper Countryman EV khi nói đến khả năng tăng tốc, nhưng tôi sẽ không nói quá khi nói rằng nó ôm cua tốt hơn.
Vì Blazer SS triển khai cùng hệ thống Kiểm soát hành trình siêu tốc mà tôi thấy ấn tượng với các xe điện như Cadillac Lyriq, Hummer EV và Acura ZDX Type-S, nên đây là một tiện ích mà tôi luôn thấy mình sử dụng cho hầu hết mọi chuyến lái xe trên đường cao tốc.
Điều này một phần là do hệ thống Kiểm soát hành trình siêu tốc về cơ bản sẽ lái xe thay tôi, chuyển làn nếu xe phía trước tôi đang đi chậm hơn, và sau đó trở lại làn đường của mình khi vượt qua xe khác. Nó hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên, bao gồm cả cách nó hoạt động khi một chiếc xe khác đột ngột đi vào làn đường của tôi.
Trong tầm giá này, khả năng cách âm là một thuộc tính nổi bật được đảm bảo, nhưng Blazer SS lại gần như im lặng một cách đáng kinh ngạc ở tốc độ hành trình. Nếu không có trải nghiệm lái xe thể thao của Blazer SS, có lẽ tôi sẽ khó mà tỉnh táo khi lái xe vì nó rất êm ái với khả năng cách âm tuyệt vời.
Với mức giá này, tôi hài lòng vì xe có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió, hiển thị tốc độ và hướng lái xe của tôi một cách tiện lợi. Không chỉ hiển thị rõ vào những ngày sáng nhất, mà tôi còn thấy nó hữu ích trong việc giúp tôi tập trung nhìn đường hơn là nhìn xuống màn hình cảm ứng để biết chỉ dẫn đường đi.
Giống như mẫu xe năm ngoái, Blazer SS tạo nên phong cách thể thao bằng cách sử dụng tông màu đỏ và đen cho không gian nội thất — và điều này chắc chắn tạo nên sự khác biệt. Ghế evotex màu đỏ adrenaline đục lỗ tạo nên chuyến đi thoải mái, đồng thời cũng giúp bạn khó nhìn thấy vết bẩn từ đồ uống đổ và những thứ khác.
Vào một vài ngày ấm áp, tôi mở cửa sổ trời để đón chút gió trong khi lái xe. Những hành khách ngồi phía sau vẫn có thể ngắm toàn cảnh bầu trời nhờ lớp kính che phủ gần như toàn bộ mái xe. Ngoài ra còn có một nắp đậy cơ học, cung cấp bóng râm và sự riêng tư hoàn toàn.
Không cần phải gập hàng ghế sau, cốp xe Blazer SS cung cấp rất nhiều không gian giúp tôi dễ dàng mang theo chiếc xe đạp điện siêu nhỏ JackRabbit OG2 Pro mà không cần phải tháo tay lái. Có đủ độ sâu và chiều rộng để chở những tải trọng lớn hơn, điều này chắc chắn làm tăng thêm tính tiện dụng của nó.
Ngoài ra, cửa nâng điện rất hữu ích khi tay tôi bận rộn với những đồ tạp hóa nặng.
Vào ban đêm, tôi sẽ được thưởng thức một bữa tiệc mỗi lần mở khóa Chevrolet Blazer SS 2025 vì chuỗi ánh sáng dễ chịu mà nó đi qua.
Đầu tiên, nó bắt đầu bằng đèn báo rẽ bật sáng trong giây lát, tiếp tục với biểu tượng Chevy ở giữa cản xe sáng lên. Thành thật mà nói, tôi không bao giờ ngừng ngạc nhiên về việc bật Blazer SS đặc biệt như thế nào.
Xe điện không hề rẻ, đây vẫn là một trong những lý do lớn nhất khiến người mua xe mới còn ngần ngại mua xe. Chevrolet Blazer SS 2025 cũng không ngoại lệ với mức giá khởi điểm là 59.590 đô la; giá lên tới 64.675 đô la cho mẫu xe tôi đã thử nghiệm đi kèm các gói và tùy chọn.
Tôi nghĩ sẽ khó bán được Blazer SS vì Cadillac Optiq rất giống mẫu xe này trong khi lại thiên về thiết kế thanh lịch hơn với hiệu suất thấp hơn. Tương tự như vậy, Chevrolet Equinox EV LT 2025 có giá dưới 40.000 đô la và có phạm vi hoạt động tốt hơn — mặc dù chỉ có các tính năng cơ bản.
Mặc dù có thể không gây khó chịu cho những người lái xe khác, nhưng cửa sổ sau nhỏ của Blazer SS khiến tôi khó có thể quan sát những gì ở ngay phía sau. Gương camera đánh giá có thể giúp giải quyết vấn đề này, nhưng mắt tôi vẫn gặp khó khăn khi cố gắng điều chỉnh với nó — đó là lý do tại sao tôi thích gắn bó với gương truyền thống hơn.
Blazer SS chứng minh rằng những chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện có thể vừa thể thao vừa thú vị khi lái, mà không phải hy sinh tính tiện ích giúp SUV trở thành một chú ngựa thồ để hoàn thành mọi việc. Với tất cả sức mạnh và công suất của nó, tôi cũng ấn tượng về mức độ hiệu quả của nó — đây không phải là đặc điểm mà tôi thấy ở nhiều xe điện thể thao được điều chỉnh.
Mặc dù thiết kế của Blazer SS rất quyến rũ và tích hợp nhiều tính năng, nhưng mức giá cao của nó sẽ khiến bạn phải suy nghĩ kỹ xem liệu nó có phù hợp với mình hay không. Vâng, nó chắc chắn có thể đủ dùng như một chiếc xe gia đình nhờ không gian nội thất rộng rãi, nhưng có những chiếc EV khác cung cấp điều tương tự với giá thấp hơn nhiều.
Mặc dù Chevrolet Equinox EV vẫn thu hút sự chú ý của tôi nhiều hơn vì giá thành thấp hơn nhiều và hiệu quả tốt hơn, nhưng chiếc EV đó không thể sánh được với hiệu suất công suất và vô số tính năng cao cấp đi kèm với Blazer SS.
Hãy đến với Chevrolet Blazer SS 2025, một phiên bản hung hãn hơn nhiều với công suất lên tới 615 mã lực, có thể giúp xe tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/giờ trong 3,4 giây. Ngay cả với sức mạnh tăng cường bổ sung, Blazer SS vẫn có phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 303 dặm — điều này sẽ làm giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động cho bất kỳ ai muốn lái xe trên những quãng đường dài hơn. Đó là một trong những số liệu quan trọng nhất mà tôi xem xét khi đánh giá những chiếc xe điện tốt nhất hiện có.
Sau khi lái Chevy Blazer SS trong một tuần, đây là một trong những lựa chọn mà tôi muốn giới thiệu cho những ai có thể chi nhiều hơn một chút để có một chiếc SUV thể thao cũng được trang bị đầy đủ các tính năng.
Tôi đã lái chiếc Chevrolet Blazer SS 2025 xa hơn bất kỳ chiếc EV nào khác mà tôi đã thử nghiệm trong năm ngoái, đạt được con số đáng kinh ngạc là 547,2 dặm trong tuần lái xe của tôi. Tuy nhiên, với tất cả sức mạnh cơ bắp của nó, tôi rất ấn tượng khi Blazer đạt hiệu suất trung bình là 3 dặm/kWh. Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng nó sẽ ít hơn nhiều khi xét đến hiệu suất mạnh hơn của nó.
Sử dụng kết quả của tôi với dung lượng pin 103 mWh, điều đó có nghĩa là Blazer SS thực sự có thể đạt tới phạm vi hoạt động 309 dặm — tốt hơn một chút so với mức đánh giá ước tính của EPA là 303 dặm. Mặc dù tôi đã chuyển sang Chế độ thể thao nhiều lần trong quá trình thử nghiệm của mình, nhưng cũng thật ấn tượng khi tôi đạt được hiệu suất 3,9 dặm/kWh trong một trong những bài kiểm tra lái xe cự ly ngắn của mình.
Tôi không thể bỏ qua việc lái Blazer SS thú vị như thế nào, nhưng chiếc Cadillac Optiq 2025 mà tôi đã thử nghiệm lại hiệu quả hơn một chút — và cũng rẻ hơn, điều này thật đáng ngạc nhiên đối với một chiếc EV hạng sang. Điều duy nhất tôi do dự về Blazer SS ở đây là nó đắt.
Về mặt sạc lại, Blazer SS có tốc độ trung bình là 2,78 dặm/giờ với sạc Cấp độ 1 tại nhà. Tốc độ này nhanh hơn so với những gì tôi thấy ở các xe điện khác, nhưng vẫn chậm hơn tốc độ sạc nhanh hơn mà tôi có được ở Cadillac Optiq và Chevrolet Equinox EV LT.
Blazer SS không có bất kỳ thay đổi đáng kể nào về thiết kế so với mẫu xe năm ngoái, nhưng vẫn là thiết kế thể thao và mạnh mẽ mang đến cho xe sự hiện diện đầy uy lực trên đường.
Blazer SS là Nhìn chung khá dài, nhưng nó có nắp ca-pô phía trước rộng và thuôn nhọn ở phía sau, giúp nó trở thành một chiếc SUV đặc trưng thay vì một chiếc crossover. Phần đầu xe khiến nó trông mạnh mẽ hơn một phần nhờ vào các tấm lưới tản nhiệt giả lớn và điểm nhấn màu đen bổ sung cho lớp sơn đỏ rực rỡ của nó.
Hầu hết các xe SUV mà tôi đã thử nghiệm đều không tự hào về sức mạnh của mình, nhưng đó chính xác là điều khiến Chevrolet Blazer SS 2025 trở nên thú vị khi lái. Với kích thước của nó, tôi hài lòng với khả năng tăng tốc nhanh và xử lý tốt, cho phép nó nhanh chóng đạt được tốc độ hành trình trong tích tắc.
Vượt qua những chiếc xe chậm hơn trên đường cao tốc thật dễ dàng, đặc biệt là ở chế độ thể thao giúp tay lái cứng hơn và phản ứng của bướm ga sắc nét hơn. Nó gần như lái tương tự như BMW i4 M50 Gran Coupe và Mini Cooper Countryman EV khi nói đến khả năng tăng tốc, nhưng tôi sẽ không nói quá khi nói rằng nó ôm cua tốt hơn.
Vì Blazer SS triển khai cùng hệ thống Kiểm soát hành trình siêu tốc mà tôi thấy ấn tượng với các xe điện như Cadillac Lyriq, Hummer EV và Acura ZDX Type-S, nên đây là một tiện ích mà tôi luôn thấy mình sử dụng cho hầu hết mọi chuyến lái xe trên đường cao tốc.
Điều này một phần là do hệ thống Kiểm soát hành trình siêu tốc về cơ bản sẽ lái xe thay tôi, chuyển làn nếu xe phía trước tôi đang đi chậm hơn, và sau đó trở lại làn đường của mình khi vượt qua xe khác. Nó hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên, bao gồm cả cách nó hoạt động khi một chiếc xe khác đột ngột đi vào làn đường của tôi.
Trong tầm giá này, khả năng cách âm là một thuộc tính nổi bật được đảm bảo, nhưng Blazer SS lại gần như im lặng một cách đáng kinh ngạc ở tốc độ hành trình. Nếu không có trải nghiệm lái xe thể thao của Blazer SS, có lẽ tôi sẽ khó mà tỉnh táo khi lái xe vì nó rất êm ái với khả năng cách âm tuyệt vời.
Với mức giá này, tôi hài lòng vì xe có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió, hiển thị tốc độ và hướng lái xe của tôi một cách tiện lợi. Không chỉ hiển thị rõ vào những ngày sáng nhất, mà tôi còn thấy nó hữu ích trong việc giúp tôi tập trung nhìn đường hơn là nhìn xuống màn hình cảm ứng để biết chỉ dẫn đường đi.
Giống như mẫu xe năm ngoái, Blazer SS tạo nên phong cách thể thao bằng cách sử dụng tông màu đỏ và đen cho không gian nội thất — và điều này chắc chắn tạo nên sự khác biệt. Ghế evotex màu đỏ adrenaline đục lỗ tạo nên chuyến đi thoải mái, đồng thời cũng giúp bạn khó nhìn thấy vết bẩn từ đồ uống đổ và những thứ khác.
Vào một vài ngày ấm áp, tôi mở cửa sổ trời để đón chút gió trong khi lái xe. Những hành khách ngồi phía sau vẫn có thể ngắm toàn cảnh bầu trời nhờ lớp kính che phủ gần như toàn bộ mái xe. Ngoài ra còn có một nắp đậy cơ học, cung cấp bóng râm và sự riêng tư hoàn toàn.
Không cần phải gập hàng ghế sau, cốp xe Blazer SS cung cấp rất nhiều không gian giúp tôi dễ dàng mang theo chiếc xe đạp điện siêu nhỏ JackRabbit OG2 Pro mà không cần phải tháo tay lái. Có đủ độ sâu và chiều rộng để chở những tải trọng lớn hơn, điều này chắc chắn làm tăng thêm tính tiện dụng của nó.
Ngoài ra, cửa nâng điện rất hữu ích khi tay tôi bận rộn với những đồ tạp hóa nặng.
Vào ban đêm, tôi sẽ được thưởng thức một bữa tiệc mỗi lần mở khóa Chevrolet Blazer SS 2025 vì chuỗi ánh sáng dễ chịu mà nó đi qua.
Đầu tiên, nó bắt đầu bằng đèn báo rẽ bật sáng trong giây lát, tiếp tục với biểu tượng Chevy ở giữa cản xe sáng lên. Thành thật mà nói, tôi không bao giờ ngừng ngạc nhiên về việc bật Blazer SS đặc biệt như thế nào.
Xe điện không hề rẻ, đây vẫn là một trong những lý do lớn nhất khiến người mua xe mới còn ngần ngại mua xe. Chevrolet Blazer SS 2025 cũng không ngoại lệ với mức giá khởi điểm là 59.590 đô la; giá lên tới 64.675 đô la cho mẫu xe tôi đã thử nghiệm đi kèm các gói và tùy chọn.
Tôi nghĩ sẽ khó bán được Blazer SS vì Cadillac Optiq rất giống mẫu xe này trong khi lại thiên về thiết kế thanh lịch hơn với hiệu suất thấp hơn. Tương tự như vậy, Chevrolet Equinox EV LT 2025 có giá dưới 40.000 đô la và có phạm vi hoạt động tốt hơn — mặc dù chỉ có các tính năng cơ bản.
Mặc dù có thể không gây khó chịu cho những người lái xe khác, nhưng cửa sổ sau nhỏ của Blazer SS khiến tôi khó có thể quan sát những gì ở ngay phía sau. Gương camera đánh giá có thể giúp giải quyết vấn đề này, nhưng mắt tôi vẫn gặp khó khăn khi cố gắng điều chỉnh với nó — đó là lý do tại sao tôi thích gắn bó với gương truyền thống hơn.
Blazer SS chứng minh rằng những chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện có thể vừa thể thao vừa thú vị khi lái, mà không phải hy sinh tính tiện ích giúp SUV trở thành một chú ngựa thồ để hoàn thành mọi việc. Với tất cả sức mạnh và công suất của nó, tôi cũng ấn tượng về mức độ hiệu quả của nó — đây không phải là đặc điểm mà tôi thấy ở nhiều xe điện thể thao được điều chỉnh.
Mặc dù thiết kế của Blazer SS rất quyến rũ và tích hợp nhiều tính năng, nhưng mức giá cao của nó sẽ khiến bạn phải suy nghĩ kỹ xem liệu nó có phù hợp với mình hay không. Vâng, nó chắc chắn có thể đủ dùng như một chiếc xe gia đình nhờ không gian nội thất rộng rãi, nhưng có những chiếc EV khác cung cấp điều tương tự với giá thấp hơn nhiều.
Mặc dù Chevrolet Equinox EV vẫn thu hút sự chú ý của tôi nhiều hơn vì giá thành thấp hơn nhiều và hiệu quả tốt hơn, nhưng chiếc EV đó không thể sánh được với hiệu suất công suất và vô số tính năng cao cấp đi kèm với Blazer SS.
- Tôi đã lái thử Lucid Air Pure trong cả một ngày — nó có phạm vi hoạt động tốt hơn so với chiếc xe chạy bằng xăng của tôi
- Xin lỗi, EV — Tôi đã lái thử chiếc PHEV đầu tiên của mình và đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa năng lượng điện và xăng
- Tôi đã thử camera nhiệt này để lái xe an toàn hơn vào ban đêm — và nó đã thay đổi cuộc chơi
